最近大家都忙著日內(nèi)瓦車展

小白作為知名汽車大威

怎么能錯過這個盛典是吧

然而看了一圈下來

真正能撩起小白的就那么幾輛

而小白感性趣的這些車

進入國內(nèi)十有八九會是街車網(wǎng)紅

下面小白先羅列給大伙兒

全新一代奧迪A6

奧迪A6可能是咱中國人

最最熟悉的一款豪車

它幾乎代表了整個奧迪

只要一提A6就相當(dāng)于奧迪了

并且第一個冒出的詞就是“官車”

但隨著中國公車改革

其實A6的好日子大不如前

雖然2017年還是C級車大佬

但這是靠打骨折的優(yōu)惠換來的

相反5系和E級銷量正在快馬趕上

所以奧迪的當(dāng)務(wù)之急就是換代

畢竟現(xiàn)款A(yù)6已經(jīng)有7個年頭了

論設(shè)計、動力還是高科技

都已經(jīng)被5系和E級吊著打

因此本屆日內(nèi)瓦車展最重要的戲碼

就是全新的奧迪A6了

全新A6的變化非常大

在整個C級車里頭都算激進的

首先是設(shè)計非常年輕銳利

一改之前圓滑無棱的中庸

特別是前格柵和空氣動力學(xué)套件

其次是全新的MLB Evo平臺

從前驅(qū)改為后驅(qū)平臺

理論上運動性能會大為提升

實際上從A4就能看出

奧迪也在努力的提高自己運動特性

第三是前瞻的高科技

從中控臺就可以看出奧迪的用功

但這只是面子工程

更重要的是自動駕駛、48V微混技術(shù)

四輪轉(zhuǎn)向、全新多媒體控制系統(tǒng)等

總之奧迪這次還是特別拼的

幾乎A8有的東西都下放了

其實這也不能說意外

畢竟A6作為奧迪的廠牌

投入再多都不過分

便宜但巨豪華的奔馳A級

要說買豪華緊湊型家轎

能選的車款屈指可數(shù)

而且大多數(shù)人只會選擇A3

原因倒不是太深奧

對手都太渣了

但是隨著年輕購買力的成長

其他豪華品牌再不作為

恐怕會失去一大塊蛋糕

所以奔馳在研究了一轉(zhuǎn)奧迪A3后

決定拿出換代A級，以及三廂版

此次車展亮相的是兩廂版

但未來十有八九也會國產(chǎn)

而新車最大優(yōu)勢在于豪華的設(shè)計

尤其是S級的內(nèi)飾風(fēng)格

對于這個級別的車子來說

簡直是破天荒的存在

并且全新的MFA2平臺

提供含插混車型的多個動力版本

甚至有6MT和四驅(qū)版可選

所以無論從哪個角度去看

奔馳A級都會讓寶馬奧迪汗顏

重點是價格和配置表現(xiàn)

以這幾年奔馳務(wù)實的作風(fēng)

A級可能在20萬左右

高掛三叉星加奢華的內(nèi)飾

小白都有點心動了

20多萬的雷克薩斯UX

雷克薩斯銷量持續(xù)火爆

一個完全靠進口的品牌

去年銷量超過了13萬臺

重點是它的車子都沒有優(yōu)惠

不加價已經(jīng)算賺到了

而雷克薩斯不僅加快了

設(shè)計上的年輕化

車型的定位也日趨年輕化

例如剛亮相的UX車型

定位就是更實惠的緊湊級

新車的對手就是老三樣

奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1

不過根據(jù)雷克薩斯以往的定價來看

價格應(yīng)該會十分實惠

可能控制在24萬左右

該車采用全新的GA-C平臺

全新的2.0L發(fā)動機

以及第四代混合動力系統(tǒng)

機械功底理應(yīng)不俗

而且非常精致個性的設(shè)計

人氣應(yīng)該低不到哪里去

驚為天人的標(biāo)致508

PSA這一兩年真不好過

作為入華的老前輩

都快被馬自達、斯柯達給干翻了

而且鬧劇是一出接一出

總有你意想不到的笑話

雖然標(biāo)致很努力的上新車

例如4008、5008、新308

但銷量依舊差強人意

賣不好的原因很復(fù)雜

看著這批好車被糟蹋都覺得可惜

而最近出盡風(fēng)頭的全新508

設(shè)計真是驚為天人

又一次把法國人的設(shè)計天賦

展現(xiàn)的淋漓盡致

你能想到的最新元素全都上了

獠牙式日行燈、貫穿式尾燈、無邊框車窗

Coupe造型、掀背尾門、太空艙內(nèi)飾........

新車基于PSA最新的EMP2平臺

該平臺擁有優(yōu)秀的輕量化工程

相比舊款508減重超過70kg

并且結(jié)合更高效的8AT

相信新車的油耗表現(xiàn)會更好

此外標(biāo)致還將引入很高級的

可變阻尼減震器

其操控性和舒適性會有較大提升

不過新車沒有引入全新發(fā)動機

依舊是那臺聯(lián)合寶馬開發(fā)的1.6T

特斯拉的強敵來了

最后此次日內(nèi)瓦車展

數(shù)臺硬氣的豪華新能源車

似乎吹響了爆揍特斯拉的號角

而且這些新車如無意外

很快會在這一兩年上市

首先是年內(nèi)就會上市的捷豹I-pace

它的目標(biāo)明顯直擊特斯拉model x

尤其是續(xù)航里程和加速表現(xiàn)

基本就是照著特斯拉描出來似的

除此之外小白并沒有啥驚喜的

因為I-pace還有太多傳統(tǒng)車企的烙印

例如造型、內(nèi)飾、多媒體、花哨

對比特斯拉都顯得毫不驚艷

當(dāng)然這也得怪特斯拉做得太過了

而Mission E平臺則是最驚艷的

以前特斯拉半個鐘充滿80%的電量

能跑幾百公里已經(jīng)足夠震撼

但此次保時捷和奧迪則是顛覆

一臺續(xù)航400km以上的電動車

竟然只要15分鐘就能充滿

這就跟咱們汽油車加油的時間一樣

小白以前覺得新能源還很遠

但是這種充電技術(shù)如果能普及

那汽油車可能真會被革命

雖然現(xiàn)在保時捷Mission E Cross Turismo

跟奧迪e-tronQuattro還是概念車

但沖著這逆天的充電技術(shù)

小白也得大方的點贊

當(dāng)然無論是捷豹還是Mission E平臺

它們都代表了傳統(tǒng)汽車廠商

對特斯拉這些新興廠商發(fā)起的進攻

接下來一兩年競爭會更加激烈

消費者的出行方式或許會有巨大改變