德系車在高端領域的造詣，大家看BBA以及保時捷，這樣的豪華品牌在全球的知名度大概也就能明白，尤其是在我們國內(nèi)豪華市場，寶馬、奔馳和奧迪更是大多數(shù)豪華品牌難以匹敵的對手。

不過，畢竟是豪華品牌，在售價層面來說還是有不少消費者是不太能接受的。盡管三大豪華品牌已經(jīng)是將入門級的售價拉低至二十萬上下，但是買臺寶馬1系、奔馳A級以及奧迪A3，您能買到的配置有多低先不說，單單就是空間方面，對于家庭用車來說，也是相當有限了。

所以有這樣的預算，大多數(shù)消費者都更愿意買一臺B級車，雖然品牌上不如那幾款車，但在其他各方面哪一點又會比它們差呢？就比如我們下面要來聊的這款車，來自大眾的邁騰。

邁騰，這款車相信大家都很熟悉了，在B級車領域也一直都是佼佼者般的存在，更是作為日系車的雅閣、凱美瑞的一大勁敵。如今這位勁敵在去年年末的時候完成了中期改款，注入新鮮"血液"后，B級車陣營可謂是如臨大敵了。

照常先來看看新款邁騰的售價。18.69-30.99萬的售價區(qū)間對于B級車市場來說，整體還是有些偏高的。不過，大眾可是最懂國人的品牌，這剛上市的車型在終端市場就有了不同程度的優(yōu)惠，無疑是刺激了一波消費者的心理防線。

中期改款后的邁騰在外觀的大方向是沒有發(fā)生改變，更多的是完善了一些細節(jié)的地方。例如，前臉采用了最新的家族式設計，讓其看上去更有運動感。新款的邁騰在燈組方面全系標配了LED遠近關燈，相比于老款低配車型的鹵素大燈還是厚道了不少，至少檔次感是有了不小的提升。

側(cè)面相對來說就沒有太多的實質(zhì)性變化，還是屬于一眼看過去就知道是輛大眾。4865*1832*1471mm的車身尺寸，同老款邁騰相比，也只是做了很小的調(diào)整，大體上看著幾乎是沒有區(qū)別。

尾部同樣是采用了隱藏式的排氣，并且在新款邁騰上新增了一個邁向高端的設計，那就是"大眾底下帶字母"。畢竟在以前，只有百萬級的輝騰（已停產(chǎn)）才有如此的設計，隨著輝昂、帕薩特相繼尾標帶字母后，邁騰也加入這類設計。如今這位"小老弟"也算是繼承了大哥的"衣帛"，一步一步邁向了高端化、精致化，讓邁騰的外觀檔次高出了不少。

中控的設計還是我們所熟悉的大眾，依舊沒有太大的變化，或多或少看著都會有些審美疲勞了。

但好在邁騰在車內(nèi)的用料，相比于它的競品車型來說是更扎實，起步就配有了真皮方向盤和真皮座椅，不過全液晶的儀表盤在入門的幾款車型上是需要選裝的。

新款邁騰在多媒體方面，相對老款也有了明顯提升，這次全系也都標配上了8英寸/9.2英寸的觸控液晶屏，藍牙、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等等功能也都是全系車型帶有的。

空間方面也是同樣的奢侈，2871mm的軸距同老款車型沒有差別，后排的腿部空間還是一如既往的奢侈，無論車內(nèi)舒適性還是高速穩(wěn)定性，邁騰都不會遜色雅閣、凱美瑞。

后備箱容積為533L，雖然是轎車，但邁騰的后排座椅也是支持放倒的，必要的時候也是能夠拓展更多的空間。

動力方面，邁騰搭載了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，全系都匹配的7速雙離合變速箱。1.4T車型動力參數(shù)為150Ps/250N·m；2.0T版本調(diào)校為了兩個動力版本，分別為186Ps/320N·m和220Ps/350N·m。在兼顧動力之余，邁騰還有著一個更低的油耗。以1.4T版本的邁騰為例，結(jié)合66L油箱，在出遠門跑高速的時候，滿油狀態(tài)下都輕松跑個1000km。

綜合多方面來看，作為同門師兄的帕薩特，就顯得有些不如邁騰了，尤其是在安全性能方面，想必大家也知道了此前帕薩特在中保研的碰撞成績。雖說兩款車是同門師兄弟，但邁騰是一汽大眾的，帕薩特則是上汽大眾的，從合資角度來看，它們是屬于不同的陣營，中保研的碰撞成績也是高于帕薩特。

所以，作為"大眾雙雄"之一的邁騰，在實力上是不輸它這位師兄的，而且口碑相對來說也更好一些。但B級車市場的競爭對手們也都個個實力非凡，如雅閣、凱美瑞便是如此，僅是中保研成績就名列前茅，不然也不會屹立于市場如此之久，想必邁騰的壓力還是不小的。至于怎么去選擇，還是得看我們消費者自己去抉擇了。