今天想跟大家聊聊那些剛出來時(shí)大家被瘋狂吐槽，買回家里又覺得真香的車型，不得不說，就大家這糾結(jié)勁兒，這樣的車還真是不少。

華晨寶馬-X1

廠家指導(dǎo)價(jià)：27.68-36.98萬元

還記得寶馬X1在剛面世時(shí)，采用前驅(qū)+三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力形式的它飽受爭(zhēng)議，畢竟它的上一代車型采用的是更為高級(jí)的后驅(qū)+四缸的形式，從某種意義來說確實(shí)是減配了。而且，寶馬在前幾年通過廣告來諷刺前驅(qū)車沒有理想、沒有操控，揚(yáng)言自己不會(huì)去做前驅(qū)車。

這件事情在國產(chǎn)的2系旅行上市后就“啪啪啪”打臉，此后關(guān)于寶馬前驅(qū)車就是我們熟知的X1和國產(chǎn)1系三廂了。但一個(gè)車表現(xiàn)怎么樣不能只看參數(shù)，一定要自己親自去試駕，現(xiàn)款的X1更加符合中國市場(chǎng)的需求。

為什么這么說呢？首先，老款X1由于采用了縱置后驅(qū)的平臺(tái)，在車內(nèi)空間上表現(xiàn)完全不如現(xiàn)款X1，后排空間非常小，中間隆起也高，對(duì)于滿載率很高的中國市場(chǎng)來說顯然是不合適，相反，后排經(jīng)過加長的X1在空間上“完勝”老款，甚至放在同級(jí)別同價(jià)位里比較都是頂級(jí)的水平。其次，開起來也相比于老款那硬邦邦的懸掛舒適多了，雖然駕駛樂趣少了，但我相信更多消費(fèi)者在意的是舒適性而不是操控性。最后，價(jià)格自然是它的殺手锏，老款的X1動(dòng)輒落地都要30多接近40萬，現(xiàn)款優(yōu)惠后最低配僅僅20萬出頭的裸車價(jià)，你說它能不香嗎？

長安馬自達(dá)-馬自達(dá)3 昂克賽拉

廠家指導(dǎo)價(jià)：11.29-16.89萬元

關(guān)于新款馬自達(dá)3的吐槽從未停止，從獨(dú)立后懸掛變?yōu)樽優(yōu)榕ちα?，國外吹上天的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有引進(jìn)等槽點(diǎn)，以至于很多人都忽略了新款馬自達(dá)3的提升，新款馬自達(dá)3除了保持固有的駕駛樂趣以外，它在許多老款車型短板的地方都進(jìn)步巨大。

首先，新馬3是內(nèi)飾質(zhì)感的提升非常明顯，之前老款飽受詬病的塑料內(nèi)飾在新款上提升巨大，中控臺(tái)采用了大量真皮包裹，觸感相當(dāng)溫潤。與此同時(shí)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相當(dāng)高級(jí)，沒有隨大流的采用了時(shí)下流行的大屏設(shè)計(jì)，屏幕尺寸剛剛好，與整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合很自然，并不會(huì)像有些品牌車型為了大屏而大屏，破壞了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)美感。不夸張地說，新款馬3由老款內(nèi)飾墊底的水平一躍成為同級(jí)最好的內(nèi)飾。

老款馬3行駛起來發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、路噪都非常明顯，“隆隆隆”的胎噪聲長時(shí)間聽實(shí)在是受不了。新款在整車隔音上都有了長足的進(jìn)步，噪音被優(yōu)化得比較合理的地步，整體隔音與新款雷凌很相似，不過當(dāng)你深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管的聲音似乎告訴你它是一臺(tái)躁動(dòng)的運(yùn)動(dòng)車。而在馬自達(dá)最精彩的駕駛部分，新款馬3沒有丟掉，開起來依然是指向精準(zhǔn)、油門跟腳，整車的溝通感非常好，要數(shù)同級(jí)別最具駕駛樂趣的還是得看它。

廣汽本田-雅閣

廠家指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬元

很多朋友都不知道，其實(shí)雅閣在海外版本采用的是2.0T+10AT的動(dòng)力總成，而引入到國內(nèi)后卻被“閹割”成1.5T+CVT，加上過于運(yùn)動(dòng)的外觀，一時(shí)讓中型車潛在消費(fèi)者無法接受，使得新款雅閣在中國市場(chǎng)還沒上市許多媒體對(duì)它的銷量并不看好。

出色的產(chǎn)品力和頗有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格讓雅閣賣的出乎意料的好，動(dòng)輒上兩萬的銷量在同級(jí)別是絕對(duì)第一的統(tǒng)治水平。沒有2.0T+10AT？1.5T+CVT動(dòng)力表現(xiàn)足夠，變速箱的響應(yīng)也相當(dāng)快，順暢的動(dòng)力匹配讓你瞬間就忘掉2.0T+10AT的總成，只是前段時(shí)間這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在CRV上爆出過機(jī)油增多，加上最近雅閣1.5T車型失速事件頻發(fā)，我認(rèn)為現(xiàn)階段1.5T版本的雅閣是不值得購買的。

1.5T不值得購買，2.0L混動(dòng)在等著你。這套IMMD的混動(dòng)系統(tǒng)早在上一代雅閣中期改款后就以及搭載上，至今也沒爆出過什么質(zhì)量問題，同時(shí)混動(dòng)車型對(duì)于整車行駛質(zhì)感和油耗提升相當(dāng)明顯。所以，每當(dāng)有人問我20萬左右的價(jià)位買什么轎車比較好？我都會(huì)統(tǒng)一回答雅閣混動(dòng)，因?yàn)樗w的產(chǎn)品力在同級(jí)別里最能打，就算是深耕混動(dòng)系統(tǒng)多年的豐田也不是其對(duì)手，可見這位后期之秀可怕的硬實(shí)力。