特斯拉剎車失靈？自動(dòng)加速后撞毀收費(fèi)欄/司機(jī)緊急獲救

日前，有微博博主@巫鋒杰曝出：溫州一特斯拉Model 3發(fā)生剎車失靈事件，據(jù)車主描述8月12日22點(diǎn)多，行至溫州鹿城區(qū)一停車場(chǎng)前100米處，“車子失控、突然加速、剎車失靈、撞掉收費(fèi)欄，當(dāng)時(shí)未開(kāi)AP，踩了剎車，十幾年老司機(jī)”。媒體稱：事后搶救7小時(shí)，輸血5000ml，脫離危險(xiǎn)。

▽撞擊現(xiàn)場(chǎng)比較慘烈

無(wú)獨(dú)有偶的是，外媒以及國(guó)內(nèi)都發(fā)生過(guò)類似的事件，就在6月底，網(wǎng)曝特斯拉Model 3行駛中失控，提速至127km/h且剎車失靈，發(fā)生碰撞起火的事故。從之前曝光的現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，撞擊十分嚴(yán)重且火勢(shì)迅猛。

對(duì)此，特斯拉已經(jīng)正式做出的回應(yīng)：已于第一時(shí)間處理此事：根據(jù)車輛設(shè)計(jì)原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小，建議等政府部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷。目前各方正在等待交警部門針對(duì)這一事件的成因公布調(diào)查結(jié)果。

因此，目前事件的具體成因，還有待交警部門進(jìn)一步的調(diào)查和公布，在正式結(jié)果出來(lái)前，一切猜測(cè)都不一定與真實(shí)相符，那么溫州這一次事故是否會(huì)和上一次得到類似的結(jié)論呢？目前還不得而知。

理想ONE事故斷軸！理想：與車輛質(zhì)量無(wú)關(guān)

8月9號(hào)當(dāng)天，一輛理想ONE在廈門發(fā)生了交通事故。當(dāng)時(shí)車子正行駛在霞光東路上，但由于車主駕駛不慎，使得理想ONE以45km/h的速度與道路中間的隔離樁和水泥隔離樁發(fā)生碰撞，這也造成了道路中間5組金屬隔離欄、3跟水泥隔離樁不同程度的損壞及斷裂。

斷裂的水泥隔離樁被卷入理想ONE的前懸架部位，最終造成車輛前懸架損壞。事故車輛的照片也能看到左前輪脫落、減震器彈簧也已變形脫落。

對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)上有不少不明真相的網(wǎng)友認(rèn)為這次事故是理想ONE的質(zhì)量問(wèn)題，面對(duì)質(zhì)疑，理想汽車稱，從現(xiàn)場(chǎng)事故勘測(cè)，以及當(dāng)?shù)亟痪氖鹿收J(rèn)定來(lái)看，這是一次嚴(yán)重的碰撞事故。理想汽車認(rèn)為，該道路上的水泥隔離樁外層還包覆有鐵皮，強(qiáng)度非常高。在車輛發(fā)生碰撞后，水泥隔離柱斷裂后被卷入前懸架部位，最終造成懸架損壞，而并非懸架質(zhì)量問(wèn)題。

并且，理想還針對(duì)此次事件發(fā)布了正式聲明，并對(duì)理想ONE的結(jié)構(gòu)安全性做出保證：

所謂造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，通過(guò)一場(chǎng)交通事故來(lái)判斷一輛車的質(zhì)量好壞是十分片面的的，面對(duì)質(zhì)疑，雙方都應(yīng)該使用嚴(yán)謹(jǐn)且科學(xué)的方式進(jìn)行舉證。

繼續(xù)一號(hào)難求？北京超18萬(wàn)個(gè)家庭申請(qǐng)新能源指標(biāo)

日前，電哥留意到北京市小客車指標(biāo)管理系統(tǒng)，“一次性增發(fā)家庭新能源小客車指標(biāo)”申報(bào)階段已經(jīng)結(jié)束。按照系統(tǒng)要求的8月1日至8月20日申報(bào)期，小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)共有185884個(gè)申請(qǐng)。

考慮到北京市一號(hào)難求的程度，這或許是眾多無(wú)牌家庭距離指標(biāo)最近的一次。

考慮到疫情的影響，北京市市政府在2020年8月一次增發(fā)2萬(wàn)個(gè)家庭新能源指標(biāo)，并且全部向“無(wú)車家庭”配置，據(jù)悉審核資質(zhì)通過(guò)后，在10月1日起將會(huì)發(fā)放指標(biāo)。

