在過(guò)去幾年中的新能源汽車(chē)發(fā)展中，由電池受碰撞擠壓、充電樁功率不穩(wěn)等因素導(dǎo)致的“自燃事件”一直是電動(dòng)車(chē)的一道致命命門(mén)，在制約新能源車(chē)型發(fā)展的同時(shí)，也在消費(fèi)者群體心中印下了不安全的印象。但當(dāng)近期新能源市場(chǎng)上接連誕生了特斯拉Model 3、小鵬P7、榮威R ER6、蔚來(lái)EC6等全新車(chē)型，并一次次的刷新續(xù)航里程、帶來(lái)新的智能黑科技功能時(shí)，此前發(fā)生在電動(dòng)車(chē)上的不安全因素仿佛被完全拋之腦后。

在新能源汽車(chē)近年來(lái)的發(fā)展中，車(chē)企在電池安全等方面的確取得了不小的進(jìn)步，諸如不久前發(fā)布的比亞迪“刀片電池”就以全新的技術(shù)極大降低甚至避免了電動(dòng)車(chē)發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)。但運(yùn)用該電池技術(shù)的車(chē)企和車(chē)型還是極少數(shù)，絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)型采用的依舊是此前發(fā)生自燃風(fēng)險(xiǎn)最多的三元鋰電池。而在8月下旬，新能源汽車(chē)自燃事件再次的集中爆發(fā)，又將電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。

8月20日，福建三明市一輛北汽新能源EX360電動(dòng)車(chē)在充電站發(fā)生冒煙情況；同天下午，一輛正在充電的浙A綠牌領(lǐng)克01新能源車(chē)后輪位置也發(fā)生了冒煙情況。8月21日，一輛眾泰E200電動(dòng)車(chē)在上海市S20外環(huán)高速上發(fā)生自燃起火事故，由于燃燒劇烈、火勢(shì)太猛，最終這輛眾泰E200被燒的只剩下一個(gè)空殼；8月23日，一輛廣汽新能源Aion S（埃安S）在?？谑薪诸^發(fā)生自燃事故，車(chē)輛被燒情況嚴(yán)重。

事發(fā)時(shí)車(chē)主正在駕車(chē)行駛，突然聽(tīng)到車(chē)輛底盤(pán)發(fā)出“砰”的一聲異響，儀表盤(pán)顯示車(chē)輛故障，同時(shí)車(chē)輛開(kāi)始冒煙，隨后就燃燒起來(lái)。從起火原因初步判定自燃原因很可能是電池起火導(dǎo)致，目前具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。需要特別注意的是，算上這輛在?？谧匀嫉陌０睸，廣汽新能源Aion S在5-8月3個(gè)月的時(shí)間里已是第三次發(fā)生車(chē)輛自燃現(xiàn)象，而離上次自燃事故的發(fā)生僅10天左右。

今年5月18日，一輛網(wǎng)約車(chē)廣汽新能源Aion S在廣州發(fā)生起火自燃，并引燃了旁邊的一輛奧迪A6L；事后，廠商回應(yīng)是因?yàn)樗緳C(jī)后備箱內(nèi)的酒精消毒劑濃度過(guò)高，在炎熱天氣下引發(fā)的車(chē)輛自燃。8月12日，深圳街頭的一輛廣汽新能源埃安S，在等紅燈時(shí)突然起火自燃，事故同樣造成整車(chē)報(bào)廢。短短3個(gè)月連續(xù)發(fā)生三起車(chē)輛自燃事件，究竟是偶發(fā)小概率事件，還是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的呢？

廣汽新能源Aion S于2019年4月份上市，車(chē)輛搭載了容量分別為49.4和58.8kW?h的三元鋰電池，續(xù)航里程分別為410和510km。埃安S其實(shí)是踩著補(bǔ)貼退坡和新能源市場(chǎng)開(kāi)始下跌的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上市的車(chē)型，但其上市后，憑借不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)和續(xù)航、配置等產(chǎn)品力表現(xiàn)，終端銷(xiāo)量一路走高，是目前新能源市場(chǎng)中銷(xiāo)量?jī)H次于特斯拉Model 3的車(chē)型，也是目前廣汽新能源車(chē)型中銷(xiāo)量最好的車(chē)型之一。

