導讀：此次前往瀘沽湖試駕，則是去體驗一場敢愛敢行的逐夢之旅，一輛超過1萬公里的車，是否依然初戀，才是路遙知馬力日久見人心。

上市31個月，累計銷量破61萬輛，平均每2分鐘就有一輛博越售出，代表了61萬+用戶同時選擇了一種全新的生活方式。據(jù)了解大部分的博越車主出生于80年代，接受過良好的教育，目前從事會計師、工程師、醫(yī)生、律師等技術密集型相關工作，對家庭有責任，對未來有想法。

作為博越車主的代表，博越車主孟藝洋在法籍特種兵吳鑫磊的帶領下，深陷死亡叢林，直面生存挑戰(zhàn)，最終經過重重艱難險阻，成功穿越神農架，幫助一位與白血病抗爭3年的小朋友去實現(xiàn)6歲生日愿望的故事見證了平凡中的偉大，是對“敢愛·敢行”、“我們·熱愛”精神的一種生動詮釋。

對于我們即將試駕的2018款吉利博越，已經沒有一款上市新車的期待了，試駕之前，我們?yōu)檐囍髅纤囇蟮墓适滤袆?，而此次前往瀘沽湖試駕，則是去體驗一場敢愛敢行的逐夢之旅，一輛超過1萬公里的車，是否依然初戀，才是路遙知馬力日久見人心。

趕在廣州車展之前，收到了一份吉利博越瀘沽湖的試駕邀請，由于地處偏遠，需從昆明轉機，直到登機前，查閱航旅縱橫，我才知道我們此行的目的地叫做寧蒗。至于為什么會叫寧蒗，我無暇考證，但是從下了飛機過后，沿著蜿蜒盤旋的山路駛往湖邊的洛水村，從高山上俯瞰瀘沽湖，我便在瞬間頓悟，在碧波萬頃的瀘沽湖邊上還有草海，豐美的水草，人站上去也不會沉，大概寧蒗就是因此而得名。

我們駐扎的洛水村位于瀘沽湖景區(qū)的云南一側，云南和四川兩省共擁這一顆高原明珠和綠色凈土，我們此行所試駕的吉利博越，對于大家來說并不陌生，而這一次在海拔接近3000米的高原上馳騁，又會是怎樣一番感受，對于沒有過往經歷的我來說，充滿了期待。走出城市森林，吉利博越將給你帶來一番怎樣的“詩和遠方”？

一汪清澈的湖水深不見底，瀘沽湖近年來是一個新興的網紅打卡圣地，而對于真的懂Ta的人來說，這是一個令人百去不厭的地方，因為瀘沽湖能夠讓人忘卻現(xiàn)世的煩惱，仰望四周環(huán)伺的高山，瀘沽湖獨得一方寧靜。

在湖邊總能看到游人們聚集在一起拍照，不管別人抱著什么樣的心態(tài)前往，你總能在瀘沽湖找到你內心深處的寧靜，無論世間多少爾虞我詐和聲色犬馬，在湖邊散步的時候，你統(tǒng)統(tǒng)可以忘掉，看到當?shù)啬λ笕艘廊谎匾u著幾千年來的生活習俗、海鷗在湖邊翱翔嬉戲，你看到了自己最真實的樣子。

走出都市森林，在瀘沽湖純凈無暇的空氣中完成一次洗肺，初冬的瀘沽湖，告別了旅游旺季，回歸到了原本的慢生活，直到早晨八點，初升的太陽才在湖水中撒下第一束陽光?？催^日出，我們開車上路，將車窗緩緩下降，浸潤著清晨泥土芬芳與湖水氣息的空氣席卷五內，順著喉結與鼻腔將濁氣呼出，在把身體沉入NAPPA真皮座椅中，身心已經徹底放松……

