今天，工信部正式公布第30批新能源車型免征購置稅名單，一大批先前說好很快要上市的新車型變得更加親民。更便宜的它們應該怎么選？除了Model 3，盯著下面這幾位總不會錯。

小鵬P7

頂著“續(xù)航最長國產(chǎn)電動車”光環(huán)的小鵬P7最近吸引了不少眼球：和去年年底時的保守預告相比，最大超過700km的NEDC續(xù)航確實誘人。另外，考慮到在推出G3時小鵬對于輔助駕駛等功能的強調(diào)，我們有理由相信P7對此的重視程度同樣不低。對于P7而言，完全不同于G3的設(shè)計語言恐怕不利于兩款車型辨識度的提升。

歐拉R2

外觀一度大幅修改的歐拉R2，在經(jīng)歷一年的難產(chǎn)之后終于迎來了上市的信號。和同平臺的R1類似，它的定位也是小型城市代步車，不過續(xù)航已經(jīng)被提升到400km級別。得益于輕量化的設(shè)計，R2自重僅有1032kg，輕快的手感應該會很適合女孩子。

哪吒U

這是哪吒品牌的第二款量產(chǎn)車型，最大的亮點恐怕在于所謂“透明A柱”——通過攝像頭和內(nèi)置顯示器的配合，駕駛者在哪吒U的車內(nèi)將擁有更加廣闊的視角。相比之下，2770mm的軸距和501km的后驅(qū)版NEDC續(xù)航就顯得有點平淡了……最后多提一句，3月21日，哪吒U就將上市。

一汽豐田 奕澤E擎

想了解曾在去年廣州車展亮相的奕澤E擎其實很簡單，幾個關(guān)鍵詞就能概括：面向中國市場；整體尺寸與燃油版一致；最大功率150kW；NEDC續(xù)航400km。哦，對了，它的電池容量是54kWh，考慮到重量和風阻問題，這個數(shù)字還算不錯。

幾何C

關(guān)于幾何C，工信部這次給出的免購置稅名單有個細節(jié)值得推敲：它有兩個400km續(xù)航的版本，二者在三電部分的差距在于電池自重差了6kg；520km續(xù)航版本卻沒有這個問題。這是否意味著它的電池供貨商并不統(tǒng)一呢？考慮到后面的保養(yǎng)問題，我們還是希望這只是登記人員的一時手滑吧。

上汽大眾e-LAVIDA

和前面幾位相比，e-LAVIDA相當?shù)驼{(diào)：它在去年發(fā)售時甚至沒舉辦上市發(fā)布會；另外，它的“土”字形的電池設(shè)計也值得一提：通過將電芯集中布置在座椅下方附近，e-LAVIDA保證了足夠的腳部空間。不過，同樣是因為如此，不到350km的續(xù)航也多少有點兒捉襟見肘。

別克VELITE 7

作為VELITE家族的最新成員，VELITE 7沒有重復VELITE 6上市即尷尬的續(xù)航，500km級別的續(xù)航以現(xiàn)在的眼光來看完全夠用。作為比亞迪元EV最大的對手，它的優(yōu)勢應該會集中體現(xiàn)在通用相對更強的底盤調(diào)校上。

比亞迪漢（純電版本）

憑借一開始打出的國產(chǎn)超跑slogan，比亞迪漢收獲了最近兩年最多的、關(guān)于國產(chǎn)和激情的關(guān)注。而從最近工信部給出的公示數(shù)據(jù)來看，漢確實有著能文能武的潛質(zhì)：在理想狀況下，長續(xù)航純電版本一次充滿可以跑650km，這個數(shù)字在今天依舊驚艷；如果需要爆發(fā)，550km續(xù)航版總計363kW的功率也不是鬧著玩的。另外，考慮到它電動車的屬性，185km/h的極速也能接受。

廣汽蔚來HYCAN 007

現(xiàn)在，蔚來與廣汽、江淮和長安都有著合作關(guān)系，整體而言江淮這邊更注重實車的生產(chǎn)制造，目前蔚來的主力車型生產(chǎn)都由江淮協(xié)助；相比之下，廣汽蔚來傾向于優(yōu)勢互補，這一點從HYCAN 007稍稍高于ES6的空間和續(xù)航表現(xiàn)可見一斑。

領(lǐng)克06 PHEV

嚴格來說，去年年底就已經(jīng)提交申報信息的領(lǐng)克06 PHEV也不是什么全新車型。作為一款補全領(lǐng)克產(chǎn)品線的緊湊型SUV，06 PHEV比02 PHEV還要小上一圈，不過這并不妨礙它保留02上的那種感覺。