“天下熙熙皆為利來(lái),天下攘攘皆為利往”,在汽車(chē)行業(yè)為了更多的利潤(rùn),車(chē)企們針對(duì)部分車(chē)輛減配的行為并不少見(jiàn)。小到車(chē)輛的隔音棉,大到車(chē)輛的懸架系統(tǒng)等,近些年有不少合資品牌在車(chē)輛更新?lián)Q代時(shí)進(jìn)行了相應(yīng)的“調(diào)整”。但很少有人會(huì)將一線豪華品牌與“減配”聯(lián)想到一起,畢竟在大部分人眼中豪華品牌擁有著一流的質(zhì)量及優(yōu)秀的品質(zhì)。
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而隨著奔馳、寶馬虛偽的“面紗”被揭開(kāi),消費(fèi)者對(duì)豪華品牌也有了重新的認(rèn)知。日前,奔馳E級(jí)、C級(jí)等在中國(guó)市場(chǎng)的“鋁換鋼”問(wèn)題一度引起市場(chǎng)熱議,而奔馳卻美其名為了給消費(fèi)者節(jié)省維修成本,畢竟鋁結(jié)構(gòu)的修復(fù)成本高,難度大。但奔馳這種無(wú)底線的減配和極力為自己“洗白”行為,顯然無(wú)法獲得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。
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而從側(cè)面來(lái)看,奔馳頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題也困擾國(guó)內(nèi)消費(fèi)者許久。面對(duì)奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)頻頻出現(xiàn)的斷軸事件,奔馳開(kāi)始給自己“洗白”,表示是消費(fèi)者操作不當(dāng)導(dǎo)致,非奔馳設(shè)計(jì)問(wèn)題。但自質(zhì)檢總局插手此事后,奔馳才開(kāi)始“低頭認(rèn)罪”,承認(rèn)是設(shè)計(jì)缺陷并開(kāi)啟召回。
僅2019年一年,就因減震器斷裂問(wèn)題,召回奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)超過(guò)了30萬(wàn)輛汽車(chē)。召回后,奔馳也僅僅只是加強(qiáng)固件,并未從根本上解決問(wèn)題。
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針對(duì)奔馳減震器斷裂問(wèn)題進(jìn)行深究,不難發(fā)現(xiàn)與奔馳的鋁換鋼有很大的關(guān)系。據(jù)悉,奔馳曾對(duì)引入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型進(jìn)行了調(diào)整,與海外版車(chē)型最大的差距就是鋁換鋼。奔馳四門(mén)兩蓋前后翼子板中很多歐洲使用鋁合金的部件,在中國(guó)卻換成了鋼制的。鋁換鋼縮減了造成成本,車(chē)身重量明顯提升,車(chē)身承重?zé)o形中加重,因此也就參加了安全隱患。
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就在奔馳因減配而成為中國(guó)消費(fèi)者口誅筆伐的對(duì)象時(shí),寶馬也被曝出減配行為。據(jù)一些媒體曝出,寶馬3系在中國(guó)市場(chǎng)也存在“鋁換鋼”的減配。寶馬3系的引擎蓋及前葉子板在海外市場(chǎng)使用了鋁合金材料,而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)卻換成了鋼制材料的。
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此外,寶馬3系的部分隔音棉也不知去向。打開(kāi)引擎蓋可以看到一塊本該放置隔音棉的部位,而寶馬3系確是空空如也。此外,主打運(yùn)動(dòng)和操控的寶馬3系,最終連防傾斜桿也被減配掉了。甚至寶馬連車(chē)窗玻璃也由雙層變成了單層,真是為了節(jié)省成本,無(wú)所不用其極。
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同時(shí),寶馬的后防撞梁也比之前輕薄了很多,不過(guò)海外版車(chē)型亦是如此。而對(duì)于前防撞梁,寶馬3系在前防撞梁上加固了兩塊鋼板,看似比較厚道,但實(shí)則是為了應(yīng)對(duì)中保研25%的偏置碰撞。不得不承認(rèn),寶馬為了利潤(rùn)最大化,真是“用心良苦”。
寫(xiě)在最后
很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者之所以選擇奔馳、寶馬這樣的豪華品牌,是因?yàn)樵谒麄兊恼J(rèn)知中,一線豪華品牌有著穩(wěn)定的質(zhì)量及良好的品質(zhì)。而奔馳、寶馬卻悄悄的用“減配”這樣的手段,辜負(fù)了消費(fèi)者對(duì)它們的信任。隨著奔馳、寶馬“花招”被揭穿,這些豪華品牌在消費(fèi)者心中的地位也逐漸下沉。而隨著這些豪華品牌的口碑崩塌,它們還能憑借什么獲得消費(fèi)者的認(rèn)可呢?
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