在說對比前，首先不得不提的就是比亞迪的BNA架構(gòu)，簡單的說，BNA架構(gòu)由國際化的全擎全動力智造平臺、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領(lǐng)先全球的新能源平臺構(gòu)筑，是“高階智能汽車孵化器”。而秦Pro就是來自此架構(gòu)的首款中級轎車，其最大特點便是在美型、智能、動能、質(zhì)感以及安全方面自進化。如此智能的中級家轎，售價卻在十萬左右，除了物超所值還真找不到其他詞語來形容了。

隨著消費趨勢逐漸偏向年輕化，眾多新車型都將“年輕、時尚、動感”等詞作為自己的主打特點。而在千篇一律的造型中，誰更符合年輕消費者挑剔的眼光誰才真正具有市場和銷量，那么秦Pro、英朗、軒逸三者相比，來看看誰更具有市場。

不得不說，自從前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窦尤氡葋喌虾?，其后上市的新車顏值翻了不只一番。采用比亞迪家族式霸氣龍臉設(shè)計的秦Pro，看上去更顯年輕與時尚，而橫向?qū)掦w、音階立體式躍動格柵等設(shè)計又為秦Pro增添了更多運動感，同時，秦Pro前大燈由三重龍爪形LED燈柱組成，柔和且穿透力十足。

而英朗與軒逸相對來說，整體外觀造型更偏向穩(wěn)重與商務(wù)。在設(shè)計上也是中規(guī)中矩，沒有出錯的地方，但也不會給人出彩的感覺。而這與當(dāng)前更喜歡年輕時尚風(fēng)格的主流年輕消費者不是非常匹配。

尤其從秦Pro、英朗與軒逸的尾部造型更能看出，秦Pro在顏值方面的努力，其中其采用了時下最為流行的貫穿式尾燈，配以并無多余裝飾的簡潔尾部以及微翹且具有弧度的尾線，不僅提升了時尚度，同時也讓秦Pro更具運動感與辨識度。而英朗的尾部也非常簡潔大氣，但缺少動感，但尾燈小眼的設(shè)計還是非常具有時尚感；軒逸的尾部雖有設(shè)計感，但尾燈尺寸偏大，與小巧面積的尾部設(shè)計感覺不是很搭。

了解了三者的外觀造型后，接下來就是重要的內(nèi)部空間了。而對于國內(nèi)一眾喜歡大空間的消費者來說，秦Pro 4765mm更長的車身、1837mm更寬的橫面以及2718mm更長的軸距，相比英朗與軒逸來說，也更具優(yōu)勢。更寬敞舒適的乘坐空間，使得駕乘者在車內(nèi)乘坐起來的氛圍更輕松和愉悅。

無智能不生活，這是時下年輕消費者對智能科技的強烈需求。尤其對于人們常常需要結(jié)伴出行的伙伴——“汽車”的智能科技需求同樣如此強烈。因為智能科技，不僅僅是讓生活更便利輕松，同時也要讓出行更順心安全，提供更專心的駕駛環(huán)境。

秦Pro作為全球首款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)平臺”的車型，其連接開發(fā)者、產(chǎn)品和用戶。其以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺，可通過OTA智能遠程升級，其平臺包括支持智能語音等操作的Di平臺，支持車輛遠程控制等操作的Di云，提供定制化和實用智能出行體驗的Di生態(tài)以及可根據(jù)消費者的使用習(xí)慣和需求不斷進化升級，適配更多的應(yīng)用場景Di開放。

而英朗與軒逸所搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，僅滿足日常基礎(chǔ)操作，相較于越來越年輕的消費者的需求來說，還是差距有點大。

內(nèi)飾空間都表現(xiàn)不錯，各有各的特點。秦Pro內(nèi)部設(shè)計采用的更多是線條感，整體風(fēng)格既有運動，又不失大氣。而英朗則是更偏向于商務(wù)，尤其是偏多的銀色裝飾條設(shè)計，棕黑色雙色搭配。而軒逸整體內(nèi)部設(shè)計偏向于運動風(fēng)，尤其是偏向于駕乘者的儀表盤，和按鈕偏多設(shè)計的中控臺。

基礎(chǔ)的配置三者都有，但秦Pro搭載了更為豐富的智能、安全配置等，從表格中都能看出，秦Pro更具性價比。在十萬級家轎中，秦Pro在配置上不輸合資車型，在價格上卻比合資車型更劃算，秦Pro的競爭優(yōu)勢不言而喻。

運動的外觀怎能缺少激情澎湃的心，秦Pro搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是6擋雙離合變速箱，最大功率113kW，最大扭矩240N·m；而英朗搭載的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是6擋手自一變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m；軒逸搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，匹配的是CVT無極變速箱，最大功率102kW，最大扭矩174N·m。

英朗在動力方面的表現(xiàn)不賴，但是受限于三缸發(fā)動機的缺點，可能出現(xiàn)抖動問題，而秦Pro所搭載的1.5T發(fā)動機，爆發(fā)力更強，輸出穩(wěn)定，表現(xiàn)可圈可點；軒逸相對來說，在動力性能方面的表現(xiàn)偏弱一些。

雖然在顏值方面“蘿卜青菜各有所愛”，但從空間、配置、智能網(wǎng)聯(lián)以及動力性能等方面來看，秦Pro占據(jù)著更大的優(yōu)勢。尤其在價格方面，7.98萬起的秦Pro，相比10.99萬起的英朗以及9.98萬起的軒逸，同配置車型官方售價秦Pro低了近兩三萬；而同價位三款車型相比，秦Pro的配置卻比英朗與軒逸更豐富。這對時下面對房貸、信貸等壓力山大的年輕消費者來說，秦Pro無疑是更具吸引力，實力不負“十萬級中級車旗艦”。