盡管目前自燃原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中，但其著火原因很大因素要?dú)w結(jié)于埃安S搭載的寧德時(shí)代配套811動(dòng)力電池（三元鋰）。當(dāng)下各新能源車(chē)型都在一味的追求高續(xù)航表現(xiàn)，而忽略了安全。三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)均非常明顯，其電池的功率和容量更高，也使車(chē)型的續(xù)航里程更長(zhǎng)，但三元鋰電池里面的高鎳材料在200℃度左右就開(kāi)始發(fā)生分解釋放O2，導(dǎo)致鋰電池鼓包，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致熱失控，進(jìn)而發(fā)展成燃燒爆炸事故。研究表明：熱失控發(fā)展成燃燒爆炸主要是正極材料高溫分解產(chǎn)生O2與電解液氣化后產(chǎn)生的混合氣體噴出，再加上負(fù)極與電解液反應(yīng)產(chǎn)生的大量的烷烴類(lèi)氣體，氣體混合后在高溫下自燃。

為了追求高續(xù)航表現(xiàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持較高的產(chǎn)品續(xù)航優(yōu)勢(shì)，埃安S采用了三元鋰電池，這或許就是致使其車(chē)輛接連發(fā)生自燃事件的原因。

電動(dòng)車(chē)自燃、失火頻發(fā)，已嚴(yán)重危害車(chē)主生命財(cái)產(chǎn)安全，沒(méi)有安全，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒(méi)有未來(lái)。好在在工信部的干預(yù)下，類(lèi)似埃安S這種新能源汽車(chē)自燃事件或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。5月13日，工信部發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)車(chē)安全技術(shù)細(xì)節(jié)提出具體要求，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施，這也預(yù)示著從明年開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)將被戴上“緊箍咒”。

這三份文件是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，分別從整車(chē)、電池、電動(dòng)客車(chē)三個(gè)方面提出了準(zhǔn)入門(mén)檻。其中對(duì)電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)提出要求：過(guò)熱會(huì)報(bào)警、電池組要防水、保障高壓電安全；電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，為車(chē)內(nèi)人員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已升至世界首位，但也暴露出了諸多的安全問(wèn)題，從去年多品牌車(chē)型連續(xù)自燃事件，到近期的新能源車(chē)型再次扎堆自燃，不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)存在一定的安全顧慮。希望借此三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，廣汽新能源Aion S能進(jìn)一步提升電池安全性，提高電動(dòng)車(chē)行業(yè)的研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)。

順著埃安S在電池上的安全問(wèn)題，我們又順便找到了不少有關(guān)埃安S的車(chē)型投訴案例。從車(chē)質(zhì)網(wǎng)上了解到，涉及埃安S的投訴案例有20起左右，其中的投訴原因包括有：電池故障、系統(tǒng)升級(jí)后行駛途中斷電、續(xù)航里程不準(zhǔn)等電池、續(xù)航問(wèn)題，以及剎車(chē)異響、轉(zhuǎn)向間隙大、中控觸摸屏死機(jī)等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

寫(xiě)在最后：作為于去年4月份上市的新能源車(chē)型，埃安S上市后的一系列銷(xiāo)量表現(xiàn)的確值得肯定，但其在電池上的安全隱患以及在三電系統(tǒng)和產(chǎn)品質(zhì)量上的問(wèn)題應(yīng)該引起廣汽新能源廠家的足夠重視，希望在后續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)中能將這些問(wèn)題解決掉，特別是電池安全問(wèn)題，別再出現(xiàn)嚴(yán)重危害車(chē)主生命財(cái)產(chǎn)安全的車(chē)輛自燃事件了。

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