近日，外媒曝出了馬自達(dá)的一則“猛料”，這則新聞把粉絲和消費(fèi)者們看得一愣一愣的！

去年上半年，大家從馬自達(dá)發(fā)布的一份文件中發(fā)現(xiàn)，其將推出大型車架構(gòu)，該架構(gòu)下采用直列六缸汽/柴油發(fā)動機(jī)，即SKYACTIV-X和SKYACTIV-D。

不用說，肯定有很大一部分人看不懂馬自達(dá)這波操作，它又不是BBA一類的豪華品牌，為何要去打造一臺定位高端的車型？況且，如今BBA很多車型用的也是四缸發(fā)動機(jī)啊？

馬自達(dá)929（1991-1996）

關(guān)于馬自達(dá)兩年內(nèi)不推新車，其實(shí)緊張的不只有消費(fèi)者，還有經(jīng)銷商，其它品牌都在不斷布局新車，馬自達(dá)突然“踩了剎車”，日子會不會比以前難過？答案也許不會，因?yàn)橹辽僭谥袊袌?，馬自達(dá)還有后盾——SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)。

另外，搭載SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)3，價格會不會直逼20萬？若是，那又與B級車的價格有了重合區(qū)間，大家會不會為這份技術(shù)買單？

根據(jù)馬自達(dá)官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，馬自達(dá)2019全年累計銷量為227,750臺，其中一汽馬自達(dá)銷量為91,416臺，長安馬自達(dá)銷量為136,334臺。

雖說新一代馬3在國內(nèi)的表現(xiàn)不錯，但綜合來看，馬自達(dá)與同為日系的豐田、本田、日產(chǎn)相比，依舊處于下風(fēng)，至少在產(chǎn)品線方面，兩田一產(chǎn)這樣的大廠是有優(yōu)勢的。

縱觀全球市場，那些混得好的品牌，大多是全面發(fā)展的“尖子生”，而馬自達(dá)、斯巴魯這樣優(yōu)缺點(diǎn)分明的“理科生”、“技術(shù)流”，其實(shí)不怎么好過。在茫茫車海中，它們能夠堅持自己的個性與追求，可謂令人“又愛又恨”，同時那份堅持也著實(shí)令人佩服。

有人猜測，馬自達(dá)未來會不會重新讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)進(jìn)入我們的視線？這雖有可能，但一定很難，因?yàn)楣?jié)能環(huán)保的大趨勢下，混動、純電動車才是時代的寵兒。

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