內心的寧靜也是吉利博越所力求完美呈現(xiàn)的那一份雅致，這兩年，很多同行眼紅吉利銷售成績，有人心生妒忌，而事實上吉利所做到的不過是極力追求完美。就拿我們所試駕的這款2018款博越來說，升級的1.8TD發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩285Nm，動力性在同級競品當中已經遙遙領先，同時變速箱與發(fā)動機的匹配也有所優(yōu)化，相比2016款博越已經有了明顯的改進，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）的搭載，也在“你好，博越！”的基礎上實現(xiàn)了再次躍升。

換作其他車企，可能在博越上市并實現(xiàn)熱銷之后，就轉向了下一款產品，而吉利能夠不斷延續(xù)爆款奇跡的重要方面便是能夠戒驕戒躁，俯下身來傾聽用戶，不斷改進與提升，實現(xiàn)品牌的延續(xù)與傳承。在競企紛紛眼紅于SUV市場紅利的時候，吉利不為所動，苦心孤詣地造平臺和練內功，這便是一種內心的寧靜和對于初心的堅守，而在SUV市場的競爭已經趨于白熱化的階段，吉利厚積薄發(fā)，能夠后來居上收割市場的紅利，這便是磨刀不誤砍柴工。

即便是在海拔近3000米的高原，1.8TD的發(fā)動機依然動力澎湃，由于空氣稀薄的緣故，對于發(fā)動機的進氣，有一些抑制，但是不用大腳油門，博越依然會有強力的推背感產生，而且也不用發(fā)動機發(fā)出干裂的嘶吼才會明顯有勁，6AT自動變速箱能夠讓發(fā)動機基本上維持在一個相對經濟的轉速區(qū)間內。總之，一切盡在井然有序中，所有的改變都不會輕易被人察覺，想必吉利的標定工程師們在幕后做了大量的工作，而呈現(xiàn)給消費者的是一款好開的SUV。

2018款博越的確是一款能夠在駕駛途中，給予你內心寧靜，讓你靜靜品味大美瀘沽湖的一款SUV。據(jù)說搭載的1.8TD發(fā)動機高功率版，除了在動力和油耗方面兼顧平衡之外，NVH性能也提升了5%，在怠速情況下，發(fā)動機的啟動幾乎察覺不到。看得出來吉利的工程師們在車身隔音降噪方面的確是下了很多功夫，在中低速行駛的時候，車內保持足夠安靜，而在經過顛簸路和壓過減速帶的時候，傳遞到車內的也是沉悶和厚重的聲音。

在高速行駛的時候，傳遞到車內的主要就是風噪，而這對于車內談話也幾乎沒有影響，總的來說，即便是放到以靜音性能著稱的德系和美系合資品牌當中，博越的表現(xiàn)也絕對稱得上優(yōu)秀。實地勘察，2018款博越腳穿馬牌235/55/R19的輪胎，在同級車型中堪稱典型的“馬大腳”，眾所周知，馬牌輪胎本身以舒適和靜音性著稱，難怪吉利會有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，同時也說明了吉利對于用戶感知體驗的重視。

一腳油門下去，不會明顯感覺那種急速降擋所帶來的激情迸發(fā)，但是延遲也并不明顯，無論是轉向、油門還是剎車，總是給你不疾不徐的感覺，卻能夠讓你愜意而又有信心，對于駕駛擁有信心，對于生活同樣如此，一切盡在掌控之中，該來的總會來的，超出了單純的產品層面，我想這也是博越想要表達的生活方式。61萬博越車主，也是在選擇一種所向往的生活方式。

如果你選擇一種慵懶的駕駛方式，博越可以讓你在瀘沽湖完成一段很舒服與輕松的自駕之旅，雖然環(huán)湖的道路并不寬敞，無論是當?shù)啬λ笕诉€是外來游客都遵守這里的自然法則，開車不急不躁。19寸的馬牌輪胎將路感與胎噪吸收地很徹底，就像是開啟了洲際公路上那種Tour模式，讓你全程盡享舒適。而如果你想要在蜿蜒的環(huán)湖公路上來一次刺激的彎道駕駛體驗。博越的235寬胎也同樣會帶來同級車型中驚人的抓地力，這讓整車的彎道極限性能更加出眾。

