疫情之后的第一個(gè)月，廣汽豐田發(fā)布了全新一代威蘭達(dá)，新車售價(jià)17.18-24.18萬元之間，推出2.0L自吸和2.5L混合動力兩套動力系統(tǒng)，共計(jì)12款車型。

老實(shí)說，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布新車，難免有些不利的影響。一邊是疫情對消費(fèi)市場的降溫，一邊則是近些年來SUV銷量下滑的趨勢。要知道剛剛過去的1月，SUV新車銷量同比下滑了11.47%，而2019年整個(gè)汽車消費(fèi)市場也出現(xiàn)了7.5%和8.2%的雙連跌。

但對于威蘭達(dá)，或者說對于廣汽豐田而言，它們并不懼怕風(fēng)雨，反而有種遇難愈強(qiáng)的勢頭。就拿去年來說，大盤下滑的背景下共計(jì)銷售了68.2萬臺，同比增長了18%。當(dāng)中第八代凱美瑞銷量18.5萬臺、全新?lián)Q代雷凌22.1萬臺、C-HR5.9萬臺，當(dāng)然還有全新漢蘭達(dá)，全年銷量9.8萬臺，穩(wěn)居大中型SUV市占率No.1。

由此可見，廣汽豐田旗下的所有車型，都有著明星效應(yīng)，消費(fèi)者選擇廣汽豐田更多是對品牌或者是對企業(yè)的產(chǎn)品認(rèn)同。所以什么時(shí)候推出，什么形式推出其實(shí)并不要緊，最重要的是填補(bǔ)市場的空缺，推出一款適合消費(fèi)者需求的車型。而威蘭達(dá)顯然就是這么一臺車，它定位于5座SUV，填補(bǔ)了廣汽豐田一直以來缺乏CR-V、途觀L同級別車型的狀況。

車型推薦：

威蘭達(dá)有著非常不錯的性價(jià)比，新車全系標(biāo)配自動擋車型，在擁堵的市區(qū)駕駛會更方便和舒適，其中個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比最高的是豪華版車型，官方售價(jià)比預(yù)售價(jià)更低，僅為19.78萬元。

當(dāng)中包含的舒適配置，其實(shí)已經(jīng)能滿足我們?nèi)粘＝^大多數(shù)的情景下使用了。例如10.1英寸的中控大屏，支持CarLife手機(jī)連接，更貼合我們的日常使用。同時(shí)它相比RAV4，還多了豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)和語音控制系統(tǒng)，大大豐富了車機(jī)的娛樂功能

另外在豪華感的營造上的，電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、主駕電動座椅、自動大燈、自動空調(diào)等等配置都一應(yīng)俱全。這樣的豪華配備已經(jīng)達(dá)到了同級別像是CR-V、途觀L頂配車型的水平，真正做到了“豪華版”該有的豪華水平。

四驅(qū)系統(tǒng)：

威蘭達(dá)還配備了同級罕見的三套四驅(qū)系統(tǒng)，DTC智能四驅(qū)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)、以及雙擎車型上的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自身的用車環(huán)境選擇。其中DTC智能四驅(qū)是我們比較常見的四驅(qū)系統(tǒng)，但經(jīng)過豐田的全新優(yōu)化，它搭載于2.0L豪華版的車型上，能夠提供更好的非鋪裝路面行駛性能。

而DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，則是豐田全球首創(chuàng)的一套四驅(qū)系統(tǒng)，采用了豐田全球先進(jìn)技術(shù)，左右后輪分別配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu)，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換。無論惡劣路況還是干燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩(wěn)定性與過彎性能，輕松應(yīng)對交叉軸越野路況。

至于最后的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，則是雙擎車型上的獨(dú)享配置，可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，在日常駕駛中，帶來更出眾的操控性能、加速性能。

另外值得一提的是，威蘭達(dá)的三種四驅(qū)模式，均搭載了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)。

它通過對“發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車控制、轉(zhuǎn)向”等進(jìn)行綜合控制，使車輛實(shí)現(xiàn)出色的行駛質(zhì)感和操控性能。有了這套系統(tǒng)加持的四驅(qū)，不僅適用于北方地區(qū)和惡劣路況，在南方地區(qū)以及城市路況行駛，都能使駕駛體驗(yàn)得到大大提升，帶來起步更穩(wěn)定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等優(yōu)勢。

