銷量下滑已經(jīng)成為了車市的主旋律，其中SUV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)多月銷量下滑，即便是傳統(tǒng)的“金九銀十”銷量旺季，也沒(méi)能成功止血。如何在已成血海之勢(shì)的SUV競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)拓新的的細(xì)分市場(chǎng)，成為了每個(gè)車企必須面臨的問(wèn)題。本屆廣州車展，諸如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等車企推出了轎跑SUV，它們會(huì)是解決問(wèn)題的答案嗎？

談起轎跑SUV，豪華品牌寶馬可以說(shuō)是開(kāi)山鼻祖了。2008年，寶馬設(shè)計(jì)師皮埃爾·勒克萊克操刀設(shè)計(jì)了汽車史上第一臺(tái)轎跑SUV車型——寶馬X6，整車尾部的大溜背和流線型的側(cè)面造型在當(dāng)時(shí)看來(lái)都非常前衛(wèi)大膽。當(dāng)然這樣的造型并非所有人都能接受，甚至于很多消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士對(duì)于X6的前景和銷量持消極態(tài)度。而就是在這樣的爭(zhēng)議中，寶馬隨后又推出了寶馬X4，再度細(xì)分市場(chǎng)。

如今寶馬X6和寶馬X4車型都備受推崇，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，已經(jīng)成功在市場(chǎng)占據(jù)一席之地，大大說(shuō)明了市場(chǎng)和消費(fèi)者的口味正在慢慢轉(zhuǎn)變。如今年輕消費(fèi)者越來(lái)越多，他們對(duì)于運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的用車需求催生了轎跑SUV車型的普及壯大，越來(lái)越多的品牌投入這一陣營(yíng)之中。本屆車展就看到了長(zhǎng)安CS85、斯柯達(dá)科迪亞克GT、WEY P8 GT等轎跑SUV，它們還吸引了參展人員的關(guān)注。那么它們擁有什么樣的魅力呢？

長(zhǎng)安CS85

長(zhǎng)安的SUV產(chǎn)品，從命名上來(lái)看，也僅僅是比哈弗少了幾款，不過(guò)長(zhǎng)安正在慢慢的將數(shù)字補(bǔ)齊。如今介于長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS95之間的長(zhǎng)安CS85已經(jīng)來(lái)了，而且還是一款轎跑SUV。自預(yù)告圖公布以來(lái)，就吸引了外界的廣泛關(guān)注。

作為長(zhǎng)安SUV家族第一款轎跑SUV，長(zhǎng)安CS85的前臉繼承了長(zhǎng)安家族化“御岳”設(shè)計(jì)特征，前大燈運(yùn)用全LED光源，晶鉆式透鏡的設(shè)計(jì)加上3D立體燈帶，個(gè)性又科技。新車最顯著的特征就是流暢的溜背式造型，車身線條從B柱開(kāi)始向下傾斜，整體視覺(jué)效果十分協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)/寬/高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm。

長(zhǎng)安CS85內(nèi)飾整體的風(fēng)格呈現(xiàn)出動(dòng)感、優(yōu)雅、輕奢感，特別是整體以紅色為主色調(diào)，搭配淺色縫線，更能體現(xiàn)出高品質(zhì)。車內(nèi)搭載12.3英寸高清液晶顯示屏和10.25寸液晶儀表，操作順滑流暢，儀表與顯示屏均有三種主題模式畫面，可任意切換，滿足不同人群的個(gè)性化選擇需要。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS85搭載的“藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT”黃金動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到171kW，最大扭矩達(dá)到360N·m，百公里加速只需要7.5S。愛(ài)信第三代8AT變速器速比范圍廣，100-140Km/h發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，油耗方面相比6AT等產(chǎn)品可降低0.4到0.5L/100km。這樣的動(dòng)力組合，油耗低，響應(yīng)快，加速更快。

科迪亞克GT

科迪亞克GT在本屆廣州車展正式上市，新車是斯柯達(dá)首款中型轎跑SUV，售價(jià)區(qū)間為18.99萬(wàn)-26.99萬(wàn)，共推出6款車型，整車造型上最為搶眼的就是采用溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

科迪亞克GT的前臉依然采用了家族直瀑式進(jìn)氣格柵，當(dāng)然最大的不同，就是采用轎跑樣式的溜背設(shè)計(jì)。傾斜的車頂線條沿著A柱延伸至車尾，勾勒出一個(gè)優(yōu)雅、動(dòng)感的曲面。作為更高定位的車型，科迪亞克GT車身側(cè)面以及尾部都設(shè)置了紅色GT徽標(biāo)，尾部還采用三片式車尾擾流板以及雙圓筒鍍鉻排氣尾管等部件。

科迪亞克GT內(nèi)飾設(shè)計(jì)大氣，配置有三輻式多功能方向盤，底邊采用較平的造型設(shè)計(jì)，不僅運(yùn)動(dòng)，而且按鍵布局看上去很小巧。標(biāo)配10.25寸全液晶儀表、中控配有8寸高清觸控屏幕、雙色真皮座椅、后排座椅支持按比例放倒、10色車內(nèi)氛圍燈，全車迎賓踏板等配置。在高配車型上還將提供GPS導(dǎo)航功能，8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，柯迪亞克GT與普通版保持一致，搭載1.4T與2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配7速雙離合變速箱，在高配車型上還將提供四驅(qū)版本可選。

WEY P8 GT

相比于長(zhǎng)安CS85和科迪亞克GT，WEY P8 GT表現(xiàn)的更加震撼。作為全球第一款GT混動(dòng)車型，WEY P8 GT在WEY P8的基礎(chǔ)上再添加了GT車型和SUV車型的個(gè)性和動(dòng)感，稱的上是WEY品牌的集大成之作。

P8 GT的造型基本采用了P8的設(shè)計(jì)理念，而在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，譬如前臉大燈采用更加銳利的內(nèi)眼角，視覺(jué)效果更有犀利感。當(dāng)然最大的不同還是溜背式的造型，而且車頂線條是經(jīng)過(guò)C柱后才開(kāi)始傾斜的，既保證后排乘客的頭部空間，還營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。尾部采用了雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，并且后保險(xiǎn)扛才運(yùn)用了賽車常用的氣流擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步加強(qiáng)。

P8 GT在內(nèi)飾方面進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，尤其是中控臺(tái)頂部的設(shè)計(jì)層次感更強(qiáng)，并且覆以大面積的皮革包覆，高級(jí)感要比P8來(lái)的更強(qiáng)。內(nèi)部配置依然豐富，自動(dòng)大燈、空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、全景天窗、座椅通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能，9英寸液晶觸摸中控屏、12.3英寸虛擬儀表、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式后尾門等都有搭載。

P8 GT動(dòng)力上配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DCT變速箱，并且在后橋配備兩擋電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車輛帶有5種駕駛模式選擇以及3種地形模式，6.5秒即可破百，百公里油耗僅為1.6L/100km，能量回收由RBS變更為CRBS，純電續(xù)航里程為70公里，大大減輕養(yǎng)車成本。值得一提的是，WEY官方透露，P8 GT將于2019年上半年正式上市。

寫在最后：

不得不說(shuō)，此次車展這三款轎跑SUV，憑借出色的外觀，成為了車展上一道靚麗的風(fēng)景線。本以為吉利此次會(huì)推出代號(hào)為FY11的轎跑SUV，但結(jié)果還是有些遺憾。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，轎跑SUV能不能成為SUV新的風(fēng)口還不可知，但新的細(xì)分市場(chǎng)總要有車企開(kāi)辟，大家還是期待它們上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)吧。