“科技是把雙刃劍”？

前兩天，關(guān)于特斯拉拒絕交付拼多多補(bǔ)貼車主的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，然而就在各界還在討論此事到底是特斯拉“不接地氣”還是拼多多“不守規(guī)則”時(shí)，特斯拉卻又雙叒出事了。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，8月12日22點(diǎn)55分左右，在溫州鹿城區(qū)某小區(qū)，有一輛特斯拉Model 3以極快的速度撞上了小區(qū)停車場(chǎng)感應(yīng)桿，隨后涉事車輛并沒有停下，反而繼續(xù)加速撞上了停車場(chǎng)數(shù)臺(tái)正常停放的機(jī)動(dòng)車，最終導(dǎo)致車輛發(fā)生騰空翻轉(zhuǎn)，車頭嚴(yán)重?fù)p毀。

而涉事車輛的駕駛員陳先生也在此次事故中身受重傷，好在歷經(jīng)七個(gè)多小時(shí)的搶救和近5000毫升輸血之后，終于脫離了生命危險(xiǎn)。在隨后的采訪中，陳先生表示，自己手中的這輛Model 3事發(fā)時(shí)并未開啟輔助駕駛功能，是在完全人為操控狀況下出現(xiàn)加速失控狀況的。

且在車主發(fā)現(xiàn)異常后立刻采取了緊急制動(dòng)措施進(jìn)行干預(yù)，但并無任何效果，同時(shí)他還指出，“這輛車是今年3月底提的車，還是輛新車，怎么也想不到”。另外針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上傳聞的“車主酒駕后導(dǎo)致事故發(fā)生”言論，實(shí)際上溫州當(dāng)?shù)亟痪块T在事故發(fā)生后當(dāng)即就對(duì)車主進(jìn)行了血液檢測(cè)，結(jié)果排除了車主酒駕毒駕嫌疑。

關(guān)于此事后續(xù)的處理方式，車主陳先生表示，將盡快送檢涉事車輛，對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查判定。而特斯拉的客服方面也回應(yīng)道，他們的專業(yè)人員正在與車主進(jìn)行對(duì)接，技師會(huì)根據(jù)后臺(tái)的數(shù)據(jù)情況向車主反饋具體該如何操作。事故原因他們將與車主本人溝通。

不過，特斯拉似乎對(duì)自己的產(chǎn)品非常有信心，他們認(rèn)為汽車本身是沒問題的。只要用車時(shí)不要踩錯(cuò)加速和制動(dòng)踏板，正常駕駛時(shí)不會(huì)出問題的。因?yàn)樘厮估囆椭耙渤霈F(xiàn)過一些突然加速的情況，原因就是踩錯(cuò)了腳踏板。

目前針對(duì)這起疑云重重的安全事故，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了大量討論，并呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)：

• 站特斯拉的網(wǎng)友認(rèn)為，這種事故大多數(shù)原因是車主“錯(cuò)把油門當(dāng)剎車”，而所謂的“剎車失靈”只是用來甩鍋的借口。

• 站車主陳先生的網(wǎng)友則認(rèn)為，特斯拉如此激進(jìn)的科技策略很可能會(huì)產(chǎn)生漏洞，從而在某一時(shí)刻引發(fā)安全問題。

作為一個(gè)汽車媒體，在事件的真相水落石出之前，我們并不能貿(mào)然的進(jìn)行站隊(duì)。但不可否認(rèn)的是，這早就不是特斯拉第一次以這種方式登上熱搜榜了。

6月16日下午2點(diǎn)鐘，在南昌贛江南大道發(fā)生一起特斯拉Model 3高速撞向路邊土堆并引發(fā)起火的事故。在此次事故中車輛被完全燒毀，車主受傷但并未危及生命。

這次事故的發(fā)生和上述問題十分相似，且涉事車輛都是特斯拉Model 3，車主還同樣都姓陳。據(jù)當(dāng)事人表示，當(dāng)時(shí)他開車送兒子上學(xué)，隨后像往常一樣駕車回家，當(dāng)途徑南昌市國(guó)體中心附近時(shí)，車輛突然提速，最高時(shí)速達(dá)到了127km/h。

同樣是多次深踩剎車無果，基于當(dāng)時(shí)的情況陳先生迫不得闖過多個(gè)紅綠燈，最后一直開到贛江南大道的盡頭，撞上土堆后車才停了下來。

截止到目前，特斯拉還并未向外界正式作出答復(fù)。不過近日網(wǎng)上流傳出了一份“委托修理合同”，其中大概內(nèi)容如下：

1、在事故發(fā)生前的幾分鐘里，有踩下加速踏板信號(hào)，無踩下制動(dòng)踏板信號(hào)；

2、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，事故路段未見剎車痕跡；

3、系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞時(shí)的車速為112km/h；

4、系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞發(fā)生時(shí)，有踩下加速踏板信號(hào)，無踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)。

有意思的是，按照合同中的內(nèi)容，特斯拉完全可以撇清自己的問題。然而這份蓋好公章的合同至今還處于“不見光”的狀態(tài)。

但這還不是全部，今年7月17日，北京一名特斯拉Model3車主在正常行駛過程中正準(zhǔn)備掉頭，卻發(fā)現(xiàn)車輛掛上倒擋后倒車影像失靈，且踩下加速踏板時(shí)車輛向前行駛的現(xiàn)象。（對(duì)你沒看錯(cuò)，就是掛倒檔往前走）

開始車主認(rèn)為該現(xiàn)象是由于自己的誤操作所導(dǎo)致的，但就在反復(fù)操作確認(rèn)掛入倒檔位后，再次踩下加速踏板后車輛仍毫無反應(yīng)。隨后又發(fā)現(xiàn)車輛掛入前進(jìn)擋后依舊靜止不動(dòng)，并伴隨整車系統(tǒng)紊亂，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)最大擋位工作，電子車門無法打開，可謂十分驚悚。

后來涉事車輛被特斯拉帶走進(jìn)行調(diào)查，廠家技術(shù)人員通過調(diào)取操作軌跡和行駛記錄后對(duì)外宣稱，車輛前進(jìn)的原因是車主在慌亂中掛入前進(jìn)擋沒有察覺，而顯示擋位與實(shí)際擋位不一致的原因，則是“由于車輛有外接U盤或充電線等物品，對(duì)車輛系統(tǒng)產(chǎn)生了垃圾文件，使得系統(tǒng)處在一個(gè)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下導(dǎo)致反應(yīng)速度變慢”。

由此不難看出，無論車主口中的描述有多“驚悚”，特斯拉都能讓自己成功“全身而退”。只是特斯拉這種既充當(dāng)“守門員”又充當(dāng)“裁判員”的自查方式究竟能否令人信服，就是另外一碼事了。

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