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承認(rèn)吧,沒錢才會買2700,預(yù)算足的直接上3500或者4000。
嚴(yán)格意義上來說,普拉多2700本身價格不低,平移消費(fèi)能夠選擇到一臺配置極高的BBA中型SUV,從用戶屬性角度分析,能夠選擇普拉多的車主必然有著不俗的消費(fèi)能力。
2700目前平行進(jìn)口車市場一再逼近45萬高價,落地價格超50萬成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。
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50萬預(yù)算買車能夠給車主扣上“沒錢”的帽子嗎?從常規(guī)角度分析,帽子太高扣不上,人均消費(fèi)能力沒有高到輕松拿出50萬買車的地步。
但如果不用“沒錢”來形容,你無法解釋為什么會有那么多的消費(fèi)者會去選擇一臺喪失越野能力的越野車,任何人買車都會遵循動力優(yōu)先原則,優(yōu)先級方面4000>3500>2700是永遠(yuǎn)成立的,價格也是逐層遞減。
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普拉多不同于其它車型,動力的不同使得不同車型有著完全不同的使用環(huán)境。4000能走的路,2700不一定能夠走得下來,3500能越的野,2700真的玩不了。
2700車主追求的不是越野,更是一種精神滿足,所以他們才會花50萬的高價買一臺沒有任何越野能力的中大型越野車,這臺車搭載160多匹馬力的自然吸氣發(fā)動機(jī),沒有任何后橋限滑裝置,進(jìn)不了沙漠,走川藏線壓力大。
不是每一臺普拉多都配叫霸道,2700就不是霸道,它只能叫普拉多。
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玩越野的人都不會買2700,原因很簡單,其一動力真的弱,動力是越野的基礎(chǔ),需要在救援、脫困的時候保證一定的動力輸出,2700動力儲備不足,而且高速、高原超車費(fèi)勁,且油耗一點(diǎn)不比3500低,此外沒有任何后橋限滑裝置,一旦后輪被陷,儲存不多的動力將會隨著空轉(zhuǎn)而徹底趴窩。
基于此,2700車主會安慰自己說,這是一臺高速穿越車輛,玩的不是越野。
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普拉多不玩越野拿去跑高速,我只能說2700車主玩的都是“殼子”,非承載車身以及過度設(shè)計的壽命如果只拿去跑鋪裝路面,較軟的懸架下不具備任何的操控表現(xiàn),跑高速普拉多2700也不算同級別最好的車型。
它的真正價值就是長途穿越野用,但很明顯裝備2.7L發(fā)動機(jī)的普拉多無法勝任這一工作。
當(dāng)年3500國產(chǎn)車型僅僅比2700貴4萬,更大的排量以及標(biāo)配的后橋限滑裝置,顯而易見普拉多3500的優(yōu)先級大于2700,但仍然有一部分消費(fèi)者選擇2700。
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他們的理由很簡單,不是因為差那4萬塊錢才買2700,而是2700作為進(jìn)口車,質(zhì)量要好于一汽豐田生產(chǎn)的普拉多3500。
都什么年代了,還有人覺得國產(chǎn)豐田質(zhì)量不如中東豐田,也正是這一思想,導(dǎo)致了他們花了并不少的價格,選擇了一臺完全沒有越野能力的普拉多。