自從吉利豪越在6月23日正式上市后,就有如在國內(nèi)中型SUV細(xì)分市場中投下一枚重磅深水炸彈一樣,瞬間激起了千層浪。盡管現(xiàn)時大家的生活質(zhì)素都有所提高,但因為這次疫情的關(guān)系,讓不少消費者在購車時,都下意識的減少了購車預(yù)算,又或是選擇降級消費放棄了原本想買的車型。而吉利大豪越的登場,仿佛在跟那些準(zhǔn)備降級消費的準(zhǔn)車主說:“生活不止眼前的茍且,還有性價比(此處應(yīng)有違反廣告法的形容詞)大豪越!”
確實,在中型SUV細(xì)分市場中,熱度較高的幾款中國品牌中型SUV,起步價大多在12萬~15.5萬之間,而熱度較高的合資品牌中型SUV,起步價更得17.8萬~24.7萬之間。但吉利豪越的起步價卻僅為10.36萬元,而且車身尺寸什么的,都比一眾中國品牌或合資品牌的中型SUV還要大。難道,吉利這個大品牌也開始玩套路了。為了查證這個疑問,我們昨天立馬前往了吉利旗艦店里一探究竟。
到達(dá)4S店后,我們馬上跟銷售表示就是沖著豪越來的,如果能安排試駕是最好的。值得稱贊的是吉利4S店姓譚的女銷售十分敬業(yè),不會上來就各種sale,而是會先跟你了解日常的用車需求和載人的情況。在繞車介紹中,她介紹豪越的主要亮點是2815mm的軸距,2.2米的移動大床、1米二郎腿空間、42處儲物空間、60英寸全景天窗和1.9米三排乘客大空間等。其實在來4S店之前我早就核查過,豪越的車身三圍尺寸和軸距上,真比大部分常規(guī)中型SUV幾乎都多出100mm。
不過作為業(yè)界老司機(jī)我肯定不會只相信這些數(shù)字,于是豪越的前中后三排座椅我都坐了上去體驗。毫無疑問豪越的前排空間肯定是夠?qū)挸ǖ模易蔚膶挸ǘ群褪孢m性都挺好的。
而第二排座椅,我(海拔1.78m)分別體驗了豪華型和旗艦型兩款車型。前者的座椅是連在一起的(所以靠背角度只能統(tǒng)一調(diào)整),但因為豪越內(nèi)部空間確實大,而且地臺也是純平的,所以不管是橫向空間、腿部空間和頭部空間都是挺大的。我們?nèi)齻€成年人(包括女銷售)坐在第二排座椅上,不會有肩膀碰肩膀的情況出現(xiàn),二郎腿也能輕松地翹起來。至于后者是三張獨立的座椅,舒適度肯定會更好一些,而且還能各自調(diào)整靠背角度。
最后,因為豪越的所有車型均為5座版,如果想增加第三排的2張獨立座椅,可以花3000元選配(選配后還會附送第三排獨立出風(fēng)口)。當(dāng)我坐到第三排座椅上時,發(fā)覺腿部空間還有1拳1指的距離,頭部空間也有1拳的距離(難怪說1.9米也能坐)。雖說第三排的地臺也很平,但因為它的座椅高度位置有點低,會讓腿部有抬起的情況。如果是長時間乘坐的話,給老人和小孩坐會更適合一些。哦對了,它的第三排座椅同樣具備座椅靠背角度可調(diào),這點還真有些出乎意料。
然后來到尾廂空間方面,豪越5座車型,擁有最大2360L的巨大載物空間,不管是冰箱還是大尺寸液晶電視什么的,都難不到它。而且在不載物時,你真可以在后排放上一張床墊,然后你就能獲得一張2.2米的移動大床了。試想象一下,跟喜歡的人躺在這張大床上,透過60英寸的巨幕天窗看星星又或者是看煙花,既不用擔(dān)心郊外的蛇蟲鼠蟻蚊等,又可以在CN95空調(diào)濾芯的守護(hù)下要多浪漫有多浪漫。
