也許對(duì)于海馬汽車而言，海馬8S更像是一款重塑品牌形象的最新力作。無論是造型設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的布局，都能看出當(dāng)年老沉的設(shè)計(jì)感已煙消云散。有高顏值之外，在智能化方面是8S主要營(yíng)造的賣點(diǎn)之，全新的moonfun+系統(tǒng)能夠支持多種方言并語音控制車內(nèi)多項(xiàng)功能，同時(shí)加上擁有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在出行便利上是要優(yōu)于同級(jí)不少競(jìng)品的。

動(dòng)力方面，海馬8S搭載1.6T+6AT動(dòng)力總成，最大功率143kW，最大扭矩293N·m，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是由海馬汽車和德國(guó)FEV共同研發(fā)，熱效率高達(dá)37%，同時(shí)匹配的是奧地利AVL雙離合變速箱，高度匹配之下，讓海馬8S的加速表現(xiàn)在7.869s。不過這也不足為奇，早在2014年，海馬的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)領(lǐng)先同級(jí)了，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊，海馬汽車還是擁有較強(qiáng)的實(shí)力底蘊(yùn)的。

當(dāng)年常說：不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母?；蛟S這句話得改改了：不怕奔馳和路虎，就怕吉利帶黑標(biāo)。在全新的戰(zhàn)略布局下，吉利的車標(biāo)也針對(duì)不同車型進(jìn)行不同設(shè)計(jì)，普通版車型則是常規(guī)吉利車標(biāo)、運(yùn)動(dòng)版車型則是掛黑標(biāo)、新能源車型則是全新的銀標(biāo)。在繽越的運(yùn)動(dòng)版車型上，你除了能看到內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常精美，各種液晶儀表盤和拉絲、皮革工藝之外，全車包圍仿碳纖維設(shè)計(jì)、四出排氣口、紅色卡鉗當(dāng)然還有那醒目的黑標(biāo)，都預(yù)示著這車不一般。

除去手動(dòng)版本，繽越搭載的是1.5T+7DCT這套動(dòng)力總成，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，百公里加速僅需7.9s。整體體驗(yàn)下來，在普通模式下，前段加速還是比較順暢，并不會(huì)感到身為一臺(tái)三缸機(jī)帶來的不適，后段加速則稍微欠缺些爆發(fā)了，但這種情況在切換至SPORT模式后統(tǒng)統(tǒng)都得以解決?？墒窃诘妆P上卻沒有調(diào)校得過分運(yùn)動(dòng)，反倒有些偏舒適向，因此想要獲得過彎時(shí)的快感，繽越還是會(huì)有些捉急。

對(duì)于創(chuàng)酷的變化，大咖也只能說真正見識(shí)到“韓式醫(yī)美”的精髓了，這種變化像極了大胖子瘦身成功并練就出一番肌肉般吸睛。內(nèi)飾同樣如此，回爐重造后的設(shè)計(jì)，去掉了雪佛蘭傳統(tǒng)老氣的對(duì)稱式布局，換上了懸浮式中控屏并精簡(jiǎn)了大量的實(shí)體按鍵，配合“雙炮筒”造型，運(yùn)動(dòng)感十足。

動(dòng)力方面，能取得9.92s破百成績(jī)的是1.3T+CVT這套動(dòng)力總成，最大功率121kW，最大扭矩205N·m。同樣是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽通用也還是把這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的壓榨到極致，只不過考量到駕駛平順度的原因，CVT變速箱的加持，多少會(huì)影響到車輛的加速體驗(yàn)。另外，還有個(gè)缺點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配度不高，低速狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)頓挫等情況，給油不線性的情況下同樣也會(huì)發(fā)生這類情況。