2018年，是途觀征戰(zhàn)市場(chǎng)的第8個(gè)年頭了，對(duì)于產(chǎn)品的生命周期來(lái)說(shuō)，也算長(zhǎng)了。我們也不難看出，能走過(guò)8年的時(shí)間，也是有著市場(chǎng)的認(rèn)可，才能有這個(gè)成績(jī)。隨著SUV市場(chǎng)的細(xì)分，在2017年，途字輩SUV家族也迎來(lái)途觀L和途昂，也因?yàn)槭袌?chǎng)細(xì)分，老途觀絲綢之路也略顯疲軟了。不過(guò)他的繼承人來(lái)了，那就是途岳！

【外觀篇】

在9月28日，筆者有幸受邀來(lái)到上海試駕這輛新的途岳。當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@輛途岳的時(shí)候，心里面的第一反應(yīng)就是：這不就是小號(hào)的途昂?jiǎn)幔≡蹅兿葋?lái)看看中網(wǎng)部分，途岳的中網(wǎng)采用兩條鍍鉻條，其中第二條與車(chē)燈連在一起，整體化很高，中網(wǎng)下方的部分采用了倒梯形的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉看起來(lái)很有硬漢的感覺(jué)。

車(chē)尾部分，尾燈采用了全LED燈的設(shè)計(jì)，在晚上看的話，效果非常好。排氣采用雙邊單出的模式，但是隱藏在后杠里面。我們所看到的兩個(gè)鍍鉻口是密封的，僅用于裝飾。

途岳的車(chē)身高度為1841mm，比起途觀絲綢之路版要多上32mm，最小離地間隙為182mm，也比途觀絲綢之路多出18mm。從這兩組數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，途岳的高大身材，賦予了他有更好的通過(guò)性。從側(cè)面看，途岳的車(chē)身有很多線條，目的就是勾勒出一股“肌肉”感。同時(shí)前后尾燈是在同一條線上，前后呼應(yīng)。

輪轂采用的是5幅式，在幅條中鏤空并且有黑色涂裝，視覺(jué)效果就宛如10幅式一樣。輪胎尺寸為225 R50，用的是馬牌輪胎。在駕駛體驗(yàn)中，沒(méi)有過(guò)大的胎噪，抓地力的表現(xiàn)也很好。

【內(nèi)飾篇】

這臺(tái)試駕車(chē)的內(nèi)飾并不是大眾一貫的全黑內(nèi)飾，棕色的皮質(zhì)顯得更加有檔次。途岳配備的是液晶儀表，緊跟現(xiàn)在的科技座艙潮流。方向盤(pán)并沒(méi)有太大改變，仍然是經(jīng)典造型。全皮質(zhì)的方向盤(pán)握感還是挺不錯(cuò)的，位置調(diào)節(jié)采用手動(dòng)模式。

中控娛樂(lè)臺(tái)有一塊8英寸的彩色屏幕，是而且觸摸屏，支持蘋(píng)果CarPlay以及CarLife，操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單，容易上手。一鍵啟動(dòng)按鍵設(shè)置在擋把左前方，操作起來(lái)還是挺順手的。而擋把的左下方，便是途岳的駕駛模式選擇。這輛車(chē)也是四驅(qū)版本，分別有雪地、公路、越野以及自定義可以快速選擇。

值得一提的是，大眾這次并沒(méi)有在途岳上配備丹拿音響，反而是和Beats合作了，這也符合途岳定位在年輕化這一點(diǎn)上。筆者也進(jìn)行了試聽(tīng)，如果是喜歡聽(tīng)節(jié)奏感強(qiáng)的音樂(lè)，那么選擇途岳一定要把這套音響給選上，你一定不會(huì)后悔。而且選了Beats音響的車(chē)型，車(chē)門(mén)上都會(huì)有一個(gè)醒目的Beats標(biāo)志。這就和其他音響品牌標(biāo)志有很大的不同了。

【空間部分】

途岳的室內(nèi)空間也是非常有驚喜的，前排座椅均配備了座椅加熱功能。主駕駛席是電動(dòng)座椅，但是副駕駛席為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)就有點(diǎn)不厚道了。在駕駛席調(diào)整到筆者的習(xí)慣位置后，后排坐上去后，腿部還有兩拳有多的空間，坐起來(lái)不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。

座椅填充物比較軟，坐起來(lái)比較舒服，前排座椅的包裹度還不錯(cuò)，高速過(guò)彎身體不會(huì)側(cè)傾。但是，后排座椅包裹度一般，如果不戴上安全帶，車(chē)速稍快一點(diǎn)，身體很容易甩來(lái)甩去。而且中間地臺(tái)仍然是有的，高度也是一臺(tái)手機(jī)的高度。如果后排坐滿三個(gè)人的話，坐中間的朋友肯定不會(huì)太舒服。

后備廂的容積有455L，比老途觀絲綢之路版多出了55L。如果是一家人出行的情況，兩個(gè)30寸行李箱加一輛嬰兒車(chē)都不在話下。后排支持4/6比例放倒，利用這個(gè)空間，一些小型家私都是可以塞得下去。不過(guò)有點(diǎn)小遺憾就是后排座椅放倒后并不是不能很平整，而且座椅與后尾廂之間也是不平整。

【動(dòng)力篇】

最后就是來(lái)談?wù)剟?dòng)力啦，本次試駕車(chē)型是最新一代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ381 7速濕式雙離合變速箱。功率達(dá)到137kW，最大扭矩有320NM。官方給出的百公里加速是7.8s。對(duì)于一個(gè)大胖子來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)確實(shí)不俗。試駕過(guò)程中，全油門(mén)后變速箱的反應(yīng)非常靈敏，馬上就降了兩個(gè)擋，因此提速非常迅猛。官方給出的綜合油耗僅為百公里7L。另一個(gè)版本則為1.4T，搭配DQ200干式雙離合變速箱，官方給出的油耗數(shù)據(jù)為百公里5.9L，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有試駕車(chē)，所以沒(méi)能體驗(yàn)一番。

由于本次試駕僅限城市道路，因此只能談?wù)勗诔鞘械谋憩F(xiàn)。總得來(lái)說(shuō)，在城市通勤還是一輛很不錯(cuò)的SUV，而且他配備了ACC自動(dòng)適應(yīng)巡航，在城市碰上堵車(chē)的時(shí)候，他可以最大程度解放你的雙腿。最后就是價(jià)格問(wèn)題了，筆者預(yù)測(cè)低配車(chē)型售價(jià)應(yīng)該在20萬(wàn)左右，如果是頂配的話，應(yīng)該要差不多29萬(wàn)，預(yù)判價(jià)格區(qū)間為20-29萬(wàn)。后面將會(huì)有更多詳細(xì)的測(cè)試，在關(guān)注這輛車(chē)的朋友不要錯(cuò)過(guò)喲！