都知道大眾和斯柯達(dá)是兄弟，都知道帕薩特和速派是兄弟，懂大眾的應(yīng)該會(huì)買斯柯達(dá)，因?yàn)槌薒OGO和造型不同之外，動(dòng)力總成、底盤和配置等都幾乎一樣，但斯柯達(dá)比同級(jí)大眾車型便宜了很多，為何帕薩特哪怕撞斷A柱依然暢銷，而撞不斷A柱的速派卻賣不動(dòng)？難道懂大眾的人甚少，只因知道大眾更好的消費(fèi)者更多？

帕薩特暢銷而速派低迷根源于公務(wù)車和掀背車導(dǎo)致

據(jù)統(tǒng)計(jì)，帕薩特在2019年總批售19.35萬輛，同比微增8.98%；而速派2019年總批售僅有2.37萬輛，同比下滑43.8%。為何命運(yùn)有著天壤之別？即使在2020年1月，帕薩特和速派兩款車銷量分別為1.36萬輛和340輛，完全是一個(gè)在天一個(gè)在地。

帕薩特車身長(zhǎng)度和軸距都拉長(zhǎng)后，比速派長(zhǎng)了不少，看著也更大氣。盡管斯柯達(dá)也是屬于大眾的品牌，但斯柯達(dá)品牌溢價(jià)能力遠(yuǎn)不及大眾，看著沒有帕薩特大氣，乘坐沒有帕薩特寬敞的速派，不僅品牌更弱，車身尺寸也更小。

此外，速派的掀背式設(shè)計(jì)，國內(nèi)掀背車沒幾款暢銷，而帕薩特看上去更適合更多數(shù)人的審美，甚至曾經(jīng)的公務(wù)車形象為銷量提升作用很大。

大眾和斯柯達(dá)相同動(dòng)力總成和底盤下就看誰格調(diào)更高

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上都是一樣，都搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，都是匹配的7DCT雙離合變速器，都有變速器頓挫、異響、抖動(dòng)等雙離合變速器的通病，只是現(xiàn)在比以前DSG質(zhì)量風(fēng)波之后反饋少一些了而已。

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此外，相同的參數(shù)輸出，相同的前后懸架，且速派起價(jià)16.99萬元，比帕薩特起價(jià)18.49萬元便宜了不少。盡管兩款車都有大幅降價(jià)，而速派降價(jià)后依然比帕薩特便宜，但速派還是賣不動(dòng)！

在配置上，速派和帕薩特只有細(xì)微差別，有些是速派具有的配置在帕薩特上沒有，有些是帕特低配的配置在速派沒有，這種速派和帕薩特的差異化互補(bǔ)競(jìng)爭(zhēng)，卻沒有達(dá)到互補(bǔ)銷量的效果。理應(yīng)來說更便宜的速派更暢銷才是，畢竟懂大眾的都會(huì)選斯柯達(dá)，因?yàn)樗箍逻_(dá)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，看來很多買大眾的人并不懂大眾，只是知道大眾比斯柯達(dá)更有檔次而已。

帕薩特撞斷A柱不影響銷量而速派懂得人太少

在帕薩特在中保研正面25%偏置碰撞中A柱撞斷，都不影響帕薩特的熱銷，因?yàn)榻陙泶蟊娤盗匈|(zhì)量問題，從速騰斷梁，到速騰、寶來和高爾夫等車后懸架多連桿獨(dú)立懸架減配為扭力梁后的斷梁，到恢復(fù)后多連桿獨(dú)立懸架，明銳還是堅(jiān)持減配后的扭力梁非獨(dú)立懸架，到大面積DSG質(zhì)量風(fēng)波，再到帕薩特A柱撞斷等。

真正懂大眾的人，很多開始不買大眾了，但是聽說大眾不錯(cuò)而買車的人比懂大眾的人更多，因?yàn)檫€有部分懂大眾的人就買斯柯達(dá)了，除了LOGO和造型略有不同，何必跟錢過不去？其實(shí)真正懂大眾的人可能就放棄了，聽說大眾不錯(cuò)而買的人很多，而買斯柯達(dá)的人就是聽說大眾不錯(cuò)，并且更便宜，于是就買斯柯達(dá)！

寫在最后

斯柯達(dá)在華越來越小眾，沒有知名度，卻不被人懂，懂了斯柯達(dá)和大眾可能兩者都不買了，就買奧迪去了。帕薩特來華多年來的口碑和保有量?jī)?yōu)勢(shì)是速派永遠(yuǎn)沒法媲美的，而撞斷A柱不影響帕薩特銷量，但如果速派碰撞也撞斷A柱，可能就沒人購買了。帕薩特和速派的命運(yùn)不同，除了LOGO不同導(dǎo)致，尺寸不同也是一個(gè)原因，根本還是后媽和親媽的孩子，養(yǎng)法不一樣導(dǎo)致。