不少人在買車車時，

都會遇到“獨和不獨”的選擇題！

也就是獨立懸架，和非獨立懸架。

對于初次購車的小白來說，

遇到獨立和非獨立懸架，

更像是一道從沒見過的選擇題，

隨便選怕選錯，想懂卻無從下手。

那......

獨立懸架和非獨立懸架的區(qū)別，

究竟是什么？

本期老司機說，

小寶君就和大伙聊聊，

到底這個懸架，

該獨，還是不獨？

首先我們要知道什么是懸架

除了車輪和剎車盤以外的零部件，

就統(tǒng)稱為懸架，

懸架的作用主要有倆，

除了起到連接車輪和車身的作用，

更重要的是緩存路面沖擊和緩減震動，

獨立懸架就是輪子都相互獨立，

誰和誰都沒有關(guān)系，

簡單來看，就是這樣！

而獨立懸架的最大優(yōu)點就是，

當(dāng)在路面行駛時，

若其中某一個輪子，

遇到坑洼或障礙物震得厲害時，

同軸的另一個車輪則不會受到影響，

車身也不會因為某個車輪的震動，

產(chǎn)生大幅度的晃動，

從而影響舒適性。

并且不會因為些許坑洼，

影響其他輪子的抓地力，

所以，獨立懸架的車，

可謂買得了菜，劈得了彎！

但獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

制作生產(chǎn)也會有點難度，

故導(dǎo)致成本較高，

所以一般高配的車型才會配置，

畢竟賣價高。

而非獨立懸架，

就是兩個輪子，

通過一根黑粗硬的軸，

連接在一起。

通俗點看就是這樣：

缺點就是，當(dāng)一個車輪遇到震動時，

另一側(cè)也會跟著一起波動，

舒適性和操控性相對來說較弱。

當(dāng)然，非獨立懸架也有他的優(yōu)點，

由于它結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，

后期維護(hù)起來也會比較方便，

還有就是，負(fù)重能力較好。

因為現(xiàn)在多半車主，

都會把舒適性和操控性，

作為選車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，

所以，獨立懸架會是優(yōu)先選擇。

比如：

但假若用車只是作為代步，

而且日常行駛，

均是在路況較好的城市路段，

其實選擇非獨立懸架，

也是完全OK的！

畢竟路面平整，

基本不會遇到坑洼波動，

而影響到車子的舒適性。