以前大家覺得四驅(qū)系統(tǒng)對城市駕駛用處不大，而豐田的三套四驅(qū)系統(tǒng)及AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，可能會改變這一看法。除了更強(qiáng)的脫困能力，威蘭達(dá)搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，還能帶來更精準(zhǔn)的操控性能，以及更出眾的動力表現(xiàn)。也就是說不僅是雨雪地區(qū)或惡劣路況，即使在城市路段行駛，威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)也能讓駕駛感受得到大大的提升。

威蘭達(dá)搭載的三種四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)用性以及功能性都十分出眾，足以讓消費(fèi)者真正體會到，四驅(qū)系統(tǒng)給日常駕駛帶來的種種優(yōu)點(diǎn)?；蛟S，威蘭達(dá)將憑借自身強(qiáng)大的四驅(qū)性能，成為四驅(qū)SUV的又一標(biāo)桿車型，讓我們拭目以待。

高效的動力系統(tǒng)：

除了四驅(qū)系統(tǒng)，TNGA架構(gòu)下的豐田新車在動力系統(tǒng)部分同樣是一大亮點(diǎn)。就像開頭說的威蘭達(dá)提供2.0L和2.5L兩種動力，均為TNGA架構(gòu)下的全新動力系統(tǒng)。

先來說說2.0L燃油版車型上的發(fā)動機(jī)，它的熱效率達(dá)到了驚人的40%。其中最大功率為126kW，最大扭矩為209牛米，搭配10速CVT變速箱，這臺變速箱還帶有起步齒輪能大大改善傳統(tǒng)CVT起步肉的通病，兩者搭配綜合百公里油耗僅為5.7L/100km。

另一臺則是搭載的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)，它是廣汽豐田首臺混動SUV，也是豐田最新的混動系統(tǒng)，它相比上一代系統(tǒng)在熱效率部分有了較高的提升，達(dá)到了41%。

綜合最大功率為163kW，綜合百公里油耗為4.6L/100km，滿油狀態(tài)下的續(xù)航能力能達(dá)到1000公里以上。同時(shí)威蘭達(dá)搭載的混動系統(tǒng)體積也要更小，不必因?yàn)殡姵匕年P(guān)系占用尾箱空間，對比部分因?yàn)殡姵亟M占用空間，甚至取消了備胎的混動車型，威蘭達(dá)實(shí)用性顯然更高。

根據(jù)早前對豐田混動系統(tǒng)的試駕體驗(yàn)來說，混動系統(tǒng)除了省油的特點(diǎn)以外，對駕駛感受的提升也是立竿見影的。它能大大提升車內(nèi)的NVH靜謐性，同時(shí)電機(jī)在起步階段的幫助也能讓油門變得更響應(yīng)更快、更加跟腳。

越級的安全配置：

基于TNGA打造的它還有著TNGA旗下車型最大的優(yōu)勢，就是超越同級的安全配備。

威蘭達(dá)全系標(biāo)配7安全氣囊，并且從豪華版車型開始，均配備了倒車影像、前后8探頭倒車?yán)走_(dá)、以及武裝到牙齒全新一代TSS智行安全。

當(dāng)中包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB遠(yuǎn)近光一體式大燈組。

這樣的安全配備，已經(jīng)達(dá)到了L2級別的自動駕駛水平。這里值得重點(diǎn)說一下LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)，它與市面上大多數(shù)車型的車道偏離輔助系統(tǒng)不同，它并非是車輛偏離行駛軌道后再為你掰回方向，而是時(shí)刻讓你保持在車道的正中央，更符合我們?nèi)粘Ｊ褂玫牧?xí)慣。

而PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，也并不僅僅只能識別前方的車輛狀態(tài)，它還能對道路的行人進(jìn)行監(jiān)測，大大提高了行車的安全性。

總結(jié)：

由此可見，威蘭達(dá)無論是品質(zhì)還是性價(jià)比上都延續(xù)了TNGA架構(gòu)的飛躍性提升。而它的出現(xiàn)也彌補(bǔ)了廣汽豐田在緊湊型SUV的產(chǎn)品空缺，根據(jù)廣汽豐田TNGA的車型的銷量比例來看，TNGA單月銷量已經(jīng)能達(dá)到全系比例的70%，而隨著威蘭達(dá)的加入，相信這個(gè)比例還會持續(xù)上升，讓我們一起期待吧。