前不久，日系“四巨頭”之一的馬自達(dá)宣布了一條新聞，在未來(lái)兩年內(nèi)將不會(huì)推出全新車(chē)型，也不會(huì)對(duì)目前現(xiàn)有的車(chē)型進(jìn)行重要的改款或換代。此消息一出，外界一片嘩然，要知道如今的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈，大多數(shù)廠商都在緊鑼密鼓的推廣新車(chē)，馬自達(dá)此舉無(wú)異于逆水行舟，關(guān)于為什么不推出新車(chē)，馬自達(dá)給出的解釋是未來(lái)想要把品牌推向更高端市場(chǎng)，與奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，因此現(xiàn)階段需要節(jié)約資金。但是僅憑現(xiàn)有的車(chē)型，馬自達(dá)真的能撐過(guò)兩年嗎？

眾所周知，馬自達(dá)的產(chǎn)品一向堅(jiān)持以運(yùn)動(dòng)操控為賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于空間不太重視，雖然這種個(gè)性的做法收獲了一批忠實(shí)鐵粉，但對(duì)于廣大家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)的車(chē)實(shí)用性較低，因此在銷(xiāo)量上也要比豐田、本田和日產(chǎn)差得很遠(yuǎn)，“四巨頭”多少有些名不副實(shí)。馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)以合資方式在售的車(chē)型共有5款，分別是緊湊型轎車(chē)昂克賽拉、中型轎車(chē)阿特茲、緊湊型SUV CX-4、CX-5，以及中大型SUV CX-8，下圖是這幾款車(chē)型2020年1月份的銷(xiāo)量情況。

從數(shù)據(jù)中可以看到，成績(jī)最好的馬自達(dá)3昂克賽拉在1月份賣(mài)出了6805輛，最差的馬自達(dá)CX-8只有73臺(tái)進(jìn)賬。本身馬自達(dá)的產(chǎn)品不像豐田、本田、日產(chǎn)那么豐富，同時(shí)又沒(méi)有任何一款拳頭產(chǎn)品，想要在汽車(chē)市場(chǎng)不更新?lián)Q代的情況下堅(jiān)持兩年，難度可想而知。

當(dāng)然，作為一個(gè)成熟的汽車(chē)品牌，馬自達(dá)自然是不會(huì)輕易放棄治療的，為了能夠在兩年的空窗期內(nèi)還能夠吸引到消費(fèi)者，馬自達(dá)會(huì)將最新的技術(shù)導(dǎo)入到現(xiàn)有車(chē)型上，比如燃油經(jīng)濟(jì)性更好的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，就計(jì)劃搭載于2021款的昂克賽拉以及CX-30身上，以此來(lái)確保自家產(chǎn)品不會(huì)徹底失去競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)在我個(gè)人看來(lái)，這種做法只能稍微延緩馬自達(dá)的被遺忘速度，不可否認(rèn)，馬自達(dá)是一個(gè)有追求有夢(mèng)想有信仰的車(chē)企，在如今渦輪滿天飛、連寶馬都在向舒適性妥協(xié)的今天，馬自達(dá)依然堅(jiān)持自己的原則，此舉確實(shí)難能可貴。但堅(jiān)持原則就要付出代價(jià)，在2019年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為22.7萬(wàn)輛，同比下滑16.4%，占中國(guó)市場(chǎng)份額不足1%，如果停滯兩年，恐怕就要全面失守。所以馬自達(dá)的這場(chǎng)“閉關(guān)修煉”，基本已經(jīng)賭上了全部，成王敗寇在此一舉，可話說(shuō)回來(lái)，如果馬自達(dá)在兩年后真的推出了和奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯同級(jí)別的產(chǎn)品，又有多少人會(huì)為其買(mǎi)單呢？