承認(rèn)吧，沒錢才會買2700，預(yù)算足的直接上3500或者4000。

嚴(yán)格意義上來說，普拉多2700本身價格不低，平移消費(fèi)能夠選擇到一臺配置極高的BBA中型SUV，從用戶屬性角度分析，能夠選擇普拉多的車主必然有著不俗的消費(fèi)能力。

2700目前平行進(jìn)口車市場一再逼近45萬高價，落地價格超50萬成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。

50萬預(yù)算買車能夠給車主扣上“沒錢”的帽子嗎？從常規(guī)角度分析，帽子太高扣不上，人均消費(fèi)能力沒有高到輕松拿出50萬買車的地步。

但如果不用“沒錢”來形容，你無法解釋為什么會有那么多的消費(fèi)者會去選擇一臺喪失越野能力的越野車，任何人買車都會遵循動力優(yōu)先原則，優(yōu)先級方面4000>3500>2700是永遠(yuǎn)成立的，價格也是逐層遞減。

普拉多不同于其它車型，動力的不同使得不同車型有著完全不同的使用環(huán)境。4000能走的路，2700不一定能夠走得下來，3500能越的野，2700真的玩不了。

2700車主追求的不是越野，更是一種精神滿足，所以他們才會花50萬的高價買一臺沒有任何越野能力的中大型越野車，這臺車搭載160多匹馬力的自然吸氣發(fā)動機(jī)，沒有任何后橋限滑裝置，進(jìn)不了沙漠，走川藏線壓力大。

不是每一臺普拉多都配叫霸道，2700就不是霸道，它只能叫普拉多。

玩越野的人都不會買2700，原因很簡單，其一動力真的弱，動力是越野的基礎(chǔ)，需要在救援、脫困的時候保證一定的動力輸出，2700動力儲備不足，而且高速、高原超車費(fèi)勁，且油耗一點(diǎn)不比3500低，此外沒有任何后橋限滑裝置，一旦后輪被陷，儲存不多的動力將會隨著空轉(zhuǎn)而徹底趴窩。

基于此，2700車主會安慰自己說，這是一臺高速穿越車輛，玩的不是越野。

普拉多不玩越野拿去跑高速，我只能說2700車主玩的都是“殼子”，非承載車身以及過度設(shè)計的壽命如果只拿去跑鋪裝路面，較軟的懸架下不具備任何的操控表現(xiàn)，跑高速普拉多2700也不算同級別最好的車型。

它的真正價值就是長途穿越野用，但很明顯裝備2.7L發(fā)動機(jī)的普拉多無法勝任這一工作。

當(dāng)年3500國產(chǎn)車型僅僅比2700貴4萬，更大的排量以及標(biāo)配的后橋限滑裝置，顯而易見普拉多3500的優(yōu)先級大于2700，但仍然有一部分消費(fèi)者選擇2700。

他們的理由很簡單，不是因為差那4萬塊錢才買2700，而是2700作為進(jìn)口車，質(zhì)量要好于一汽豐田生產(chǎn)的普拉多3500。

都什么年代了，還有人覺得國產(chǎn)豐田質(zhì)量不如中東豐田，也正是這一思想，導(dǎo)致了他們花了并不少的價格，選擇了一臺完全沒有越野能力的普拉多。