3月的消息終于從“停產(chǎn)停工”，轉(zhuǎn)換成了“XX宣布復(fù)工”，連處在疫情中心的東風(fēng)本田都有消息稱即將復(fù)工。這一方面說(shuō)明了疫情正在加速好轉(zhuǎn)，其次也預(yù)示著中國(guó)的車市正在慢慢回歸正軌。

但2月的表現(xiàn)還是得面對(duì)的，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月轎車市場(chǎng)銷量同比下降78％，SUV市場(chǎng)同比下降79％。“斷崖式的下滑”已成定局，但和前兩天匯總廠商銷量時(shí)一樣，依舊發(fā)現(xiàn)了很多亮點(diǎn)，甚至于有些車型可能迎來(lái)了車生最高光時(shí)刻。

觀致5 SUV沖進(jìn)前十

2月份SUV車型的總銷量為10.5萬(wàn)輛，同比下降79.3％，累計(jì)銷量90.7萬(wàn)輛，同比下降37.4％。SUV市場(chǎng)，一直都是中國(guó)品牌和合資車型直面競(jìng)爭(zhēng)的地盤，份額大小會(huì)有輪番的交替。

銷量前15當(dāng)中，有9款車型都來(lái)自中國(guó)品牌。哈弗H6的地位一直無(wú)法撼動(dòng)，即便在疫情期間，也守住了第一位的坐席。長(zhǎng)安CS75在有了PLUS車型的加持以后，銷量的上升速度立桿見(jiàn)影，2月份仍然排位第二。其次博越、瑞虎8、傳祺GS4也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

當(dāng)然最讓人驚訝的還是觀致5 SUV，一款連進(jìn)入銷量前50都很難的車型，卻在2月份站在了第8名。特殊情況下的汽車市場(chǎng)，讓觀致5成了最搶眼的車型，但不知是喜是悲。待車市回歸正軌，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再次到來(lái)，觀致5是否還能保持這個(gè)排位該有的表現(xiàn)呢？

奔馳GLC作為排名當(dāng)中唯一一款豪華車型，以3093輛的成績(jī)沖進(jìn)了第5。途觀2月份的銷量有所提升，共售出3456輛新車，另外大眾旗下的探岳、途岳、探哥分別以2976輛、2006輛以及1940輛的成績(jī)，排在第七、九、十一名。豐田RAV4成了2月份唯一款上榜的日系車型，就網(wǎng)絡(luò)上傳出該車型的各種問(wèn)題來(lái)看，接下來(lái)的銷量應(yīng)該不容樂(lè)觀。

Model 3進(jìn)前五，憤怒可能更多一些

2月份轎車銷量為12.6萬(wàn)輛，同比下降78％，今年累計(jì)銷量為94.5萬(wàn)輛，同比下降42.6％。轎車市場(chǎng)一直都是合資品牌的主要陣地，2月份只有帝豪一款中國(guó)品牌車型入圍前十。

在轎車銷量排行當(dāng)中，日系似乎也并不開(kāi)心，前十五當(dāng)中只有五款車型入圍。而德系依舊強(qiáng)勢(shì)，朗逸以8263輛的成績(jī)排名銷量第一，寶來(lái)、速騰分別以4640、4368輛的成績(jī)位列第三、四兩位。值得一提的是奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)兩款豪華車型，也都沖進(jìn)了銷量前十五。當(dāng)然榜單中的亮點(diǎn)，并不在這兩款車型上，而是Model 3以預(yù)估3900輛的成績(jī)，排在了第五位。

作為一個(gè)豪華新能源車型，能沖進(jìn)轎車銷量前五，即便是在特殊時(shí)期，這也是值得鼓勵(lì)和學(xué)習(xí)的。但這一切，都被減配給蒙上了陰影，關(guān)于HW3.0芯片減配問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)了特斯拉車主的不滿，而埃隆·馬斯克一句抱怨，更是讓該事件引發(fā)了眾怒。

如此操作只會(huì)給消費(fèi)者造成店大欺客的感覺(jué)，如果沒(méi)有一個(gè)好的反饋，很可能會(huì)讓更多的消費(fèi)者望而卻步。

威霆、福瑞達(dá) M50逆勢(shì)增長(zhǎng)，

接下來(lái)的MPV市場(chǎng)看點(diǎn)很多

2月MPV的銷量為1.8萬(wàn)輛，同比下降79.3％，今年累計(jì)銷量為11.6萬(wàn)輛，同比下降51.7％。五菱宏光依舊是第一位，別克GL8緊隨其后。MPV市場(chǎng)當(dāng)中最亮眼的可能就是威霆和福瑞達(dá) M50了，二者都有著一定的同比增長(zhǎng)。

尤其是福瑞達(dá) M50，其長(zhǎng)期處于銷量榜單的倒數(shù)，1月份只賣出了19輛。但在疫情期間增長(zhǎng)到了391輛，成為榜單中唯一一個(gè)增長(zhǎng)超過(guò)20％的。

MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)似乎一直都很平淡，但從今年開(kāi)始這種局面很可能將被打破。豪華車型雷克薩斯LM已經(jīng)完成上市，大眾Viloran可能在年內(nèi)上市，還有消息稱全新一代Sienna將有望在一汽豐田和廣汽豐田分別進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)會(huì)有兩款以Sienna為基礎(chǔ)的豐田國(guó)產(chǎn)MPV問(wèn)世。在大眾和豐田加入以后，MPV市場(chǎng)的格局很可能會(huì)迎來(lái)很大的改變。

當(dāng)然除了文中提到的那些亮點(diǎn)，還有很多值得關(guān)注的，例如疫情期間爭(zhēng)議不斷，喊著一天虧損4個(gè)億急著要復(fù)工的奔馳，無(wú)論是轎車還是SUV都有著亮眼的表現(xiàn)。

處在這樣一個(gè)特殊時(shí)期，數(shù)據(jù)暴跌都是在意料之中的事，隨著疫情逐漸穩(wěn)定，車企紛紛迎來(lái)復(fù)工，中國(guó)車市將會(huì)很快回歸正軌。