技術(shù)進(jìn)步帶來行業(yè)革新，所以有了那句話：“干掉你飯碗的不是同行，而是跨界”。本周二，長安汽車在重慶成功開啟了量產(chǎn)版長安UNI-T在L3模式下的的公開路演。

　　以網(wǎng)絡(luò)直播的方式，長安UNI-T在開放道路上展現(xiàn)其最新產(chǎn)品的技術(shù)功底。用跨界的眼光來看，從駕校到網(wǎng)約車行業(yè)，也許已經(jīng)進(jìn)入了倒計時階段。

　　新奇的技術(shù)帶來高階的樂趣，從直播過程來看，L3級駕駛技術(shù)雖然會提醒司機(jī)注意前方路況，但不妨礙司機(jī)雙手脫離方向盤去干點兒別的事情，比如刷刷手機(jī)，轉(zhuǎn)頭和副駕駛或者后排乘客聊天等等。也就是說，以往比如出租車司機(jī)邊開車邊吃重慶小面，或者說某豐田車司機(jī)開車?yán)哿说臅r候想摸點兒軟和的東西之類的奇景，對于已經(jīng)搭載了L3級自動駕駛技術(shù)的長安UNI-T來說，尺度還可以更大一些。

　　因為，從技術(shù)來看，長安UNI-T實現(xiàn)了跟隨啟停、前車切入的安全處理、擁堵到非擁堵的過渡、安全過彎、自動限速、智慧推薦換道以及當(dāng)駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈之后車輛會自動根據(jù)駕駛員意愿更換車道等等功能。相比早些時候吹的神乎其神的特斯拉以及目前已經(jīng)在商用化道路上進(jìn)入L2級駕駛的眾多小伙伴來說，長安UNI-T級駕駛對環(huán)境的感知更好，智能科技方面也更強(qiáng)。

　　具體而言，目前量產(chǎn)的L2級駕駛，屬于半自動駕駛，在路況較好的情況下可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動泊車、自動車道保持、自動變道和限速識別之類的功能。而在相對復(fù)雜的條件下，尤其是市區(qū)擁堵路段，就需要人類完全接手了。

　　L3級別的駕駛體驗，不再需要司機(jī)雙手掌控方向盤，以5個毫米波雷達(dá)、6個攝像頭和12個超聲波雷達(dá)強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，長安UNI-T能夠正確識別周邊事物，比如人、車輛、護(hù)欄等等。憑借高精度的定位及路徑規(guī)劃，在滿足駕駛條件的情況下，長安UNI-T可以完全接管人們的駕駛行為。

?　　如果再高階一點，到L4級自動駕駛的時候，車主不再需要目視前方，可隨意在車內(nèi)睡覺、玩手機(jī)等等，開車這件事兒的絕大部分都可交給車輛自己去完成。再進(jìn)階一點兒，到L5級全自動駕駛級別的時候，駕校、網(wǎng)約車等行業(yè)或許會發(fā)生徹底的變化。

　　技術(shù)的每次變革帶來生活方式的改變。長安汽車率先實現(xiàn)L3級駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，標(biāo)志著中國企業(yè)在創(chuàng)新的道路上再一次走在了同行的前面。區(qū)別于各種“PPT發(fā)布”，長安汽車不僅僅為用戶展現(xiàn)了放開雙手雙腳就能實現(xiàn)安全駕乘的場景，在“自動駕駛”領(lǐng)域疾進(jìn)也必將為其他行業(yè)帶來更多的顛覆性變革！