很多人都有一個“百萬豪車夢”，而真當你手拿百萬預算想買車時，會發(fā)現(xiàn)并沒有想象中那么容易。這倒不是說錢不夠，而是說可供你挑選的車可能沒有想的那么自由。對于一款百萬級豪車來說，功能、參數(shù)基本失去意義，因為大家都很趨同了。品牌、豪華、個性才是展現(xiàn)這輛車與眾不同之處，除非你想買一輛“工具車”，比如衛(wèi)士90。

這時候你可能需要一輛有排面又不張揚，公認豪華但又略有個性，動力夠猛又不失科技感……那么就來看看奔馳GLE Coupe吧。

說起奔馳GLE Coupe，其實它的歷史并不復雜，也可以說是近年來隨著消費趨勢的變化成長起來的新貴。它的第一代產品于2015年北美車展完成首發(fā)，當年9月在國內上市。目前在售的車型為第二代車型，與去年9月上市。新上市的第二代GLE Coupe最大的變化是首次搭載了2.5T直列六缸發(fā)動機，動力參數(shù)與老款3.0T完全一致。這也是我們這次體驗的車型。

如果說奔馳GLE是一個穿西裝的紳士，寶馬X6是一個運動裝達人，那么奔馳GLE Coupe就是介于二者之間那個運動型紳士，特別是肌肉感的弧面、溜背式尾部，讓GLE Coupe的氣場瞬間增加了雅致氣息。

來到車前，奔馳星河式進氣格柵氣場滿滿，LED大燈也是奔馳最新的設計語言，貫穿式下格柵讓優(yōu)雅氣質多了些霸氣。不過，整體圓潤的線條讓這種霸氣顯得威而不怒。內飾設計上，依舊是奔馳熟悉的味道，懷抱式座艙、12.3英寸雙聯(lián)屏、三幅式方向盤集成多種功能按鈕，整車內飾的豪華與科技感展現(xiàn)的淋漓盡致。

其實，說起豪華，奔馳內飾的風格與寶馬、奧迪等截然不同。打個比方，寶馬有點兒理工男的汽車，奧迪則是科技控，奔馳卻在用料、氛圍的營造上是一把好手，這種功力體現(xiàn)在無處不在的視覺與觸感上，比如扶手箱前方的兩個拱橋式抓手，不僅增加了激烈駕駛式時的安全性，更讓你輕松駕駛式信手扶握，打開一種新的駕駛姿勢。

典型的懷擋設計，輕輕撥動，車輛便輕盈出發(fā)。奔馳GLE Coupe 450搭載2.5T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為367PS，峰值扭矩為500N·m。起步時，48V電機可輸出最大250N·m扭矩和22PS功率，讓這個大家伙不用費力就能輕松提速。電子增壓器，也改善了此前低速時的渦輪遲滯現(xiàn)象，在加速階段動力銜接流程，動力持續(xù)性良好。

其實，對于這個級別的車來說，擔心基本的駕駛功能是多余的。特別是城市駕駛中，你只管盡情享受就行。即便是經過一些顛簸路面、溝溝坎坎，你大可不必擔心，前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，配合專門調校的空氣懸架，可以過濾路面帶來的大部分振動，甚至在你通過不平整路面時，還特別期待座椅傳來的厚重感，那是一種自信和享受。

當然，如果你是一個喜歡激烈駕駛的人，或者喜歡硬邦邦的車輛回饋感，或許你會覺得它有些韌性不夠。這時候，“增強運動”模式或許會適合你。

全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別，讓奔馳這個老司機也具備了L2級智能駕駛的能力，而且這個功能的開啟、使用上手很方便。我使用該功能，在北京五環(huán)上特意駕駛了約20公里路程，其穩(wěn)定性、流暢度非常高，如果你不刻意去趕時間，完全可以脫手沿著車道線一直行駛下去。不得不感嘆，對于很多新勢力賣弄的輔助駕駛功能，在奔馳這里僅僅是一項功能而已，是否被列為豪華配置，都要打個問號。如果再選裝HUD抬頭顯示功能，讓你的駕駛會更加輕松。

對于一輛Coupe車型，我不想再去談后排空間、后備箱空間，因為只要美就夠了。

古訓有言，事慢慢干，話慢慢說，情慢慢處?；氐介_篇的問題上，奔馳GLE Coupe就是這樣一款實力能打，但又會優(yōu)雅呈現(xiàn)的車。