如今中國汽車市場，不管什么車型，不加長都不好意思拿出來和人打招呼，緊湊型車加長，中型車加長，中大型車加長，連SUV也開始加長。

作為加長領(lǐng)域的先鋒者，奧迪A6當(dāng)年的加長版確實(shí)俘獲了一大批中國消費(fèi)者。當(dāng)時(shí)的考慮很簡單，A6的軸距表現(xiàn)差強(qiáng)人意，消費(fèi)者（其實(shí)更多是公家）買個(gè)中大型轎車，結(jié)果對(duì)后排空間不滿意。事實(shí)上，不管從前還是現(xiàn)在，坐“大汽車”都是“有面兒”的象征，于是奧迪順應(yīng)市場在不同車型中開始加長之旅。

緊隨其后，寶馬、奔馳也開始給自家的車型加長，先是進(jìn)到中國加長一小點(diǎn)，而后更新?lián)Q代再加長一小點(diǎn)。不管別人怎么看，反正特工每次開車在路上，看到“C柱帶鍍鉻”的3系、C級(jí)，總會(huì)尋思一個(gè)問題，這后排跟標(biāo)軸的能差多少？恐怕還是心理暗示占更多。

不同于一些媒體老濕經(jīng)常講的，?。杭娱L破壞了外觀協(xié)調(diào)、影響了操控。特工覺得，只要是有利的，我們肯定去做，畢竟多數(shù)人哪看得出加長影響美感、影響駕駛？屁！這些都是虛的，空間訴求才是要緊的東西?？杉幢阏驹谶@個(gè)立場，特工依舊認(rèn)為，中國特供車型，現(xiàn)在再玩加長這套，真的完全沒有必要了！

1、偽“加長”

對(duì)于一些進(jìn)到中國化身“特供”的車型，加長實(shí)際上也不過就多出十幾毫米的距離，其實(shí)真的沒有特別多的機(jī)會(huì)用上。還是拿寶馬3系舉例，哪怕是現(xiàn)款車型的軸距都已經(jīng)達(dá)到了2810mm的級(jí)別，放在五六年前那可是中大型轎車的軸距級(jí)別。

2、偽“需求”

以前討論過的話題，為什么歐美人身材高大，反而不需要后排加長的車，中國人卻需要，其中一個(gè)結(jié)論是歐美人均擁車數(shù)高于中國，后排真正載人的機(jī)會(huì)比較少，所以不需要。

那現(xiàn)在汽車軸距和后排空間已經(jīng)進(jìn)化到了足夠長的地步，且中國作為私家車大國（2018年銷量負(fù)增長，也可以從側(cè)面說明，增量市場正在轉(zhuǎn)向存量市場），更多的人買車來自己開自己用，后排偶爾拉拉東西，像我們印象中、臆測的三口、五口之家一同出行的用車場景，有，但不是天天這樣，頂多也就逢年過節(jié)時(shí)需要。況且，真到了那樣的場景，人們的需求是7座，可7座真正能滿足長期使用的，又是MPV，其軸距，不可跟轎車、SUV加長軸距同日而語吧？

3、偽“享受”

在各種各樣加長軸距的車型中，不乏一些國產(chǎn)加長車型賣的都比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)車型貴。那么加長軸距在這個(gè)時(shí)代還真的有很大作用么，又或者是，我們需要的并不是加長軸距帶來的、所謂的“舒適享受”，而是：別人都買那個(gè)長軸的，那個(gè)現(xiàn)在火，加價(jià)呢，你買這標(biāo)軸的不行，掉價(jià)，跌份……

話題

對(duì)于加長還是不加長，大家怎么看？是一味地加長好（加長真香，又長又寬才是真后排），還是用那些加長的成本去多添加一些實(shí)用配置或多多提升產(chǎn)品質(zhì)量呢（后排差不多就行了，無腦加長沒意思）？歡迎在留言區(qū)寫下自己的看法！