豪越在不擴(kuò)容的情況下,尾箱也能輕松塞入6個26英寸的登機(jī)箱,而且還能剩出一些放小行李的空隙。等等,我差點忘了銷售說的尾廂地臺下方的隱藏儲物格(6格)。再加上車內(nèi)的其它儲物位置,共有42處之多,真是媽媽再也不用擔(dān)心我沒地方藏私房錢了。至于7座車型,除了隱藏儲物格空間會被減少至2格,外其它儲物空間均和5座車型一樣。
再體驗完豪越的內(nèi)部空間和舒適性后,我終于可以進(jìn)入試駕體驗環(huán)節(jié),在銷售小姐姐的指引下填好了安全協(xié)議便馬上出發(fā)(試駕車為旗艦車型)。豪越搭載的是吉利家族十分成熟的1.8T發(fā)動機(jī)并匹配7DCT濕式雙離合變速器,其擁有184匹最大馬力和300牛米的最大扭矩。要拖動自重1.66噸的車身,還是夠用有余的。在一段沒車的路段時,我來了一個嚇到銷售小姐姐的地板油,在加速頭段時你會感覺到發(fā)動機(jī)在卯勁一樣,待轉(zhuǎn)速到達(dá)3千轉(zhuǎn)左右時,車身就一下沖出去了。
在掉頭時,我特意把方向多打一點,看看它這么龐大的身軀是否真能做到5.3米的拐彎半徑,結(jié)果還真是如實描述,掉頭時不會有轉(zhuǎn)彎過大的情況出現(xiàn)。然后是大家最最最關(guān)心的后懸問題,因為豪越的后懸是非獨立的扭力梁式懸架,很多人會問對操控和舒適是否有影響。關(guān)于這點我第一次和銷售小姐姐站到同一陣線上。首先想獲得更大的后排空間和平整的地臺,扭力梁是最好的選擇,其次這畢竟是一輛家用中型SUV,估計沒多少人會拿它去劈彎吧。再說它的定價都已經(jīng)這么親民了,在成本上幾乎沒有什么可以壓縮的空間了(請接著看后面的配置部分就能知道)。
在前面幾個環(huán)節(jié)中,除了后懸勉強(qiáng)可以拿出來說之外,暫時還沒找到吉利在豪越上是否藏有貓膩,于是我只能寄望在配置這個最后的環(huán)節(jié)里能發(fā)現(xiàn)些什么了。誰知道豪越除了哪里都大之外,居然連配置也是比同級甚至越級的對手都要多且實用的。
大家都知道,豪越的旗艦型才售13.96萬元,但在配置上居然配備了具備L2級自動駕駛的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng),此外還有0-150km/h的ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、BSD盲點檢測、SLIF限速標(biāo)識提醒、AEB-P行人識別保護(hù)、RCW后碰撞預(yù)警、RCTA倒車側(cè)向預(yù)警、博世ESP 9.3、胎壓監(jiān)控、360°全景影像等等主被動安全系統(tǒng)。
反觀一眾起步價比它貴得多的同級中型SUV,都并沒有這么豐富配置,由此可見吉利在大豪越身上同樣是下足了功夫,并沒打算造一款“廉價大車”去自貶身價,又或者是去搶占低端市場。依我來看,這是吉利對應(yīng)于疫情的一次藍(lán)海開拓,正如我前面說到的,在這個特殊時期,大家在買車時都會因為擔(dān)心未來而選擇降級消費。但吉利豪越的出現(xiàn),給了廣大消費者一個即降級了消費,卻不降享受的更佳選擇。
豪越作為吉利第一款中型SUV,其比同級偏大的巧妙尺寸設(shè)定、豐富的主被動科技配置和高性價比的定價,都讓它能在中型SUV細(xì)分市場中進(jìn)可攻退可守。相信,火爆的訂單量和現(xiàn)在下訂已經(jīng)要等待1~2月才能提到車,已說明了它有多成功。
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