自從國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)變得火熱以來，很多具有特色的產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。其中不乏兩廂車變?nèi)龓嚨摹捌孑狻爱a(chǎn)品，也有各種加長(zhǎng)的車型。當(dāng)寶馬X3即將國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，很多人都以為寶馬會(huì)推出一個(gè)X3L。但是寶馬并沒有這么做，這次寶馬交出的是保留了標(biāo)準(zhǔn)軸距，保留了駕駛樂趣，同時(shí)還擁有更大乘坐空間和極高科技含量的產(chǎn)品。這就是本文的主角——國(guó)產(chǎn)全新寶馬X3。

如果給我一個(gè)買寶馬的理由，外觀一定是其中之一?；谛翨MW 5系和7系的CLAR平臺(tái)打造的全新一代X3，車身軸距較上一代得到了54mm的加長(zhǎng)，從而達(dá)到2864mm。短前懸的設(shè)計(jì)保證了車內(nèi)空間的釋放，這樣的設(shè)計(jì)在寶馬經(jīng)典的前置后驅(qū)車型上已經(jīng)成為了一個(gè)標(biāo)桿，在全新X3上也依然繼續(xù)沿用。車頭部分的雙腎進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步加大，搭配全新設(shè)計(jì)的“天使眼”大燈為車頭營(yíng)造了極為戰(zhàn)斗的姿態(tài)。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，由于短前懸的設(shè)計(jì)，弱化了車身的高度，貫穿車身的兩條腰線讓車身顯得很長(zhǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)流線型車身的視覺感受。

同時(shí)，位于前門上的迎賓燈也可以在地面投射出天使之翼的燈光效果，讓X3在豪華性的表現(xiàn)上也獲得了不少的加分。

在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，寶馬的設(shè)計(jì)師自然沒有忘記它是一輛SUV。全新的寶馬X3擁有非常優(yōu)秀的通過性。新車接近角和離去角分別達(dá)到25.6°和22.6°，并擁有216mm的同級(jí)最大離地間隙。

全新X3的外觀設(shè)計(jì)十分現(xiàn)代，而且并不浮夸。在穩(wěn)重中透著一股強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。在同級(jí)別車型中顯得尤為突出。通過外觀就可以征服消費(fèi)者的心。

全新寶馬X3沒有簡(jiǎn)單粗暴的加長(zhǎng)軸距，這是為了維持車輛的整體平衡，對(duì)于不負(fù)責(zé)任的“L”而言，寶馬的乘坐舒適性并沒有因?yàn)椴粠А癓”而打折扣?！癓”車型主要是單純?cè)黾雍笈趴臻g，但面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于“后排座椅短”和“后排座椅硬”的聲音，卻絲毫不關(guān)注。相反，全新寶馬X3采用皮革包裹的前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅自帶腿托，并且提供了良好的包裹性，讓各種身材的駕駛者都可以很容易找到適合的駕駛坐姿，并且在激進(jìn)駕駛的時(shí)候完全不會(huì)被座椅拖累。

后排的乘坐空間自然也不會(huì)被廠家忽視。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的后排座椅靠背更加符合亞洲人的體型。國(guó)產(chǎn)版本的后排座椅和靠墊加厚了12mm-15mm，靠背角度3級(jí)可調(diào)，進(jìn)一步增加BMW X3后排乘坐舒適性，讓長(zhǎng)途旅行的后排乘客體驗(yàn)到更加愜意的出行感受。

除了寬敞的乘坐空間以外，X3還提供了一個(gè)1.12平方米大小的全景天窗。無論是前排還是后排的乘客都可以享受寬敞明亮的乘坐空間。并且在X3的后排還提供了獨(dú)立的溫度控制面板，這項(xiàng)配置也是全系標(biāo)配。相比于老版本兩個(gè)簡(jiǎn)單的滾輪，這個(gè)配置也增加了后排的乘坐舒適性。

新車的行李廂容積是550升，完全可以滿足日常使用的需求。同時(shí)，后排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒之后的行李廂容積可以達(dá)到1600升。后備箱底板拉開后，還有近70L的隱藏空間可以儲(chǔ)存行李。這種儲(chǔ)物空間無論對(duì)于短途還是長(zhǎng)途旅行來說都很夠用了。

