漢蘭達(dá)有什么好，在“千人千面”的好車觀中，漢蘭達(dá)的確不能以精湛的設(shè)計(jì)、卓越的操控來征服對路面駕駛感有要求的消費(fèi)者，但對于一個(gè)更關(guān)注家用、使用的消費(fèi)群體而言，漢蘭達(dá)就是好車，這無法否認(rèn)。

去年，漢蘭達(dá)仍然以10萬級年銷量稱霸30萬級中大型SUV市場，沒有直接對手，當(dāng)年與漢蘭達(dá)并駕齊驅(qū)的銳界已經(jīng)被甩出一個(gè)門檻，消失不見。

漢蘭達(dá)這種沒有品牌溢價(jià)能力做支撐的產(chǎn)品，高價(jià)背后是產(chǎn)品力做溢價(jià)支撐動作，這種產(chǎn)品最大的特點(diǎn)只有一個(gè)：買起來很貴，但用起來卻很便宜且放心。

什么消費(fèi)者才最昂貴？買的時(shí)候看似很便宜，但用起來的時(shí)候卻很昂貴，亦或者不高的價(jià)格買回去沒用幾次卻因?yàn)楫a(chǎn)品不投口味無法沒有太大的興趣來使用，這些產(chǎn)品往往是看起來便宜卻很貴的東西。

去二手車市場看看漢蘭達(dá)的公里數(shù)，絕大多數(shù)二手漢蘭達(dá)公里數(shù)都要奔著10萬公里往上跑，數(shù)據(jù)顯示漢蘭達(dá)的使用工作量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他產(chǎn)品。

一方面漢蘭達(dá)定位更全面，除越野之外，漢蘭達(dá)是全路況用車，長途旅行開漢蘭達(dá)都是一個(gè)明智的選擇，全方位用車價(jià)值的體現(xiàn)，導(dǎo)致漢蘭達(dá)使用頻率較高。另一方面漢蘭達(dá)自身更像是一個(gè)“高品質(zhì)工具”，耐用的穩(wěn)定性在同級別產(chǎn)品中較為突出，且出色的質(zhì)量以及不高的養(yǎng)護(hù)成本，讓其成為更多人心中的第一選擇。

回歸到二手車角度來看漢蘭達(dá)，同級別產(chǎn)品中有比漢蘭達(dá)貶值速度更慢的車嗎？這是隱藏在漢蘭達(dá)產(chǎn)品力之下的另一個(gè)優(yōu)勢，選擇漢蘭達(dá)意味著各方面你的用車生活將會更加省心，如果這樣看它，好車的定義就清晰了很多。

當(dāng)然，漢蘭達(dá)對于很多人來說是不合適的，畢竟操控表現(xiàn)的確差了許多，另一方面新車加價(jià)，二手車保值率高，那個(gè)角度上來說入手漢蘭達(dá)或許都有更好的選擇， 但這就是漢蘭達(dá)的魅力，對于更多消費(fèi)者來說，新車、二手車選擇漢蘭達(dá)， 都意味著出手不是個(gè)問題，另一方面更低的成本使用也是無可厚非的優(yōu)勢。

截止到目前，漢蘭達(dá)加價(jià)情況仍然沒有好轉(zhuǎn)，廣汽豐田對漢蘭達(dá)的塑造因?yàn)榻酢皦艛嗍健钡漠a(chǎn)品吸引力，保持一個(gè)較高的售價(jià)門檻，不過考慮到目前一汽豐田中大型SUV的亮相，單單從實(shí)用角度上來說的話，可以等等一汽豐田產(chǎn)品，畢竟技術(shù)、品質(zhì)相差不會太大，另一方面一汽豐田的產(chǎn)品趕上了改款好時(shí)候，TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品吸引力也不會太弱。

當(dāng)然，售價(jià)門檻只會適當(dāng)性的放低，不會有太大的調(diào)整，心理準(zhǔn)備還是要有的。