今天磚叔試駕的這款車，首先在名字的長(zhǎng)度上也許就占了一個(gè)第一，它叫做2017款 AMG GLE 43 4MATIC 轎跑SUV（以下簡(jiǎn)稱 GLE 43 Coupe）。有了“AMG”和“轎跑”的加持，無(wú)疑使它有了更多的光芒。但在實(shí)際上，它只是老款奔馳GLE 450的一個(gè)換代車型，一方面奔馳希望借助AMG的影響力，增加這款車型的銷量，另一方面，奔馳也希望AMG可以借助這個(gè)43車系，來(lái)進(jìn)一步降低自身的入門門檻。

曾經(jīng)在中大型SUV的市場(chǎng)中，想找到一款既有SUV車型外觀，又可以兼具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，寶馬的X6也許是唯一的選擇，而GLE 43 Coupe的推出或?qū)⒔Y(jié)束寶馬X6在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)里一家獨(dú)大的情況。

在形容一款車的外形時(shí)，“肥”絕對(duì)不是好詞，但對(duì)于GLE 43 Coupe而言，磚叔倒覺得恰到好處，并且絲毫看不出貶低的意思。相比于傳統(tǒng)的GLE 43車型，Coupe車型在B柱后方加入了一個(gè)十分圓潤(rùn)的溜背造型，使車輛的整體看起來(lái)更加動(dòng)感、健碩。

同時(shí)相比于傳統(tǒng)的GLE 43車型前后統(tǒng)一的265/45 R20的輪胎規(guī)格，GLE 43 Coupe車型不僅使用了21寸的輪圈，同時(shí)還使用了鴛鴦胎，而后胎的規(guī)格更是達(dá)到了315/40 R21，以突出車輛的運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)車尾雙邊雙出的排氣，還帶有排氣閥門可調(diào)功能。

相比于AMG GLE 63那臺(tái)5.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，深不見底的動(dòng)力儲(chǔ)備，GLE 43 Coupe車型所配備的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則要顯得容易接觸的多，但5.7s的破百成績(jī)，也依舊可以捍衛(wèi)它作為一臺(tái)AMG的尊嚴(yán)。

扶手箱前方的駕駛模式調(diào)節(jié)功能，讓車輛可以擁有不同的性格，在舒適模式下，車輛的動(dòng)力輸出將十分平順，發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋時(shí)機(jī)也都將控制在2000rpm內(nèi)。而當(dāng)將駕駛模式切換到Sport+之后，就能夠徹底喚醒這臺(tái)車的全部動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將被長(zhǎng)期保持2500rpm以上，以求可以隨時(shí)輸出全部動(dòng)力，同時(shí)懸掛也將被調(diào)節(jié)到最硬，車尾的排氣閥門也將被全部開啟，使GLE 43 Coupe可以發(fā)揮出更多的AMG品牌所應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)特性。

雖然有AMG標(biāo)識(shí)作為加持，但是GLE 43 Coupe車型卻依然延續(xù)了，原有GLE車系偏舒適的駕乘風(fēng)格。上面說(shuō)到車輛的懸掛帶有軟硬調(diào)節(jié)的功能，但即便把懸掛調(diào)整到最硬，相比起傳統(tǒng)的AMG懸掛風(fēng)格，依然屬于偏軟的表現(xiàn)。在日常駕駛中較軟的懸掛，可以幫助我們過濾掉很多細(xì)小的顛簸，以帶來(lái)更好的駕乘感受。但在遇到一些大的起伏或者連續(xù)的左右并線之后，較軟的懸掛卻很難抑制住來(lái)自車身的慣性，因此在通過之后，車身往往還會(huì)有1到2次的余震。

上一代的C63，因?yàn)樗母哂秃慕o我們留下了一個(gè)“它不是在加油就是在去加油站的路上”的梗，但在這一代的GLE 43 Coupe上，油耗的問題得到了很大的改善，一方面因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)、排量減小，另一方面則是因?yàn)槿缕ヅ涞?擋手自一體變速箱，較為綿密的齒比能夠盡可能的降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，以達(dá)到提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。 

奔馳AMG車型，除了擁有強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能之外，還有一個(gè)重要的特征，便是貼在每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，帶有組裝工程師簽名的AMG銘牌。因?yàn)锳MG系列車型奉行“一人一機(jī)”的理念，所以對(duì)于很多AMG的車主來(lái)講，除了交流車輛的性能之外，發(fā)動(dòng)機(jī)上的銘牌簽名，也是他們的另一個(gè)談資。但這些對(duì)于GLE 43 Coupe的消費(fèi)者卻是難以得到的，雖然車身上有AMG的光環(huán)加持，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，它并不是由AMG工程師所組裝的，也就是說(shuō)它不是一臺(tái)真正意義上的AMG車型。不過面對(duì)廠家的這種妥協(xié)，對(duì)于消費(fèi)者而言也許并不是一件壞事兒，因?yàn)樗档土薃MG車型的入門門檻，可以讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到由AMG所帶來(lái)的動(dòng)力和科技魅力。

一百萬(wàn)絕非一個(gè)便宜的價(jià)格，以這樣的價(jià)格，你既可以買到像蘭德酷路澤這樣專業(yè)的硬派越野車，還可以買到像保時(shí)捷718一樣的入門版跑車。因此盡管GLE 43 Coupe的車型定位，在表面上看會(huì)顯得有一些尷尬，但實(shí)際上它卻可以很好的滿足時(shí)下年輕人對(duì)于個(gè)性的追求，以及多樣化的出行需求。SUV車型的通過性，轎跑的時(shí)尚外觀，以及AMG標(biāo)示所帶來(lái)的高B格，都是GLE 43 Coupe車型的獨(dú)到之處。