在新能源的浪潮之下，國內(nèi)車企孕育出了像前途K50或者蔚來EP9這樣高端化國際化的電動跑車。這其中既有自主品牌的不斷努力，也是歷史發(fā)展的累積質變。但是在早期的中國汽車發(fā)展歷程中，吉利、比亞迪等廠家也曾經(jīng)推出過價格低廉的雙門跑車，也許都以失敗告終，但其中給到的經(jīng)驗教訓卻彌足珍貴。本期通過回顧這些曾經(jīng)黑歷史，帶你走進這段曲折的探索。

吉利率先登場，歷經(jīng)兩代車型

2004年，吉利率先推出一款號稱“中國第一跑車”的美人豹，作為自主品牌的首次嘗試，吉利美人豹可謂是爭議頗多。一方面是吉利以低廉的價格圓了國人的跑車夢，另一方面是該車在動力和質量上的表現(xiàn)實在無法令人滿意。

外觀上，吉利美人豹借鑒了豐田Supra的造型，特別是這個四眼尾燈如出一轍。動力上美人豹提供1.5L和1.8L兩款發(fā)動機，1.8L高配車型最大馬力113匹，與性能并不沾邊。不過6.98萬元的起步售價的確親民。

在美人豹停產(chǎn)以后，吉利于2009年推出了中國龍，與美人豹定位類似，不過外觀大幅改進，只是僅有一代就草草停產(chǎn)。

中華接過衣缽，一度沒有對手

在吉利推出美人豹和中國龍之后，華晨中華也推出了自己的跑車——中華酷寶。比起美人豹和中國龍的花架子，酷寶搭載了首款國產(chǎn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率高達125Kw，最大扭矩為235Nm，性能上可以說相當強勁，搭配6速手動變速箱，還真有那么一點跑車的意思。12萬的起步價格在那個價位區(qū)間也極具誘惑力。因此中華酷寶一度非常火爆。

在同一時期，上汽也靠著英國的技術，推出了MG TF，不過因為高昂的售價和并不怎樣的性能，這款敞篷跑車的銷量少得可憐。而自主品牌敞篷跑車的大旗直到比亞迪S8的出現(xiàn)才得以繼承。

比亞迪S8落幕，跑車探索結束

比亞迪S8的外觀模仿了奔馳CLK，花生眼的大燈和敞篷設計一度讓S8成為比亞迪的旗艦車型。動力上搭載的是比亞迪自主研發(fā)的2.0L發(fā)動機，百公里加速成績14秒。性能表現(xiàn)雖然一般，不過高性價比的售價和敞篷設計還是讓這臺車頗具吸引力。

只是在比亞迪S8之后，自主品牌對于跑車的探索遍一度陷入低谷，其實現(xiàn)在看來，這些車型不過是曇花一現(xiàn)，很多都只是基于轎車平臺，離真正意義上的超跑相距甚遠。此后自主品牌也都從浮夸轉向務實，明白了腳踏實地的硬道理。

如今比亞迪在混合動力上已經(jīng)走在前列，吉利也成功收購沃爾沃躋身國際大廠，這種失敗的探索帶來的教訓還是有所作用的。

總結：隨著吉利收購路特斯，很多消費者都非常期待自主品牌可以再次推出跑車車款，實現(xiàn)真正意義上的跑車夢想。而且新能源政策和技術的推動下，新能源超跑也將成為未來的趨勢所在。希望在不久的未來，自主品牌能夠重拾當年的情懷，造出市場認可的跑車。