2018款吉利博越制動踏板初段響應很積極，能夠給予駕駛者充足的自信，踏板行程與減速度呈均勻線性，制動腳感符合預期。SKF側向力軸承有效降低轉向摩擦阻力，提升懸架性能及耐久，所以即便是行駛里程已經超過1萬公里，而且試駕車的操作強度大于日常駕駛，而底盤懸架卻依然如新車一般緊繃，由此，博越的機械水平真的值得稱贊，可靠品質可見一斑。在電動助力調校轉向輕盈的前提下，仍保持清晰的轉向回饋，即減輕了駕駛負擔又可為駕駛著反饋清晰的路感。

英國米拉的底盤調校，讓博越在同級別車型中擁有難得的歐系行駛質感，山路試駕能夠讓你放手一博，走出城市，體驗一把駕駛的激情；而離合、油門、轉向的線性設定讓這款難得的好車真的很容易上手，而且真的很好開。全程享受NAPPA真皮座椅的貼心包覆，真心不覺疲勞，享受輕松的駕駛氛圍，伴你安心遠行。

這個季節(jié)的瀘沽湖，告別了旅游旺季的人聲嘈雜，回歸其自然的純美，放手一博，我們在體驗駕駛樂趣的同時，更可享受由博越所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)所開啟的一段安心旅程。如ACC智能自適應巡航系統(tǒng)、解放雙腳的駕駛輔助讓駕駛者解放雙腳，并與前車保持安全距離，高識別精度的城市預碰撞安全系統(tǒng)在發(fā)生安全事故之前提早介入，RMI主動防側翻系統(tǒng)。

汽車發(fā)明一百多年來，現(xiàn)代的智能互聯(lián)與安全科技，正在逐步解放駕駛者的雙手與雙腳，享受自駕旅行的樂趣。而湖岸邊的摩梭人依然延續(xù)著他們幾千年來的傳統(tǒng)生活方式，近年來，我跟著汽車行走江湖，所見瀘沽湖依然有別于那些受著現(xiàn)代商業(yè)文明熏陶而充滿浮躁氣息的地方，讓遠方的客人沉醉于此，愿意留下來細細品味生活的平實。摩梭人只是在日常生產勞作之余扮演一些小商販的角色，販賣一些山貨和當?shù)靥禺a以及旅游紀念品。

瀘沽湖環(huán)湖60公里，在中國算不上大湖，但是地處川滇交界之處，尤其是對于許多沒見過大湖的四川人和重慶人來說，瀘沽湖是他們心中的圣地，圣潔而不可侵犯，然而“女兒國”的傳說，更是為古老的瀘沽湖平添了幾分神秘的色彩。草海之上，走婚橋飛架兩岸，不僅將橋兩邊的“阿夏”和“阿柱”連在，更是把現(xiàn)代人與女兒國神秘連在了一起。時至今日，依然有相當多的摩梭人延續(xù)著他們幾千年來母系社會的生活方式。

高原湖泊大多較深，瀘沽湖形成于第四季冰川期，湖水最深處達100米，深似大海，水中泛著深邃的藍光，初冬時節(jié)西伯利亞鷗已經到達此地，準備過冬，整日在湖邊嬉戲。俗話說“靠山吃山靠水吃水”，摩梭人懂得與自然和諧相處之道，依然堅持著他們最傳統(tǒng)的捕魚方式，沒有網箱養(yǎng)魚，也沒有機動船，只有摩梭人的手搖船，讓游客靜靜享受慢生活，清風徐來，水波不興，伴著風浪，手捧一把湖水，清澈甘甜，可以直接飲用。