當(dāng)下A0級轎車，特別是合資品牌，不少廠家要么放棄、要么轉(zhuǎn)型去做新能源車，但對固執(zhí)的廣汽本田而言，似乎不僅要做，而且要做大做強(qiáng)。

8月26日，在東京車展亮相一年多之后，第四代飛度通過網(wǎng)絡(luò)直播，宣布正式國產(chǎn)上市。新車推出包括供“潮跑Pro系列”（Sport）和“潮越 Max系列”（Crosstar）兩種風(fēng)格， 6款配置售價區(qū)間8.18萬-10.88萬。

新車主打極致新潮和時尚，車身顏色就有6種外觀和4種黑頂雙色，同時內(nèi)飾也多達(dá)4種，都采用雙色設(shè)計(jì)。這個可以理解，五彩繽紛、多姿多彩，這才是年輕人的喜愛。

一款見證車市變遷的“活化石”

時間倒流到2004年，那個時候的中國，車市可謂一片荒原，伴隨著第一代飛度的國產(chǎn)上市，觸手可及的價格，不知道圓了多少人的擁車夢；

四年之后，第二代飛度來了。也正是從這個時候，對于家用車，國人也逐漸從“劉姥姥逛大觀園，看什么都新鮮”演變成對于操控、油耗甚至是審美都有了一定的追求。

筆者一個當(dāng)時在報社工作的同事，當(dāng)年就買了一款二代飛度。給筆者青蔥歲月留下最深刻的記憶，就是坐他的車走成渝高速，時速150公里以上，飛度從容的那種快和穩(wěn)。

現(xiàn)在那個同事早已換了更為高端的車型，但10多年前，5個人擠進(jìn)那個小車，一起走南闖北的經(jīng)歷，想想也讓人感懷。

真正讓飛度名聲大噪的，無疑是江湖名號響當(dāng)當(dāng)?shù)摹癎K5”——三代飛度，1.5升地球夢發(fā)動機(jī)配合內(nèi)骨架結(jié)構(gòu)，讓改裝風(fēng)潮勁吹，人們開始意識到，原來玩改裝，并不是有錢人和豪華車的專利，由此，“平民超跑GK5”正式成為江湖上一個字頭。

三代飛度，見證了廣本和中國車市黃金年代，超過120萬的中國用戶，也為其投下了贊成票，這是歲月的禮贊，也是廣本最無價的資產(chǎn)。

四代飛度，還能再騰飛么？

2019年，GK5全年銷量突破11萬，一躍成為廣本第四款年銷量突破10萬大關(guān)的單一車型（前三位分別是雅閣、繽智和凌派），這在中國汽車消費(fèi)水平整體向上的大背景下，面對同級以及國產(chǎn)車型錯位競爭下取得，實(shí)屬不易。

那么，在市場越發(fā)嚴(yán)酷的當(dāng)下，第四代飛度能否復(fù)制前輩們的輝煌呢？在筆者看來，答案是肯定的。

因?yàn)樗拇w度在依然保持前輩可靠實(shí)用的基礎(chǔ)上，注入了舒適、美感等更多的價值。新車搭載的全面進(jìn)化的“地球夢科技”1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米，最低百公里綜合油耗降低至5.2L，且全系滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。油門全開加速時的升檔控制和Honda獨(dú)有的G-Design Shift控制技術(shù)，也讓線性加速來得更美妙。全新的低摩擦技術(shù)，也讓此前懸掛偏硬的問題得以解決，有效緩沖震動，帶來更好的操控和乘坐舒適性。

同時，四代飛度全系搭載7英寸全彩液晶屏，并標(biāo)配一鍵啟動、大燈延時關(guān)閉功能等配置，高配車型還有電子手剎、定速巡航、自動遠(yuǎn)近光、自動大燈等功能，性價比進(jìn)一步凸顯。

此外，天生具備的強(qiáng)大改裝基因，依然吸引著越來越多鐘情于改裝的年輕人，而且，新車無論是外觀座艙還是動力操控，都有著更多的改裝空間。比如車身剛性的提高，就讓可改性再度提升。在越來越講求個性的年代，年輕拒絕千篇一律，以不那么高昂的代價得到專屬于自我的座駕，這種吸引力，依然很可觀。

最后說說

在此前和廣本廠家工作人員溝通時，筆者得知，目前廣本旗下最不賺錢的車型，一是凌派銳·混動，另外一款就是飛度。也就是說，廣本在飛度上是“賠錢賺吆喝”，得個好口碑，而消費(fèi)者，則是實(shí)實(shí)在在的受益。

良心產(chǎn)品自然能夠受到市場的追捧，自發(fā)布預(yù)售價以來，四代飛度的預(yù)售訂單便超過1萬個，這既是市場對于四代飛度的良好反饋，對于越來越式微的A0級轎車市場，同樣是一次不可多得的士氣提振。

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