看到長安UNI-T的官圖時，我已經(jīng)對該車產(chǎn)生了濃厚的興趣。對它感興趣的還不僅僅是我個人，走在馬路上，它總能吸引路人的目光。毫不夸張地說，它的人氣在當(dāng)今在售的國產(chǎn)車中稱得上是數(shù)一數(shù)二。當(dāng)然它的高人氣還不僅僅是因為其驚艷的外觀設(shè)計，還有它身上所搭載的那臺1.5T發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)132kW，峰值扭矩300Nm。從參數(shù)上看，UNI-T所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)甚至已經(jīng)超過了很多國外品牌的同類型發(fā)動機(jī)。華麗的參數(shù)背后，這套動力總成又會給UNI-T帶來怎樣的油耗表現(xiàn)呢？讓我們來測測看。

  測試準(zhǔn)備

出發(fā)測試之前，先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達(dá)到2.4bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

長安UNI-T擁有SPORT、NORMAL、ECO三種不同的駕駛模式，本次油耗測試我們?nèi)淌褂肊CO模式和D擋行駛。

然后在加油站加油至自動跳槍，長安UNI-T加注的是92號汽油。

清零平均油耗、小計里程，開始測試！

  測試地點

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

  測試過程

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

雖然參數(shù)確實十分亮眼，但UNI-T的動力水平其實與一般的緊湊型SUV相差無幾。在ECO模式下，發(fā)動機(jī)發(fā)力也并不暴躁，動力輸出極其平順。輕輕踩下油門，你就能感受到該發(fā)動機(jī)雄厚的低扭。UNI-T的起步較為輕快，后勁則表現(xiàn)一般。動力儲備應(yīng)付日常城市路況是綽綽有余的。

在以60km/h勻速行駛時的，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1400轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速并不算高，對燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定的幫助。

懸架的整體表現(xiàn)也讓人感到滿意。在法定時速下，UNI-T的車身表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健，你時刻能感覺到輪子在牢牢地貼住地面。而懸架系統(tǒng)也能很輕松地化解掉路面上的小顛簸。只是在面對深坑時，懸架所展現(xiàn)出的高級感欠佳。

  測試結(jié)果

跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了104公里，車顯平均油耗為8L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍加油至自動跳槍。

加油機(jī)顯示加了8.24L汽油，油費一共46.30元，我們來算一下它的實際油耗：長安UNI-T表顯行駛里程為104km，實際加油量為8.24L，于是用8.24÷104×100，算出來的平均油耗為7.9L/100km。

長安UNI-T的實測百公里油耗為7.9L，屬于同級的中下水平。 不過實際油耗與表顯油耗較為相近，證明表顯的平均油耗還是極具參考價值。

  總結(jié) 

ECO模式動力輸出平順、底盤對于小顛簸處理較為從容

ECO模式加速缺乏爆發(fā)力、油耗僅處同級中下水平