特斯拉股價(jià)突破1800美元 馬斯克成為全球第四富翁

8月17日，特斯拉股價(jià)大漲逾11%，首次突破1800美元關(guān)卡，市值攀升到約3420億美元，躋身目前標(biāo)普500指數(shù)排名第十位。

自8月12日特斯拉宣布股票分割、一股份拆為五股以來(lái)，股價(jià)在短短四個(gè)交日易日累計(jì)上漲33.6%。8月17日，特斯拉收漲11.2%，以每股1835.64美元報(bào)收，盤中最高見(jiàn)1845.86美元。以次收盤價(jià)計(jì)算，特斯拉的市值約為3420億美元，超越寶潔（P&G）的3370億美元，位于沃爾瑪（市值3840億美元）之后。

考慮到特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的需求仍在不斷上升，并且特斯拉即將舉辦電池日（Battery Day）活動(dòng)，這波漲勢(shì)還有繼續(xù)下去的潛力。Wedbush分析師Dan Ives將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從1800美元提高到1900美元，牛市目標(biāo)價(jià)維持在2500美元。

市場(chǎng)看好特斯拉有望被納入標(biāo)普500成分股，其股價(jià)今年來(lái)累計(jì)上漲339%，目前市值達(dá)到通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒三者市值加總的三倍有余，且高出豐田汽車市值逾50%。

個(gè)人方面，因?yàn)樘厮估墓蓛r(jià)上漲，其CEO馬斯克的身價(jià)也一夜暴增78億美元，目前身價(jià)達(dá)到848億美元。在彭博億萬(wàn)富豪排行榜上，擠下路易威登LVMH高管Bernard Arnault，成為全球富豪榜第四富有的人，和目前排名第三的FACEBOOK創(chuàng)始人扎克伯格相差150億美元。

考慮到馬斯克名下還有另一家太空事業(yè)Space X公司，近期有機(jī)會(huì)取得20億美元新一輪融資，估值將提高到460億美元，馬斯克的身家還會(huì)繼續(xù)上漲。

2021款唐正式上市，DM版4.3秒破百，EV版565km續(xù)航

8月16日，比亞迪旗下旗艦SUV唐正式上市，分為燃油、DM雙模和EV純電三個(gè)版本，其中唐燃油版共推出1款車型，售價(jià)為16.58萬(wàn)元；唐DM共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為23.68-28.68萬(wàn)元；唐EV共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為27.95-31.48萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪公布了唐車型自誕生以來(lái)共賣出超過(guò)21萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)。唐車系2015年面世，2018年完成換代，本次改款主要針對(duì)內(nèi)飾和配置進(jìn)行升級(jí)，部分版本動(dòng)力電池?fù)Q上比亞迪的刀片電池。

唐一直以來(lái)都是比亞迪SUV家族里頂流產(chǎn)品，憑借出色的動(dòng)力、寬敞的車內(nèi)空間和霸氣的造型受到不少粉絲追捧。而此次改款，DM和EV版真的可以說(shuō)基本做到了加量不加價(jià)，內(nèi)飾的質(zhì)感和用料都較之前版本提升了一個(gè)檔次級(jí)別不止，而且還有自家刀片電池的加持，確實(shí)性價(jià)比要高上不少，20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，新能源SUV中，2021款唐經(jīng)歷改款后競(jìng)爭(zhēng)力那是“杠杠的”。

國(guó)產(chǎn)Model Y將于明年初下線

近日，據(jù)特斯拉高管透露，國(guó)產(chǎn)版Model Y計(jì)劃將在2021年初從上海超級(jí)工廠下線。

今年5月初，特斯拉已經(jīng)開(kāi)啟上海超級(jí)工廠第二階段的擴(kuò)建工程，該項(xiàng)目的建設(shè)預(yù)計(jì)今年年底完成，目的就是推動(dòng)Model Y的國(guó)產(chǎn)化。擴(kuò)建完成之后，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能將會(huì)翻倍。

在工廠擴(kuò)建的同時(shí)，特斯拉也開(kāi)始為Model Y“招兵買馬”。特斯拉上海工廠7月底的招聘信息顯示，特斯拉將擴(kuò)招970余人，崗位多為工廠員工，涉及車間包括“壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝”。

