文| 騰三毛

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

● ● ●

從誕生之日起，Jeep就只做專業(yè)SUV。在70多年的傳承與發(fā)展中，Jeep成功樹立了SUV品類核心技術(shù)價值標(biāo)桿的角色，其4×4 SUV智能科技體系讓無數(shù)越野愛好者傾倒，成了很多人心中的“Dream Car”。

2016年，Jeep品牌旗下車型再次國產(chǎn)。此后在不到3年的時間里，Jeep先后推出了4款國產(chǎn)車型，自由光便是其中之一。而在上市3年后，它也將迎來新一輪更新迭代。

日前，中期改款車型全新Jeep自由光國內(nèi)亮相。作為一款專業(yè)級全駕控都市 SUV，全新Jeep自由光從外觀到內(nèi)飾空間，再到動力操控，都進行了大幅升級。那么全新Jeep自由光到底新在哪兒呢？

-1-

更靚

中國用戶對汽車外觀更為苛求，沒有靚麗時尚的外觀設(shè)計，很難撬動人們的熱情。全新Jeep自由光終于做出了改變。

據(jù)了解，其外觀設(shè)計基本延續(xù)海外版造型，采用更為流暢的0.33Cd低風(fēng)阻設(shè)計，讓新車線條更顯運動性。細(xì)節(jié)方面，車輛前臉的變化最為明顯，設(shè)計師取消了現(xiàn)款車型標(biāo)志性的分體式前大燈，轉(zhuǎn)而回歸主流將遠近光燈組上移，與LED日間行車燈融為一體。所有這些改變，都使車輛更顯協(xié)調(diào)、舒暢，也獲得了網(wǎng)友的贊許。

車尾部分最大的變化是尾燈和下保險杠區(qū)域。尾燈主要針對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，LED光帶與豎條型的剎車燈更具有辨識度；下部保險杠造型更加寬大，牌照懸掛區(qū)上移至中部區(qū)域，整個車尾看上去更富層次感。

-2-

更快

全新Jeep自由光的動力表現(xiàn)可以用一個字來形容——“爽”。

我們可以通過一組數(shù)據(jù)來感受下：

通過對比我們發(fā)現(xiàn)，競品車型的“高”功率之于Jeep，或許只是低功率的參數(shù)表現(xiàn)，其最大功率甚至達到了195kW，峰值扭矩400N·m，這就讓不少其他品牌尷尬了。其實，GME-T4 2.0T發(fā)動機同樣搭載在大指揮官和牧馬人上，已經(jīng)過了市場的驗證，動力性、可靠性有口皆碑。

當(dāng)然之所以能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，還在于GME-T4 2.0T發(fā)動機上有諸多黑科技。其擁有缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等8項黑科技，這也讓它擁有了2.0T發(fā)動機技術(shù)標(biāo)桿的美譽。

百公里加速方面，全新Jeep自由光實測7.49 秒，起步即快一個身位，這對于一臺SUV來說實屬不易，足以見得全新Jeep自由光在動力輸出方面的不凡之處。

-3-

更強

Jeep作為一個專注于SUV領(lǐng)域的汽車品牌，路況模式自選系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)一直是其叱咤江湖的殺手锏，全新Jeep自由光自然傳承了這一家族優(yōu)勢。

我們了解到，全新Jeep自由光配備4×4=17獨步江湖的新一代輕量化Active Driver智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有非常強悍的通過性。那么，厲害到?jīng)]朋友的這套四驅(qū)系統(tǒng)，到底有什么奇特的地方呢？

其實全新Jeep自由光搭載的新一代輕量化Active Driver智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大的優(yōu)勢在于它可以在0.2秒實現(xiàn)兩驅(qū)切換四驅(qū)，這在面對復(fù)雜路況時，可以快速提升抓地力，非常適合城市+戶外道路駕駛。

而在AUTO模式下，即便是面對雨天濕滑、低溫冰凍、危險陡坡、道路顛簸、彎道起伏、連續(xù)急彎等等17種復(fù)雜的路況，全新Jeep自由光可以輕松切換至四驅(qū)模式，實現(xiàn)無縫銜接。這一點也讓不少網(wǎng)友對其贊賞有加。

