7月24日，成都車展宏光MINI EV上市，而根據(jù)近期五菱宏觀官方信息，五菱宏光MINI EV在上市20天的時間內(nèi)，銷售突破15000輛，訂單也超過50000輛。新車共有三個版本，官方指導(dǎo)價格分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元。從上市以來，其銷量就不斷打破市場記錄，7月底，五菱公布其銷量，僅上市一周的它銷量就達到了7346輛。

顯然，這款起售價不足3萬元的電動車，得到了消費市場的初步認可。

只是因為價格便宜？

對于大多數(shù)人來說，聊到這款車，繞不開的都和價格有關(guān)。2.88萬-3.88萬元的價格區(qū)間，是目前市面上能夠買到的，正規(guī)車企出品的最低售價純電汽車。甚至和所謂的低速電動車相比，宏光MINI EV在售價上都有優(yōu)勢。再加上這是一款能夠上牌，能夠上保險，有售后保障的汽車產(chǎn)品，讓國內(nèi)規(guī)模龐大的低速電動車用戶有了升級座駕的新目標(biāo)。

而它，要比很多"灰色地帶"的"車"更高級，比如它是按照通用全球標(biāo)準(zhǔn)打造的新車，高強度鋼使用比例達到57%以上， ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配、胎壓監(jiān)測和倒車雷達等多項安全配置都是全系標(biāo)配，在安全性方面也比較有保障。

還有一個亮點在于，日常出行方便。有道就能穿梭，對于車位的要求更低一些。最后，是空間表現(xiàn)上還不錯，雖然它的車身尺寸只有2917/1493/1621mm，軸距1940mm。但因為不一樣的設(shè)計卻能帶來一定驚喜。比如，后排空間應(yīng)付兩個成年人短途出行問題不大。

會不會繼續(xù)火下去？

這取決于大環(huán)境的回暖和五菱自身兩方面。

大環(huán)境回暖很好解釋，2020年的黑天鵝事件不少，全球的整體規(guī)律都被一定程度上的打破等待重鑄。這種狀態(tài)之下，五菱宏光MINI EV有了更好的生存空間，因為擁有它的成本足夠低，卻能實打?qū)嵉慕鉀Q不少問題。

汽車歷史上類似的事兒也有的是，比如奧迪的前身當(dāng)年靠單缸發(fā)動機汽車求生，比如很多。

而當(dāng)大環(huán)境回暖，來到一個更高節(jié)奏之時，這種初級車輛的結(jié)局一般不怎么好，因為這是人性。

除非，第二點，五菱能自己真正做出點什么特別亮眼的。

以日本市場為例，因為國土面積資源等方面的原因，K-Car可以有市場，但這背后是政策引導(dǎo)、消費引導(dǎo)等實打?qū)嵉南拗啤?/p>

在目前的中國汽車市場里，討論這樣的話題意義并不算大。

但對于上汽通用五菱而言，如果它能在這類車型上給出類似當(dāng)年本田Vtec這類突破常規(guī)的東西，真正做到人無我有，它還能有不錯的發(fā)展空間。不過，隨著越來越多車企投身其中，這個市場未來沒有核心技術(shù)也不會好過，因為本身利潤率就低，再加之激烈競爭，就會更低。

當(dāng)然，對于上汽通用五菱而言，有一個利好消息。通用汽車如今在琢磨著大象轉(zhuǎn)身這件事，它要花費精力和財力來提升中國市場它的新能源汽車地位，其中有一個計劃是"轉(zhuǎn)向打造更多廉價電動車型"。

實現(xiàn)目標(biāo)的人，大概率就是上汽通用五菱。

寫在最后：

宏光MINI EV目前的市場銷量，一定程度上呈現(xiàn)出的是市場最新的需求，五菱像繼續(xù)活下去，就得繼續(xù)在思維和產(chǎn)品方面加把力。

當(dāng)然，還有另外一個好思路，就是向海外市場拓展，拓展這類需求的車型。