在車市上，“特供車”表示專為中國市場研發(fā)的車型，它們由汽車廠商根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好，為了更好的滿足國內(nèi)汽車市場需求打造。大家對特供車的態(tài)度也分為兩個極端，一部分人認為特供車的設(shè)計配置更符合國內(nèi)用戶喜好，是買車首選；而另一部分人認為特供車的零部件工藝和等級不如全球化車型，買車時避之不及。

其實，每個人買車的喜好和需求都不盡相同，你可能不喜歡特供車的優(yōu)點，但這也不并代表別人就在意特供車的缺點。買車時了解一款車怎么樣以后，只要自己喜歡+合適+在預(yù)算之內(nèi)就行了。并且，很多人不知道的是特供車其實也分很多種類，今天就給大家簡單介紹一下。

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加長軸距

中國人買車以家用為主，需要顧及全家人的出行，所以對空間，尤其是第二排空間有著較高的需求。也正因為如此，無論豪華品牌還是普通合資品牌，旗下的全球車型在進入國內(nèi)后，基本都要有針對性地進行軸距加長。

寶馬3系雖然不是國內(nèi)第一個加長軸距的車型，但卻是很有代表性的一個。操控一直是寶馬3系在車壇的立足之本，甚至車迷會這么說“世界上只有兩種寶馬，一種是寶馬3系，一種是其它寶馬”。不過在進入國內(nèi)后寶馬3系還是妥協(xié)了?；蛟S有人吐槽長軸距的寶馬3系失去了靈魂，但從市場來看，它卻是成功的。

新一代寶馬3系的銷量逐漸攀升，去年11月、12月逐步破萬。2020年隨著疫情的影響逐漸減弱，寶馬3系的銷量也開始出現(xiàn)''暴漲''。

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中國市場獨有配置

之所以產(chǎn)生中國特供車，國內(nèi)外消費者對于汽車的認知也是因素之一。大部分國人往往在意那些看得見的配置，比如天窗、真皮座椅、自動擋、自動泊車等等，而很少關(guān)注車身結(jié)構(gòu)是否安全，發(fā)動機、變速箱是否可靠，調(diào)校是否合理。而國外消費者往往更傾向于一些更加實用的配置，并且更關(guān)注車子的性能和技術(shù)。

也正是看到了國內(nèi)消費者的這些特殊喜好，所以車企們也開始有針對性的迎合市場，什么尾標(biāo)帶字母、越級享受，看得見的地方都安排得明明白白，但是在看不見的地方卻海內(nèi)外區(qū)別對待，甚至是偷工減料。

比如奔馳E級無論在外觀還是內(nèi)飾上，都像極了奔馳S級，但為了節(jié)約成本，很多地方采用鋼鐵材質(zhì)替代鋁合金材質(zhì)，導(dǎo)致國產(chǎn)版比海外版重了300公斤左右。

不過這些看不見的地方，國內(nèi)消費者似乎并不太在意，所以奔馳E級的銷量也很火爆，去年在國內(nèi)賣了15.8萬輛，較2018年增長7.8%。

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中國市場設(shè)計

為了更好的滿足國內(nèi)消費者的需求，很多合資品牌除了對引入中國的全球車進行特殊的處理之外，還會利用家族的老平臺（或者新平臺）推出僅在中國市場銷售的車型。

比如采用PQ25打造的新桑塔納，就是利用大眾老平臺，只針對中國市場推出的車型。因為老桑塔納是海外版的帕薩特B2（第二代帕薩特），是B級車平臺的產(chǎn)物，而新桑塔納則是A0級別的，所以兩款車只是名字相同，并沒有什么直接關(guān)系，國外更沒有對應(yīng)的車型。

當(dāng)然也有利用新平臺，專門為中國市場設(shè)計的車型，其中最具代表的當(dāng)屬朗逸了。采用MQB平臺打造的新款朗逸，因為車身尺寸全面加大，并且造型上有幾分帕薩特的味道，所以讓消費者有種越級的感受，因此銷量上很吃香，在2019年也成為當(dāng)年國內(nèi)最暢銷的轎車。

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在中國研發(fā)、貼牌

而在汽車行業(yè)，代工類型的中國特供最具代表的就是江鈴福特-領(lǐng)界。

領(lǐng)界（Territory）本來是福特針對澳大利亞市場推出的一款硬派SUV，4.0的排量，但后來退出了市場。2018年江鈴福特把這款車復(fù)活，但此領(lǐng)界非彼領(lǐng)界，嚴(yán)格說它只是江鈴馭勝S330的換殼車型。

2019年領(lǐng)界賣了47893輛，和其他的特供車比起來銷量似乎有些低，但它已經(jīng)是福特去年國內(nèi)最暢銷的SUV了。