在國內(nèi)，美系車近幾年的地位早已不比當年，福特、雪佛蘭深陷谷底，別克也未能免于下滑。作為美系代表別克曾在中國市場一度是力壓德系、日系，但隨著市場競爭日漸激烈，別克在國內(nèi)市場的地位越發(fā)走向弱勢，時至今日已完全沒了巔峰時期的風(fēng)光。出現(xiàn)如此境遇自然有市場環(huán)境低迷的影響，更重要是別克品牌自身的因素。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，別克品牌7月份批發(fā)銷量為76926輛，同比增長36.6%。其中別克GL8月銷17075輛，君威月銷13309輛，昂科威月銷輛為1.5萬輛左右，英朗月銷17305輛?？傮w數(shù)據(jù)來看，別克品牌旗下幾款主力車型都有月銷過萬的成績。但細究之后不難發(fā)現(xiàn)別克面臨重重隱憂。

現(xiàn)在的別克是十年前的雪佛蘭

別克現(xiàn)在的銷量盡管看上去依然優(yōu)秀，但主要依靠較大優(yōu)惠幅度換取，在別克的產(chǎn)品線里，只有GL8優(yōu)惠相對較少，其他產(chǎn)品相對于官方指導(dǎo)價，優(yōu)惠都非常大。比如別克銷量非常好的緊湊型轎車英朗，官方起售價為11.99萬元，但是現(xiàn)款車型最高優(yōu)惠幅度達到4.2萬元，也就是起步價僅有7.79萬元；君威由于是上市新車，所以優(yōu)惠相對較小，但也有3.5萬元的優(yōu)惠；君越的優(yōu)惠幅度也在4.5萬元左右。

十年前，別克品牌在國內(nèi)合資市場的地位非常之高，在產(chǎn)品定位、價格層面也要高于大眾、豐田、本田等同級產(chǎn)品。但現(xiàn)今情況完全不同，通用系幾個品牌在國內(nèi)的地位普遍降格，定位豪華的凱迪拉克長期打價格戰(zhàn)，二線豪華頭名位置早已不保，別克淪落成十年前的雪佛蘭，而雪佛蘭則已經(jīng)淪為與自主品牌搶銷量的品牌。

曾經(jīng)的老將早已失去光環(huán)

別克在巔峰時期曾擁有不少銷量擔(dān)當車型，但不得不說，伴隨著品牌力的下滑，別克也失去了多款以往榮光車型的光環(huán)。

英朗在別克初入國內(nèi)市場時，稱得上是轎車領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的存在，發(fā)展勢頭迅猛，幾乎不將朗逸、軒逸等競爭對手放在眼里。然而更換三缸機后，英朗銷量應(yīng)聲下跌，再也沒有了四缸機時代的硬氣表現(xiàn)，市場競爭中被軒逸、朗逸、卡羅拉等對手壓得喘不過氣來。雖然后期英朗認識到了不足重新推出四缸車型，并在大幅度價格優(yōu)惠助力下保住了高銷量，但曾經(jīng)的輝煌已然一去不復(fù)返。

在3月31日加推四缸車型后，別克英朗在4月份的單月銷量達到了3萬輛左右，重回轎車銷量榜前三，這似乎讓英朗重拾信心。但隨后的5月和6月連續(xù)出現(xiàn)下滑，單月銷量分別為28515輛和22661輛，7月份跌破2萬降為17305輛，同期朗逸、軒逸以及寶來等競爭對手卻是穩(wěn)中有升。

而在英朗之外，更加慘淡的是別克凱越。這款車曾經(jīng)是國內(nèi)市場轎車銷量冠軍，當年實力絲毫不輸大眾桑塔納，但如今入門級車型從8.39萬跌至4.99萬，銷量方面卻仍舊連續(xù)多月為0。

下滑不止是三缸機的錯

自2018年開始，美系品牌銷量急轉(zhuǎn)直下，除了國內(nèi)車市大環(huán)境的影響，別克自身的因素更難辭其咎。

執(zhí)意推三缸機車型后，事實證明，別克在消費者心目中的地位還是沒能抵過國人對三缸機的不認可，別克的銷量應(yīng)聲下跌，隨后市場遭競品搶占。三缸機車型的確造成了不小的影響，但不足以降低品牌力，重點是四缸機車型也沒能避免下滑，加之后期別克對自己的錯誤認識不足沒能避免下滑之勢。事實上，別克下滑的原因更多的在于其產(chǎn)品。

別克品牌此前之所以在國內(nèi)市場力壓德系、日系，其特色明顯的家族式外觀設(shè)計貢獻了不少力量，沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格贏得了不少消費者的認可。2020年別克推出的新產(chǎn)品不在少數(shù)，但新車顏值卻有些令人失望。以君越為例，作為一臺旗艦行政級轎車，本應(yīng)突出豪華、商務(wù)的特色，但別克卻在不斷強調(diào)運動風(fēng)格，此次改款君越造型傾向于運動時尚，卻少了老款的大氣磅礴之感，而其他車型的設(shè)計也同樣難言驚艷。

此外，產(chǎn)品質(zhì)量問題也不容忽視。英朗銷量基數(shù)大，但暴露出的質(zhì)量問題也不少，據(jù)汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年英朗共有738宗投訴，發(fā)動機異響、漏油，離合器質(zhì)量差、轉(zhuǎn)向卡滯等問題十分典型；凱越儀表盤開裂、半軸滲油問題更是久治不愈的通病。頻發(fā)的質(zhì)量問題不可避免地對別克口碑造成了影響。

別克目前在國內(nèi)合資市場的銷量盡管還不錯，但表象之下，是品牌降級的危機，除去大幅促銷換來的銷量，別克還能剩下什么？