Model Y是特斯拉推出的首款中型純電動(dòng)SUV，新車于2019年3月正式發(fā)布，其在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了Model 3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但由于車身尺寸更大，在空間表現(xiàn)上相比Model 3更優(yōu)，這一點(diǎn)或許更受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上，Model Y目前顯示最快將于2021年開(kāi)始生產(chǎn)，其中長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的預(yù)售價(jià)為48.8萬(wàn)元，WLTP工況下續(xù)航為505公里；Performance高性能版的預(yù)售價(jià)為53.5萬(wàn)元，WLTP工況下續(xù)航為480公里。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克此前公開(kāi)宣稱，Model Y將成為繼Model 3之后的“走量”車型，且全球需求量是后者的兩倍，會(huì)幫助特斯拉突破百萬(wàn)年銷量。

在此之前，網(wǎng)傳特斯拉Model Y交付有望提前至今年底，但這一消息純屬猜測(cè)。不過(guò)特斯拉國(guó)產(chǎn)車型確實(shí)已出現(xiàn)過(guò)多次提前交付的情況。如國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版原計(jì)劃2020年一季度交付，但實(shí)際上2019年12月就實(shí)現(xiàn)了首批交付；國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版官方稱將于今年6月交付，但實(shí)際則提前到了5月中旬。這一次，Model Y是不是還能提前給人驚喜呢？

蔚來(lái)正式發(fā)布BaaS服務(wù) 租用電池980元/月

8月20日，蔚來(lái)汽車在北京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布BaaS（Battery as a Service）蔚來(lái)電池租用服務(wù)。

早在8月18日，蔚來(lái)就主導(dǎo)成立了一家電池資產(chǎn)管理公司，即武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，新公司注冊(cè)資本8億人民幣，法定代表人為蔚來(lái)汽車能源副總裁沈斐，股東包括蔚來(lái)中國(guó)運(yùn)營(yíng)實(shí)體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司、寧德時(shí)代、國(guó)泰君安和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司。

新公司將扮演電池資產(chǎn)管理的角色，這也是國(guó)內(nèi)首家電池資產(chǎn)管理公司。由此構(gòu)建的BaaS服務(wù)已經(jīng)成型，蔚來(lái)將把車賣給用戶，電池賣給電池資產(chǎn)公司，用戶再?gòu)碾姵刭Y產(chǎn)公司租用電池。

這樣做的好處是，將車輛本身與電池的售賣分離開(kāi)來(lái)，選擇BaaS服務(wù)后，蔚來(lái)全系列的車型的車價(jià)將立減7萬(wàn)元。

于此同時(shí)，用戶需要每個(gè)月支付980元的電池租用服務(wù)費(fèi)（非服務(wù)無(wú)憂的用戶，另外每個(gè)月交80元的服務(wù)費(fèi)用）。目前這個(gè)電池租用費(fèi)用是指70kWh的電池，如果需要租用100kW的電池，可以選擇按月升級(jí)的靈活方案。

在此之前，我們討論電動(dòng)車與燃油車的成本時(shí)，重點(diǎn)主要放在之后補(bǔ)能費(fèi)用的差距（充電與加油），如今BaaS服務(wù)從前期的購(gòu)車成本上也拉開(kāi)了差距，這樣做的好處是進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。

從目前來(lái)看，BaaS服務(wù)帶來(lái)的好處主要有三個(gè)：一是系統(tǒng)性的解決了電池衰減，將電池衰減的風(fēng)險(xiǎn)交給了電池資產(chǎn)公司；二是持續(xù)享受電池技術(shù)升級(jí)的紅利，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的電池能量密度會(huì)升級(jí)，電池材料會(huì)改進(jìn)，那么BaaS服務(wù)通過(guò)換電模式也能享受這樣的好處；三是提升車輛的保值率，電池殘值的不確定性會(huì)導(dǎo)致車價(jià)的不穩(wěn)定，剝?nèi)チ穗姵刂螅囕v本身的保值率也會(huì)增加。

即日起，蔚來(lái)的客戶即可選擇BaaS服務(wù)，已經(jīng)下訂但是沒(méi)有鎖單的用戶，也可以切換成新的BaaS方案。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）