飛度在國內(nèi)小型車市場的地位，長期以來都是非常微妙的，之前這款車可能是合資小型車最具有購買價值的一款車，因為它的空間表現(xiàn)，在同級別中，基本上是無敵的，本田的“空間魔術(shù)師”的稱號在這款車上得到了完美的體現(xiàn)，畢竟到了中型車上，尺寸到位，基本上就不用再費盡心思來擠出空間了。而且這款車在油耗水平、操控方面的水平也很高，被很多網(wǎng)友稱為平民版超跑，也是因為這樣的名號，讓飛度在過去幾年的中國汽車市場，變成了情懷一樣的東西，很多收入水平一般，但是對操控、駕駛有所追求的年輕人，似乎輕輕松松就找到了理想之車。

但是全新飛度上市之后，我們發(fā)現(xiàn)這款被市場和消費者寄予厚望的車型，似乎只剩下情懷了，盡管之前傳言這款車將搭載1.0T三缸機，如今正式上市的車型依然搭載了1.5L四缸機，至少沒有讓市場和消費者在這一塊失望。但是在其他方面，這款車不僅沒有讓我們看到驚艷的地方，而且很多地方還讓我們頗感失望。

全新飛度的官方售價為8.18萬—10.88萬元，對于一款小型兩廂車，而且還是一款全系CVT變速箱的兩廂車而言，這樣的價格其實是沒有問題，因為本田在價格上沒有高舉高打的習(xí)慣，不可能像大眾Polo那樣，定一個接近10萬元的“天價”，然后終端優(yōu)惠三四萬。所以這款車的官方價格，基本上就是終端價格了，如果不看配置等方面的內(nèi)容，全系1.5L地球夢發(fā)動機+CVT變速箱的組合，只賣8.18萬起步，其實不算貴。

但是一款車型的定價是不是能體現(xiàn)性價比，不能只看價格，還要看一看品質(zhì)和配置，因為新車剛剛上市，對于這款車的品質(zhì)，我們還沒有辦法獲得直接數(shù)據(jù)，這款車會不會如本田凌派、思域、皓影那樣在中保研的碰撞測試中“撲街”，現(xiàn)在還不好說。但是我們卻可以通過觀察這款車的配置，來看看全新飛度的進步和缺陷。

我們看到這款車的時候，被這款車在減配方面的能力給震驚了，首先這款車全系搭載的都是后輪鼓剎，可能在之前幾年的合資入門車型上，尤其是桑塔納、捷達(dá)等車型的入門車款上，會有后輪鼓剎出現(xiàn)，但是到了中高配車型上，還是老老實實搭載盤式剎車。但是很明顯，全新飛度為了進一步節(jié)省成本，全系采用了后輪鼓剎，剎車性能方面的差距我們就不說了，單從視覺感官的層面來看，就已經(jīng)差了一大截。

而到了車內(nèi)配置上，全新飛度全系搭載織物座椅，即使在頂配車型上，也沒有皮質(zhì)座椅出現(xiàn)。而且這款車全系沒有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，個人認(rèn)為這是非常差勁的表現(xiàn)，因為很多購買飛度的車主都是新手，對于新手來說，在倒車、停車時，是需要一些輔助的，雷達(dá)或者倒車影像，至少需要一樣才能實現(xiàn)。但是現(xiàn)在全系沒有倒車影像、雷達(dá)，倒車、停車基本上就只能靠“猜”了。

當(dāng)然相比于海外版車型，國產(chǎn)全新飛度的減配就更加嚴(yán)重了。車輪寬度從海外版車型的195mm變成了185mm；電子手剎變成機械手剎；轉(zhuǎn)向燈從后視鏡集成改車身鑲嵌，當(dāng)然前面提到的那些全系沒有或者是全系減配的東西，在海外車型上也都是有的。所以其實配置層面來看，盡管這款車定了一個相對比較中肯的價格，但是在配置層面的減法，也是做到了淋漓盡致。

所以其實從配置層面來看，全新飛度有點販賣情懷的意思，到了2020年，這款全新車型的很多配置和思路還停留在幾年前的水平，我們也知道本田為什么會這么干，這款車在低價位市場算是一款名車，本身負(fù)載了這款車本不該有的名號，這讓本田對這款車相當(dāng)膨脹，膨脹到認(rèn)為就算為了控制成本，該有的不該有的都省掉，消費者應(yīng)該也沒什么意見，畢竟情懷在這放著。但是平心而論，對于全新飛度，剛剛曝光的時候，有多么驚喜，現(xiàn)在看到國產(chǎn)全新車型，就有多失望。