捷達(dá)，北方人的圖騰，而帕薩特，則是南方人的敬仰。在上個(gè)世紀(jì)90年代中，若是家里能有這兩款車，現(xiàn)在給臺(tái)奔馳S級(jí)都不愿意換。1973年正式誕生的帕薩特，算得上是大眾集團(tuán)的元老車型，進(jìn)入市場(chǎng)之后已經(jīng)覆蓋了100多個(gè)市場(chǎng)，而全球累計(jì)銷量更是高達(dá)3000多萬輛。

元老，是時(shí)代的代名詞，但也是過去的見證者，于是有人說，TA應(yīng)該也像有一些車型一樣，和汽車市場(chǎng)說再見?？墒荰A卻偏偏不信邪，在大眾集團(tuán)經(jīng)過365天的內(nèi)部探討之后，終于決定將第九代Passat（代號(hào)為B9）的車型，于2023年正式推出。

以前說車，最先說的是外觀，現(xiàn)在看車，最先看得是平臺(tái)。既然是全新的Passat，那肯定會(huì)采用大眾最新的MQB模塊化平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)打造的新Passat不僅擁有全新的設(shè)計(jì)語言，更是在車載通信技術(shù)和智能化配置方面較比現(xiàn)款有所超越。畢竟現(xiàn)在都已經(jīng)提出了5G的概念，在2023年未可知的年份中，Passat第九代肯定也需要有5G CAR 2X前瞻技術(shù)，并且提供巡航輔助技術(shù)。

外觀上還是有現(xiàn)款Passat的影子，但是據(jù)說新款第九代Passat新車尺寸會(huì)持續(xù)加長，畢竟是為了中國消費(fèi)者而生，長軸距版本還是要回來的。并且從現(xiàn)在大眾集團(tuán)出產(chǎn)的汽車品牌，Passat也應(yīng)該會(huì)衍生出四門轎跑版本、獵裝版、純電版或者插電混版車型。

Passat能夠在中國持續(xù)熱銷，也是得益于這么多年在動(dòng)力上的穩(wěn)定。新車在此方面，應(yīng)該會(huì)搭載EA211 EVO 1.5T引擎和EA888 EVO4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上匹配的是7速雙離合變速箱。

現(xiàn)在還沒有任何內(nèi)飾的消息，畢竟連曝光圖都沒有。不過要是新款Passat即將推出第九代，那么被一車二賣的邁騰是不是也準(zhǔn)備來一次徹底的改款呢？畢竟從受眾角度來說，邁騰更像是原汁原味的德國車，現(xiàn)在的銷量也非常平穩(wěn)。相對(duì)于上汽大眾的Passat，之前的確是非常、非常受歡迎，那時(shí)候一個(gè)月三四萬輛的成交額都不在話下。可是自從去年的某些原因之后，Passat的銷量走向平穩(wěn)，但依然可以收獲每個(gè)月5位數(shù)的成績。現(xiàn)在大眾對(duì)于Passat的全新款推出，肯定也是想重新回到銷量的巔峰狀態(tài)。

鬼扯：現(xiàn)在的Passat依然是消費(fèi)者心中的好車，從銷量就可以看出來。這么多代的Passat，能熱銷到今天，不是某些問題就可以改變的。