相信每位車迷對“AMG”這三個字母都有著不同的理解，在我的精神世界中對“AMG”有一種別樣的情愫。如果說寶馬“M”體現(xiàn)了樂趣，奧迪“RS”代表了精密，那么奔馳“AMG”則象征著瘋狂！正是這份瘋狂讓我一直對AMG情有獨鐘，哪怕進入了渦輪時代，哪怕排量降低。

想當初W202 C36 AMG為了和寶馬E36 M3競爭，奔馳硬是將一臺3.6升的引擎塞進了C級的引擎艙內(nèi)，要知道在90年代早期讓一臺B級車擁有280匹馬力這絕對是一個瘋狂之舉。再到后來A級也推出了AMG版本，2.0升渦輪增壓引擎看似平淡無奇，但瘋狂之處在于，梅賽德斯—AMG的工程師硬是在這臺引擎上榨出了280kW的動力！

那么我一直好奇梅賽德斯—AMG的新成員——背著“43”的代號，能否延續(xù)那份瘋狂呢？于是我借來了梅賽德斯—AMG GLE 43 coupe這臺車，希望在它身上得到答案。

在拿到試駕車之前，我心里還是有些擔憂的，這份擔憂并不是來自“汽車編輯”這個身份，而是來自于一個AMG粉絲的擔憂，怕它失去了AMG的靈魂。因為“43”這個代號在AMG家族中算是入門級產(chǎn)品，雖然它有一顆3.0升雙渦輪增壓引擎，最大功率287kW，最大扭矩520Nm，但和之前提到的A45相比，最大功率并沒有提升太多，況且在其之上還有背著代號“63”的大哥。

其實類似的擔憂從前還發(fā)生在A45上，我當時曾想，一臺2.0T的AMG也太弱了吧，但是在按下點火按鈕的那一刻，當汽油混合著空氣在氣缸中爆炸時，AMG熟悉的低吼又回蕩在耳畔——看來是我多慮了。這是一臺純正的AMG，和A級無關(guān)。有了A45的經(jīng)驗，我就一直安慰自己：不用擔心，AMG總歸還是AMG的。但是在點火那一瞬，GLE 43 Coupe卻安靜的像臺普通的GLE，而且無論是外觀還是內(nèi)飾，并沒有太多夸張的修飾來彰顯AMG的身份，一切看起來似乎都很平淡，沒有張牙舞爪吞噬一切的架勢。雖說在我潛意識中略微有些失望，但我還是告訴自己：“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，所摯愛的應(yīng)該是AMG的靈魂。

于是我撥動擋桿，想盡快感受GLE 43 Coupe的靈魂。低頭看了眼手表，糟糕，正是晚高峰時段，在擁擠的車流中駕駛一臺AMG不是一個好主意。這讓我想起曾駕駛A45和C63的經(jīng)歷，雖然是“Comfort”模式，但引擎和變速箱依舊躁動不安，加之硬朗的避震，這一切都在催促我去戰(zhàn)斗，可是在死氣沉沉的車流之中是無法釋放那份能量的。忍著、憋著，對人對車都無比煎熬。

當我做好被折磨的準備后，忽然發(fā)現(xiàn)GLE 43 Coupe給我的反饋卻如此的溫柔、友善。動力輸出平和、舒緩，變速箱也在換擋速度上做出妥協(xié)，慵懶的姿態(tài)讓檔位切換來的更加平順。空氣懸架此時也在努力隔絕一切來自路面的打擾，恍惚間我都快忘記這是一臺AMG了。

既然GLE 43 Coupe的“Comfort”模式可以讓我如此安逸的堵在路上，那么就讓我有心思去好好研究一下它的內(nèi)飾。其實GLE車系已經(jīng)接近產(chǎn)品末期，過不了太久就會換代，GLE 43應(yīng)該是GLE車系中最后一款產(chǎn)品。所以內(nèi)飾基本延續(xù)了上一代E級的設(shè)計，并沒有當前奔馳那炫酷的全液晶儀表盤。擋桿和S65一樣采用了懷擋設(shè)計，其實我挺喜歡懷擋的，用起來要比傳統(tǒng)擋桿方便不少。當然剛開的時候，右手也會不自覺的在右側(cè)摸索。

隨著眼前密密麻麻的尾燈逐漸散去，我意識到已經(jīng)來到了郊環(huán)線。于是我迫不及待的將駕駛模式調(diào)至“sport +”。當旋鈕卡在“sport +”那一刻，我之前對GLE 43 Coupe所以的擔憂，瞬間煙消云散了，因為我聽到了AMG渾厚、有力的喘息聲。這是AMG特有的聲浪，它不像那些高轉(zhuǎn)引擎有著高亢、嘹亮歌喉。AMG的聲浪像是一位男中音在你耳邊罵著臟話，吵鬧、低俗，但讓人興奮。GLE 43 Coupe的聲浪就是這樣，每一次降擋都能聽到身后“砰砰”的補油聲。

除了聲浪對聽覺神經(jīng)的刺激以外，GLE 43 Coupe在“sport +”模式下就像被一條無形的束帶束緊，方向變得沉重且靈敏，沒有一絲一毫的虛偽，無論多小的轉(zhuǎn)動車輪都會做出精準的響應(yīng)。此時的空氣懸架一改舒緩、溫柔的面孔，變得緊致且富有韌性。變速箱也吹響了戰(zhàn)斗的號角，盡可能的將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上。

一腳地板油下去，轉(zhuǎn)速指針飚向紅區(qū)，287kW的動力被瞬間釋放，隨著升檔時排氣管尾段發(fā)出的“放炮”聲，我視線開始變得模糊，似乎整個世界都被拋在了身后。此刻的GLE 43 Coupe像是嗅到血腥味的鯊魚，迅猛、靈動、殺氣騰騰，貪婪的吞噬著前方的道路。

至于操控性能，我無法告訴你，因為在馬路上沒有人敢去催逼GLE 43 Coupe的極限。在我看來已經(jīng)是十分放肆的動作，寬達315mm的后胎依舊穩(wěn)穩(wěn)的扒在地上，沒去賽道這也是個遺憾。那么你說，這車就沒有缺點么？倘若以做車評的角度去看，GLE 43 Coupe當然不是完美的，比如后排空間小，車內(nèi)后視鏡視野差等。但是若以AMG粉絲的心態(tài)去評價，GLE 43 Coupe是完美的，要知道越是粉絲越是苛刻。我可以負責任地說，GLE 43 Coupe縱然它背的是“43”的代號，但它依舊是臺純正的AMG，因為它繼承了AMG桀驁不馴的性格。

寫在最后

一臺好車真的能縮短行駛的距離，不知不覺中快到家了。瘋夠了，該收收心了，調(diào)至“Comfort”模式，打開藍牙連接，放一首舒緩的小曲兒，此時我不禁嘴角上揚，拍拍方向盤，自言自語到：真是臺好車！