不知大家有沒有注意到，最近市場上出現(xiàn)不少SUV和四門車型卻冠上Coupe名號的產(chǎn)品，成為有別于SUV和傳統(tǒng)轎車的新級別，但說穿了就只是個噱頭，2000年之前汽車的分類很簡單，眾多車型中以四門轎車居多，跨過千禧年后局勢翻轉(zhuǎn)，四門轎車不再是主流，為了延續(xù)轎車的價值并試探市場口味，四門Coupe就這么橫空出世，不過這戲法在3、40年前日本車廠早就玩過了，只是沒能帶動流行。

當(dāng)時日本之所以會推出四門Coupe，是與其時空背景有相當(dāng)大關(guān)系，1950年因韓戰(zhàn)關(guān)系獲得美援經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，為了東京奧運(yùn)、世界博覽會等陸續(xù)展開各項建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)也跟著蓬勃發(fā)展，并發(fā)展出具有東洋色彩的工業(yè)，至此所累積的能量大，民眾對汽車的使用需求高，在泡沫經(jīng)濟(jì)之前車廠預(yù)算經(jīng)費(fèi)都多到花不完，同時因在國際市場上站穩(wěn)腳步，為了向世界展現(xiàn)實力遂投入多種車款的開發(fā)，同一具底盤甚至內(nèi)裝、動力就可變出好幾款車，根本是花錢不手軟令人好生羨慕，當(dāng)然也令消費(fèi)者購車時相當(dāng)頭痛，因為非常難選。所以在1980年代開始，為了擄獲想買四門轎車與SUV卻又喜歡個性化消費(fèi)者的心，便開發(fā)出所謂的四門Coupe更甚是SUV Coupe的車型，來滿足市場大眾的需求。

如果要選出日本四門Coupe的代表，馬自達(dá)Lantis和豐田Carina ED/Corona EXiV應(yīng)該沒人會反對，而SUV代表則是ISUZU VehiCROSS、SUZUKI X-90最適當(dāng)，這五款車都在1980-1990年代問世，MAZDA Lantis與Familia屬于同底盤雙生車，雖為五門斜背但車型確有Coupe稱號。

而豐田Carina ED/Corona EXiV和Celica為同底盤的產(chǎn)物，定位上屬于“4 Doors Stylish Hardtop”車款，雖車名上沒有冠上Coupe但實際上造型有那種味道存在。此外以短軸版Bighorn為基礎(chǔ)的ISUZU VehiCROSS，最大賣點就在于雙門造型（這應(yīng)該可稱得上是真正的SUV Coupe），跳脫傳統(tǒng)SUV的方正格局而賦予，光是外觀就已經(jīng)吸引不少人。不過這些車有一個共同點，就是在車名上沒有真正以Coupe為溝通重點，因此民眾也就將其和四門轎車混唯一談；沒有太過突出的造型風(fēng)格，以及當(dāng)時的審美觀噢喜好，這幾款車都只在市場曇花一現(xiàn)。但是但是日本車終究是日本車，走得太前面大環(huán)境未準(zhǔn)備好，一切也都是白搭，結(jié)果這個便宜就讓歐洲車尤其是德國車給撿走。

30多年后的今天，SUV Coupe、四門Coupe可是由歐洲車廠在引領(lǐng)整個趨勢，更紛紛為保時捷、奔馳、奧迪、寶馬、大眾等的德系品牌所濫觴，2003年奔馳以CLS開了第一槍后，雖然初期看不出什么端倪和成效，但也算是個試金石，2008年大眾CC的誕生，代表大眾集團(tuán)有意開發(fā)四門Coupe車款的計劃，只是著重造型卻犧牲空間實用性，在市場只是叫好卻不叫座，不過這也讓車廠的產(chǎn)品更多元化，奠定日后四門Coupe的發(fā)展。

而誰開啟SUV Coupe這扇大門？相信2008年的寶馬 X6絕對脫離不了關(guān)系，結(jié)果奔馳、奧迪也跟著加入戰(zhàn)局，規(guī)格從小到大都有，但在這之前日系INFINITI FX35是以寶馬 X5、奔馳 ML-Class為目標(biāo)投入市場，帥氣的外表卻生不逢時，畢竟在10多年前SUV Coupe還不流行??！仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，四門Coupe、SUV Coupe之所以風(fēng)行，應(yīng)該是新一代消費(fèi)族群已看膩傳統(tǒng)四門轎車和SUV（應(yīng)該是從嬰幼兒時期就開始接觸），同時少子化、個性化的結(jié)果使得四門轎車式微，而雙門車又有其不便利性，因此才會讓Coupe化大行其道。

從此天下大亂，車型越搞越多且復(fù)雜，好像又回到30年前的日本市場，倒是日本品牌開始收斂，漸漸縮減車系編成和車款陣容，而歐洲尤其是德國車，是以鋪天蓋地之姿橫掃市場，相對的也導(dǎo)致開發(fā)過度重疊性太高，以至于影響銷售獲利而開始準(zhǔn)備減少車型。當(dāng)然在這股席卷車壇的Coupe風(fēng)潮中，連帶讓法系車、韓國車乃至日本車甚至國產(chǎn)車都陷入漩渦中，大家都有意突破卻困在這個無限回圈之中。

但說實在的，無論是否冠上Coupe的稱號，SUV與四門轎車的本質(zhì)完全沒變，這完全是車廠的一種行銷商業(yè)模式，另一則是歐系品牌為了力求拓增客源所做的改變，只是這樣的改變會不會產(chǎn)生什么副作用？就讓我們繼續(xù)觀察下去。