全新寶馬X3的空間在同級(jí)別中可圈可點(diǎn)。如果說選擇車輛的時(shí)候需要考慮居家旅行的需求，X3一定能夠得到加分。

如果說第二代寶馬X3依然是原汁原味的寶馬，其經(jīng)典的指針式儀表，做工精致的讓人感動(dòng)，那么全新寶馬X3的內(nèi)飾科技感可以稱為夢(mèng)想的延續(xù)。

坐進(jìn)駕駛座的第一感受就是碩大的12.3英寸數(shù)字儀表盤，不過依然保留了很多經(jīng)典的寶馬元素。同時(shí)，3種儀表盤顏色搭配3種不同的駕駛模式，給駕駛者帶去不同的體驗(yàn)和感受。

10.25英寸的中控屏幕搭配寶馬最新的人機(jī)交互系統(tǒng)，并且支持NLU自然語音識(shí)別。同時(shí)還有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力。長(zhǎng)時(shí)間使用這套系統(tǒng)的感受就像交了一位新朋友。它會(huì)通過總結(jié)用戶的語言習(xí)慣來準(zhǔn)確快速的對(duì)車輛進(jìn)行操作。這個(gè)配置在同級(jí)別中是獨(dú)有的。

另外也是同級(jí)獨(dú)有的便是首次下放的手勢(shì)控制技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在7系上可以說是廣受好評(píng)，如今在全新X3上也能選配，無疑是科技感和豪華感的又一體現(xiàn)。而且，手勢(shì)操控絕對(duì)不是一個(gè)“樣子貨”，在行車時(shí)使用手勢(shì)對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作，無論對(duì)操作高效性還是駕駛安全性，都是極大的提升。

Apple CarPlay對(duì)于現(xiàn)在的車型來說是一個(gè)必不可少的配置。但每次上車插線的操作體驗(yàn)并不愉快。全新X3提供了同級(jí)別獨(dú)有的無線Apple CarPlay技術(shù)。讓用戶可以像連接藍(lán)牙一樣的連接CarPlay了。

總體來看X3在這次的配置方面提升很大。除了表面上能看到的以外，還有環(huán)境氛圍系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)這些高端的配置。另外大面積采用Vernasca真皮包裹的座椅和Sensatec皮革包裹的中控臺(tái)，可以說是很夸張了。以上提到的這些配置中，有相當(dāng)一部分是第一次應(yīng)用的這個(gè)級(jí)別的車型上的。對(duì)于消費(fèi)者來說真的是件好事。

談到駕駛樂趣，就算是不懂車的人也知道寶馬好開。全新X3作為一款基于后驅(qū)打造的四驅(qū)車型，前后分重比依然保持了50：50，依托CLAR智能輕量化平臺(tái)，相比上一代X3白車身減重55公斤。

并且全新X3全系搭配了xDrive系統(tǒng)。它能夠在毫秒間將動(dòng)力在前后橋之間傳輸，最大可實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力傳輸，使摩擦力更大的輪胎獲得更強(qiáng)的動(dòng)力，達(dá)到瞬間脫困的效果。要知道，在所有的四驅(qū)系統(tǒng)中xDrive的介入速度是最快的。這也是寶馬引以為豪的技術(shù)。

動(dòng)力方面，全新X3全系采用B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速AT變速箱的動(dòng)力總成。這套動(dòng)力總成的動(dòng)力性和平順性都不用多介紹了。發(fā)動(dòng)機(jī)的低速和高速都可以很快的出力，變速箱的響應(yīng)也很積極，可以說這臺(tái)ZF變速箱就是為了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)而生的。這種天生的契合程度會(huì)讓它的駕駛者眼前一亮。

這次全新國(guó)產(chǎn)寶馬X3在豪華中型SUV市場(chǎng)中殺出重圍，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)見識(shí)到了寶馬在汽車制造上的功底。在保持最大駕駛樂趣的同時(shí)，也讓用戶得到了寬敞舒適的乘坐空間。對(duì)于全新寶馬X3的六款配置中，我們最推薦的還是28i車型，因?yàn)闊o論是動(dòng)力、配置還是性價(jià)比上來說，同級(jí)別之中都鮮有能夠與其正面競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。

我們可以看到，一輛沒有標(biāo)榜長(zhǎng)軸距的SUV，在操控上的樂趣要優(yōu)于一些轎車，空間表現(xiàn)和許多“L”車型相比，也不遑多讓，甚至在私密儲(chǔ)藏空間和儲(chǔ)物格方面要更加出色。最重要的是，售價(jià)相對(duì)上一代的X3來說有了很大的下調(diào)。對(duì)于這款產(chǎn)品來說，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力絕不容小視。