大眾今年將在SUV領域發(fā)力，據(jù)不完全統(tǒng)計，大眾品牌（包含斯柯達）至少將在中國市場推出6款SUV。一汽大眾將推出旗下的首款SUV車型T-ROC，年底還會推出一款全新的A-SUV。斯柯達在柯迪亞克上嘗到甜頭后，今年將密集推出3款SUV，柯珞克已經上市，主打性價比的小型SUV KAMIQ則可能會在北京車展亮相，在下半年斯柯達還會在中國市場推出柯迪亞克的溜背車型。

上汽大眾則會在今年推出緊湊級SUV——Tharu，在本周五途銳的發(fā)布會上，這款全新的緊湊級SUV極有可能一同亮相。相比于售價動輒70萬、80萬的途銳，Tharu更貼近尋常百姓。那么這款車到底怎么樣？且看大師獨家爆料！

此前，大眾集團發(fā)布了代號為“Volks-SUV”的車型預告圖，綜合各方的信息來看，這輛Volks-SUV應該就是會由上汽大眾生產的Tharu。從預告圖以及此前曝光的信息來看，該車外觀和目前暢銷的途昂非常相似，前臉極富力量感，整車看起來非常大氣，非常符合中國人對車型外觀大氣的要求。

新車的長寬高分別為4432/1812/1602mm，軸距為2688mm。實際上這款車就是西亞特Ateca的國產版或者說是大眾版斯柯達柯珞克。新車將大量沿用柯珞克的零部件，內飾部分則會沿用途觀L的設計和零件。

頂配的Tharu在配置上應該會向頂配的途觀L看齊，并線輔助、前后雷達、自適應巡航、自動剎車、LED遠/近光燈、自動空調等配置都會出現(xiàn)在Tharu上。此外，Tharu還會配備在途觀L上沒有的全LED儀表盤。

Tharu的低配車型將會搭載最大功率為96kW的1.4T低功率發(fā)動機，與之匹配的是一款5擋手動變速箱。中配車型則會搭載1.4T的高功率發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，與之匹配的是代號為DQ200的7擋雙離合變速箱。頂配車型會配備第三代EA888系列的2.0T低功率發(fā)動機，最大功率為132kW，峰值扭矩為320Nm，與之匹配的是代號為DQ381的7擋雙離合變速箱，同時頂配車型還會采用四驅的形式。

值得一提的是，這款全新的2.0T低功率發(fā)動機可以在奧托循環(huán)和米勒循環(huán)之間切換（豐田卡羅拉等車型也采用的是這種雙循環(huán)發(fā)動機）。該發(fā)動機將全面取代大眾的1.8T發(fā)動機，目前已經在途觀L上使用。

雖然和柯珞克同平臺打造，Tharu的底盤形式會與柯珞克有著較大的不同。低配的Tharu將會采用前麥弗遜加后扭力梁非獨立懸架的組合，而在中高配車型上，Tharu將會配備前麥弗遜加后多連桿獨立懸架的組合?？络罂瞬捎玫氖侨蹬ちα汉髴壹?，此外柯珞克也沒有四驅和2.0T車型，大眾希望以此來區(qū)分柯珞克和Tharu的市場定位。

在SUV車型選擇還不是那么豐富的年代，大眾途觀是城市SUV車型中的“王者”，被人譽為“神車”。即便在此后銷量上被哈弗H6等一眾后來者超過，途觀依舊是最好賣的合資緊湊級SUV。新的途觀L實際上已經從緊湊級躍升到了中級，Tharu才是真正意義上接替途觀市場定位的車型。

與CR-V、RAV4這樣的暢銷合資競品相比，Tharu有著得天獨厚的優(yōu)勢。途昂的成功告訴我們，中國人對于霸氣的外觀和更大的尺寸有著超乎尋常的偏愛。那么小號途昂Tharu在外觀的對比中就占有了一定的優(yōu)勢，此外大眾的“金字招牌”也是一大加分項。

此外在售價上，Tharu的指導售價可能會比CR-V這些老牌合資緊湊級SUV低，大眾內部將Tharu的核心競品定義為逍客、KX5等車型，再參考同平臺柯珞克13.99萬元-18.59萬元的指導價，大師認為Tharu的最終定價可能會在18萬元-25萬元的區(qū)間內。外觀更霸氣、品牌溢價更高，Tharu有著顛覆緊湊級SUV市場現(xiàn)狀的潛力。

2017年國內SUV銷量達到了1025萬輛，在整體銷量微增長的情況下，國內SUV車型的年銷量同比增長了13.32%。不過對于大眾來說，2017年途觀L（包含途觀絲路版）以及途昂的年度銷量大約在40萬輛左右，一汽大眾根本沒有SUV車型，SUV銷量占比還不到大眾品牌總銷量的12%（本田2017年SUV銷量占比超過總銷量的43%），SUV產品線過短影響了大眾瓜分中國SUV市場這塊“大蛋糕”。

再看幾個主要競爭對手的布局，本田將一車兩賣發(fā)揮到了極致，XRV-繽智，URV-冠道，再加上老牌暢銷緊湊級SUV——CR-V，本田在國內SUV市場布局了五款車型，并且每款車型的銷量都還不錯；豐田則國產了RAV4、漢蘭達以及普拉多，此外豐田還將在南北豐田分別投放CH-R和奕澤，學本田玩起了一車兩賣。除去進口車，豐田也將在中國投放5款SUV產品。

所以，大眾今年密集投放SUV車型也是情有可原的。拋開斯柯達，大眾品牌將在最火爆的緊湊級SUV市場連續(xù)投放2款產品，同時一汽大眾年底發(fā)布的A-SUV極有可能是途觀L的兄弟車型，這樣一來大眾品牌在中國就布局了5款SUV。同時與本田的一車兩賣不同，大眾還是很注重區(qū)分同級產品的差異。雖然T-ROC和Tharu都基于MQB-A平臺打造，軸距也可能都是2688mm，但是兩車外觀差異還是很大的。T-ROC有著德國原型車的背書，外觀更加運動，而Tharu是德國大眾專為海外市場開發(fā)的，外觀更加大氣，更符合中國人的審美，兩車針對的目標消費人群還是有著一定的差異。

Tharu和T-ROC兩款車型上市之后，將會對合資緊湊級SUV造成較大的沖擊。畢竟這樣的事情已有先例，途昂一經推出就將漢蘭達和銳界這樣的老牌競品甩在身后，銳界在2018年伊始就官降2萬元。同時由于T-ROC和Tharu的推出，目前在售的途觀絲路版終端售價可能會進一步下探（配置可能會進行一定的縮減），大眾SUV將覆蓋更廣的售價區(qū)間。

寫在最后

上汽大眾和一汽大眾在2017年一共賣出了將近360萬輛車，這是在上汽大眾SUV產品線較短，一汽大眾沒有SUV的情況下取得的成績。在今年密集投放全新SUV產品的同時，寶來、朗逸、帕薩特等暢銷車型也將迎來升級換代，產品力有著較大的提升。可以預見，2018年大眾品牌的銷量會繼續(xù)上漲，在國內的銷量優(yōu)勢依舊難以撼動。