據(jù)華為官方數(shù)據(jù)顯示，華為P20 Pro僅用了四個(gè)星期就成為了歐洲最暢銷的設(shè)備，而在國內(nèi)市場(chǎng)，更是有很多蘋果的死忠粉轉(zhuǎn)投華為P20，為什么華為P20系列能打敗看起來不可戰(zhàn)勝的蘋果，獲得城市精英群體的喜愛？除了其媲美曉龍835的智慧芯片麒麟970，極光色設(shè)計(jì)，更關(guān)鍵的是其憑借后置的三攝像頭刷新了手機(jī)拍照的功能，在拍照上真正吊打iPhone X,專業(yè)的手機(jī)拍照評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)DxOMark就給P20系列打出了最高分。

所以華為P20系列的成功是因?yàn)樗匦露x了手機(jī)，把手機(jī)的拍照功能放在首位，并且真正做到極致，顛覆了之前消費(fèi)者對(duì)手機(jī)拍照功能的理解和認(rèn)識(shí)，遙遙領(lǐng)先競爭對(duì)手。

最讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾感興趣的就是CS55搭載的IACC技術(shù)、長安新CS75的APA4.0代客泊車系統(tǒng)，以及睿騁CC、第二代逸動(dòng)帶來的智能互聯(lián)系統(tǒng)。

CS55搭載的IACC技術(shù)（集成式自適應(yīng)巡航），也是L2部分自動(dòng)化駕駛的代表性技術(shù)，它可以在特定路況下讓駕駛員真正的解放手腳，從而優(yōu)哉游哉的欣賞沿途美景，女司機(jī)也能放心的涂個(gè)口紅。目前在售的搭載此項(xiàng)技術(shù)的車型有特斯拉、奔馳S級(jí)、寶馬7系等豪車；新CS75搭載的APA4.0代客泊車系統(tǒng)，則完全解決了新手和女司機(jī)不會(huì)停車的尷尬，駕駛者無需操作車輛，在車內(nèi)通過一鍵泊車系統(tǒng)或在車外通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛?cè)搿⒆詣?dòng)規(guī)劃路徑、自動(dòng)搜索車位、自動(dòng)泊車、自動(dòng)泊出五大核心功能。

據(jù)了解，長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能個(gè)性化、智能駕駛?cè)箢?00余項(xiàng)智能化技術(shù)，正在進(jìn)行實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證的結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)，還初步實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次L4級(jí)網(wǎng)聯(lián)式城區(qū)無人駕駛功能開發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型規(guī)模化搭載應(yīng)用有條件自動(dòng)駕駛。

在智能互聯(lián)方面，睿騁CC和第二代逸動(dòng)則讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾玩的留連忘返。睿騁CC中控、儀表都是10.25寸大屏，能實(shí)現(xiàn)屏幕間的信息交互，并可采用獨(dú)創(chuàng)的“三指左滑”手控模式，將“導(dǎo)航”、“音樂”、“收音機(jī)”等信息從中控屏幕“飛”到“液晶儀表”上進(jìn)行顯示，在行車注視前方的過程中，僅用余光就可輕松地看到信息，大大提高行車安全。

第二代逸動(dòng)搭載了全新in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，能夠像智能手機(jī)終端一樣實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)，車機(jī)自帶的全時(shí)4G高速網(wǎng)絡(luò)也能讓整車隨時(shí)與世界保持互聯(lián)。另外，全新逸動(dòng)還給予副駕更多主動(dòng)權(quán)，可以通過點(diǎn)觸摸或滑動(dòng)控制音量，改變了副駕沉悶的駕乘感受。據(jù)長安汽車官方透露，長安已實(shí)現(xiàn)智能人-車-生活家居功能也已經(jīng)量產(chǎn)，通過三個(gè)語音入口（手機(jī)、車機(jī)、智能家居）就可以實(shí)現(xiàn)人、車、智能家居為一體的智能人車生活體驗(yàn)。

重慶當(dāng)?shù)氐挠^眾王先生表示自己這次來車展就是想找一輛停車可以不用自己操心的車，雖然拿到駕照已經(jīng)有四年了，但停車尤其倒車仍然是自己最大的BUG，這次車展看到長安新CS75后非常動(dòng)心，準(zhǔn)備再去4S店試試車。而張先生原本是想買一輛合資品牌的轎車，但現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了睿騁CC的智能互聯(lián)功能之后，他竟然有種欲罷不能的感覺：”對(duì)我這種懶人外加科技控來說，這個(gè)飛屏功能還有智能語音交互系統(tǒng)太實(shí)用了，沒想到現(xiàn)在國產(chǎn)車在智能化方面已經(jīng)做得這么好了?！?在某金融系統(tǒng)上班的小林本來是沖著某主打智能化配置的SUV來的，但實(shí)際了解之后卻發(fā)現(xiàn)該車型所謂的智能化就是個(gè)大屏，然后果斷放棄，選擇了CS55。

得益于在智能化方面的領(lǐng)先，重慶車展期間，長安汽車的展臺(tái)一直是人潮如涌，前來體驗(yàn)、圍觀的觀眾絡(luò)繹不絕，而據(jù)長安經(jīng)銷商反映，車展期間的成交量也非常可觀:”大部分是80、90后年輕消費(fèi)者，他們都是奔著長安的智能化技術(shù)來的。”

總結(jié)

早在2015年，長安汽車就前瞻性地制定了面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，即“654”戰(zhàn)略：搭建6大平臺(tái)，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。今年4月長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，“智能化”也再次被長安汽車提升到了企業(yè)戰(zhàn)略的高度。

正是得益于在智能化領(lǐng)域的前瞻性和積極布局，長安汽車才得以在其他車企還停留于“PPT智能化”的時(shí)候，提前實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車型的真正智能化，受到了消費(fèi)者的追捧。可以預(yù)見，隨著長安汽車智能技術(shù)的不斷發(fā)展，長安汽車將用“智能”重新定義更多用戶的“汽車生活”，像華為P20一樣真正成為消費(fèi)者喜愛并引以為傲的中國品牌?？梢灶A(yù)見，長安汽車將憑借在智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中國品牌走向世界。