自天逸C5 AIRCROSS插混四驅(qū)版車(chē)型成都車(chē)展上市以來(lái)，汽車(chē)商評(píng)便從不少讀者的提問(wèn)中看到了消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型的喜愛(ài)。今天汽車(chē)商評(píng)為各位帶來(lái)的便是期待已久的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)版車(chē)型的試駕評(píng)測(cè)。

世間萬(wàn)物，皆有萬(wàn)般色彩，美麗的事物總能勾起人類的無(wú)限遐想，如果說(shuō)日系品牌是將匠人精神發(fā)揮到了極致，那么法系品牌就是將機(jī)械美感灑向人間的天使，回顧過(guò)往不難發(fā)現(xiàn)，法系車(chē)與畢加索的風(fēng)格有著頗高的相似度，其總是能以遠(yuǎn)超時(shí)代的眼光創(chuàng)造出非同一般的藝術(shù)品。

浪漫、超前等詞語(yǔ)也就水到渠成的成為了法系車(chē)在人們心中的代名詞，毫不夸張的說(shuō)如果你想窺探未來(lái)汽車(chē)的一角，那么法系車(chē)一定是一個(gè)優(yōu)秀的引路人。縱觀古今，藝術(shù)家在獲得大眾賞識(shí)前往往是難以和他人產(chǎn)生共鳴的，為此不少藝術(shù)家都開(kāi)始逐漸舍去心中對(duì)藝術(shù)的高追求，去迎合當(dāng)下，這不得不說(shuō)是一件可悲的事情。

法系車(chē)的現(xiàn)狀和前文中的舉例是何其的相似，其為了和消費(fèi)者取得共鳴，也為了趕上新能源車(chē)這趟時(shí)代的列車(chē)，其可以說(shuō)是拋棄了諸多包袱。但成果也頗為喜人，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS采用的“OPTIMISTIC DESIGN 樂(lè)觀設(shè)計(jì)”理念所傳遞出的自信和正能量博得了不少人的共鳴，這無(wú)疑可以看作是其成名前的黎明。

眾所周知，繡花枕頭只能奪一時(shí)之彩，不能作為長(zhǎng)久之計(jì)。這一觀點(diǎn)在起起伏伏的娛樂(lè)圈身上得到了最佳的詮釋，雪鐵龍作為深耕中國(guó)市場(chǎng)的“中國(guó)通”當(dāng)然不會(huì)不通曉其中道理。雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV作為雪鐵龍品牌電氣化的開(kāi)山之作，其各項(xiàng)參數(shù)均有著令人眼前一亮的實(shí)力。

天逸PHEV搭載的是綜合最大功率為221kW，綜合最大扭矩為520Nm的三擎四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的是P0+P2+P4三電機(jī)架構(gòu)，該架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、混動(dòng)四驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，另外可以進(jìn)行制動(dòng)能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前電機(jī)發(fā)電等工作，就動(dòng)力性能和效率方面來(lái)說(shuō)有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。（動(dòng)力電池為鋰離子電池其容量為12.96kWh，工信部純電續(xù)航里程為58km）

P0+P2+P4三電機(jī)架構(gòu)中，P0的特點(diǎn)就是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)是一體的，其既可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)也可以作為發(fā)電機(jī)來(lái)為12V蓄電池充電，P0電機(jī)可以有效避免前電機(jī)同時(shí)需要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的抖動(dòng)沖擊感，消除低電量時(shí)，因動(dòng)力電池的功率不足，電機(jī)同時(shí)需要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，還可以降低傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)噪音。

P2的特點(diǎn)就是其集成在了愛(ài)信ATN8變速箱內(nèi)部，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，可與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)，也可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)角色，或給動(dòng)力電池充電，或給后電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，亦可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。

P4的特點(diǎn)是其實(shí)現(xiàn)了三個(gè)動(dòng)力單元的配合變得更加緊密無(wú)間，據(jù)了解三個(gè)動(dòng)力單元共有12種工作狀態(tài)。也就是說(shuō)它可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，與前電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)純電四驅(qū)，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)混合四驅(qū)，亦可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。

本次試駕全程約150公里，路況為一級(jí)瀝青路面、水泥起伏路面、沙石起伏路面、草地路面等多種復(fù)雜路況，體驗(yàn)一番后汽車(chē)商評(píng)發(fā)現(xiàn)，天逸PHEV在動(dòng)力性能、多種駕駛模式切換、底盤(pán)濾震性、通過(guò)性能、NVH性能、制動(dòng)能量回收等多個(gè)方面均有著優(yōu)異表現(xiàn)。

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV犀利的前臉、整體車(chē)身的流線視覺(jué)感、尾部相呼應(yīng)的LED燈組，僅僅的博取懂得浪漫的消費(fèi)者眼球，內(nèi)飾的2塊超大屏幕及色彩搭配，也彰顯浪漫的氣息，同時(shí)，高性能的車(chē)輛輔助功能及娛樂(lè)系統(tǒng)，增添不少的安全與科技感。

身高186mm的駕駛者，頭部空間將近2拳，而后排空間頭部達(dá)到1拳2指，腿部空間達(dá)到達(dá)到2拳，后備箱空間則達(dá)到1米+雨傘的寬度。而作為乘坐人員，無(wú)論是面對(duì)任何路況下，車(chē)內(nèi)基本感覺(jué)不到噪音，而在高速經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)也不會(huì)有太大的顛簸感。

那么，作為駕駛者，則被這款的外觀深深吸引，當(dāng)真正將雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV駕駛的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，并沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)的遲緩感，提供12種相互兼容的動(dòng)力輸出，大大節(jié)約成本。

同時(shí)，在你高速行駛過(guò)程中，制動(dòng)距離非常短，過(guò)彎精準(zhǔn)度極高，通過(guò)此次對(duì)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV的試駕，也對(duì)東風(fēng)雪鐵龍有了更加深刻的認(rèn)知，法式的浪漫及對(duì)品質(zhì)的追求，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV定會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞。

寫(xiě)在最后

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)作為23萬(wàn)-26萬(wàn)之間的品質(zhì)SUV,在成都車(chē)展上市后，便獲得很多消費(fèi)者的青睞，而百公里油耗僅為1.7L及法式浪漫的品質(zhì)追求，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混四驅(qū)無(wú)疑是一款極佳性價(jià)比的首選SUV。