曾經(jīng)被一致唱衰的小型SUV，如今過得可是相當(dāng)愜意，甚至現(xiàn)在可能也有很多人為之費(fèi)解中國小型SUV為何會異軍突起。其實(shí)原因也很簡單，就是它們過于鮮明的特點(diǎn)，小型SUV不僅擁有高車身視野好的特點(diǎn)，還兼顧了小型車短車身好停車的亮點(diǎn)，相比傳統(tǒng)轎車在空間上小型SUV也具有一定優(yōu)勢，所以日常城市駕駛它們就是再合適不過的選擇了。

只是不管怎樣小型SUV畢竟也是SUV，所以除了適合城市駕駛以外，在它們當(dāng)中也是有一些“激進(jìn)”分子，在日常使用之余也能爬山看景，下水撈魚。今天，就跟大家推薦三款小型SUV當(dāng)中的“硬貨”選手。

Jeep 自由俠

越野老炮出品看著就會越野

售價(jià)：12.98-19.08萬元

說起越野不得不說得一個(gè)品牌就是Jeep，越野性能出色的牧馬人讓Jeep品牌不僅與“越野”二字緊密相連，也讓其成為了圈內(nèi)重量級的“老炮”選手。Jeep自由俠作為家族最小號的成員，外觀看起來雖然有些可愛的感覺，但是家族的越野元素可是一個(gè)都不少。七孔的進(jìn)氣格柵搭配圓形的大燈組，看上一眼就知道它是一輛“吉普車”。

最新款的Jeep自由俠搭載了3款不同排量的發(fā)動機(jī)，分別為2019款的1.3T和2018款的1.4T、2.0L。未來將是主力的1.3T發(fā)動機(jī)參數(shù)為，最大功率173馬力（127千瓦），峰值扭矩270牛·米，兩驅(qū)車型匹配7速雙離合變速箱，而四驅(qū)車型匹配9速手自一體變速箱，售價(jià)也是明顯高了一大截。

雖然四驅(qū)版的自由俠是貴了一些，但如果你看重越野性能，多出的這部分錢就是比較值得的。Jeep家族特有ActiveDrive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，可兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，還帶有低速扭矩放大功能和后橋限滑差速器。配備的多路況選擇功能，可以根據(jù)不同路況進(jìn)行切換，進(jìn)一步保障了越野性能的發(fā)揮。此外，在懸架選擇方面，自由俠也沒有采用同級常見的“板懸”，而是采用了后多連桿獨(dú)立懸架，無論是越野路段還是公路行駛都能具有不錯的舒適性。

所以對于Jeep自由俠而言，雖然它不屬于硬派SUV，但它還是繼承了一些家族特有的越野屬性，爬個(gè)坡、走個(gè)泥的輕度越野都是可勝任的。

鈴木 維特拉

小型SUV的“爬坡王”

售價(jià)：9.98-15.98萬元

鈴木雖然在國內(nèi)過得不盡人意并已退出中國市場，但旗下的車型在國內(nèi)依然可以買到，而且作為一家專門生產(chǎn)小型車的企業(yè)，也賦予了維特拉極高的性價(jià)比。合資SUV+進(jìn)口發(fā)動機(jī)，不到16萬就能買到維特拉的頂配車型。只是在設(shè)計(jì)上維特拉也少了當(dāng)代車型該有的時(shí)尚感，整體設(shè)計(jì)方正硬朗，充滿了硬漢氣息。內(nèi)飾也是偏簡陋，一切都以實(shí)用角度出發(fā)，最關(guān)鍵的空間也并不富裕。

但是在動力性能上，維特拉可就是亮點(diǎn)十足了。1.4T發(fā)動機(jī)，匹配6MT或6AT變速箱。這套代號為K14C的發(fā)動機(jī)是鈴木與通用共同研發(fā)的產(chǎn)品，在鈴木日本的磐田工廠生產(chǎn)，變速箱也源自豐田愛信日本原裝進(jìn)口，車輛的三大件基本都是原裝進(jìn)口件，所以整車的穩(wěn)定性非常好，二手車的性價(jià)比也十分出色。

維特拉四驅(qū)版車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配有多片離合器式限滑差速器，開放式差速器和行駛模式切換開關(guān)，進(jìn)一步提升了低速爬坡的能力。這套四驅(qū)系統(tǒng)雖然不能和自由俠的相提并論，但是在小型SUV當(dāng)中也算是比較出色的選手，走一些非鋪裝路面和坡度較大的路段都是相當(dāng)輕松，明顯要比傳統(tǒng)的兩驅(qū)車型更加從容，從而也留下一個(gè)“爬坡王”的稱號。

福特 翼搏

背著“書包”的小型SUV也是曾經(jīng)的王者

售價(jià)：7.98-15.58萬元

以翼搏的資歷，稱其為合資小型SUV的先行者一點(diǎn)也不為過，自面世以來憑借著時(shí)尚個(gè)性的外觀以及不錯的操控駕駛感受取得過不錯的市場成績，只是隨著日系的繽智、勁客等一眾同級車型的涌入，如今的翼搏已經(jīng)是明顯力不從心。但是作為曾經(jīng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，背著書包（備胎）的造型現(xiàn)在看來依然經(jīng)典，新款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在朝著科技感上更進(jìn)一步，懸浮式大尺寸的液晶屏以及扎實(shí)的做工用料，都進(jìn)一步強(qiáng)化了科技感與品質(zhì)感。

目前在售的翼搏提供了3款不同排量的動力總成，分別為2019款的1.5L和2018款的1.0T、2.0L。主銷的是1.5L自吸的發(fā)動機(jī)，最大馬力120Ps、峰值扭矩150N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是5MT和6AT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性還是可以保證的。

由于較高的售價(jià)，四驅(qū)車型已經(jīng)是同級較為少見的“奢侈”配置，翼搏也僅是最高配的2.0L車型才有配備，形式也是最常見的適時(shí)四驅(qū)，并配有四輪電子限滑。要說四驅(qū)能力肯定是不如上面的兩款車型，不過針對日常用戶，在濕滑路面保證安全，以及能走點(diǎn)爛路也就夠了。

文/汽車有文化 蕾子