另外，全新Jeep自由光還配備了Selec-Terrain專業(yè)路況選擇系統(tǒng)，用戶在駕車時無需糾結(jié)該如何選擇模式，車輛可以自動在日常、冰雪、運動、沙泥、巖石等模式之間自動匹配，智能選取合適的駕駛狀態(tài)。

不僅如此，全新Jeep自由光另一吸引眼球的亮點在于，新車除了對標(biāo)準(zhǔn)版進行了升級之外，還首次推出旗艦車型——Trailhawk高性能旗艦四驅(qū)版。

作為全新Jeep自由光的高性能版本車型，Trailhawk版使用了與Jeep牧馬人同款的2.0T發(fā)動機，同時也是繼牧馬人后，史上第二輛素車通過Rubicon Trail的車型，并且它還通過了Trail Rated認(rèn)證，達到了7級(優(yōu)秀)評價。

那么Trail Rated認(rèn)證又是什么呢？這其實是Jeep品牌的一套四驅(qū)能力評級體系，工程師會對所有旗下車輛進行評級，當(dāng)車輛性能通過測試時，便會在車身貼上Trail Rated徽章,以代表該車輛經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，能夠應(yīng)付世界上最復(fù)雜、嚴(yán)峻的地形。Trail Rated之于 Jeep，就像AMG之于奔馳，M之于寶馬。

當(dāng)然，Trailhawk版全新Jeep自由光的牛掰之處還不止于此，新車還采用了全新一代高性能底盤，攀爬比高達 51.2:1，這一數(shù)字甚至已經(jīng)超越了大切諾基、Trailhawk版指南者，僅次于牧馬人。配合Active Drive Lock高性能四驅(qū)、Rock巖石模式帶來的低速扭矩放大功能、機械式電控后差速鎖，以及Selec-Speed非鋪裝路面自適應(yīng)巡航功能，讓深度越野不再是件高不可攀的事情。

而在外觀方面，與普通版本更偏都市風(fēng)不同，Trailhawk版全新Jeep自由光除了前臉有兩個紅色“獠牙”外，四周包圍還改為了Cross風(fēng)格的塑料件包覆，外加前后包圍下沿的拉高，使得Trailhawk車型的接近角和離去角分別達到了28.1°和32°，為深度越野提供有利條件。

-4-

更值

不過這些都不是重點，重點是它到底值不值呢？

全新Jeep自由光除了更靚、更快、更強之外，其在車內(nèi)空間、科技配置、車輛主被動安全等領(lǐng)域同樣有不小的升級。

比如空間上，全新Jeep自由光在前排、后排空間表現(xiàn)基本保持不變的情況下，后備箱空間從697L擴展至737L，現(xiàn)款車型只能斜著放的高爾夫球包，全新Jeep自由光可以實現(xiàn)橫著裝；比如智能科技領(lǐng)域，全新Jeep自由光采用第四代Uconnect人機交互系統(tǒng)，不僅滿足高清顯示，而且還支持觸屏縮放，同時兼容car life和car play功能，顯然這樣的智能升級，讓全新Jeep自由光有了更好的用戶體驗。

再比如安全領(lǐng)域，全新Jeep自由光全車運用了81%高強度鋼，熱成型鋼占比19%，屈服強度超過1300Mpa的潛艇級，在迫不得已的情況下最大程度保障車內(nèi)乘客的安全；此外，新車還配備全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲點監(jiān)控、并線輔助、車道偏離警告系統(tǒng)、側(cè)后方車流御井、自動泊車輔助系統(tǒng)等等諸多主動安全配置，將危險盡早扼殺在“萌芽期”。

正是在多方面的升級，讓全新Jeep自由光實現(xiàn)了外觀和價值感的雙重質(zhì)變。30余項升級，5萬綜合價值提升，而僅20萬以內(nèi)的起售價讓其更為親民；25萬內(nèi)即可獲得Jeep品牌 2.0T+四驅(qū)黃金組合，讓中產(chǎn)精英提供新選擇；而30萬區(qū)間即可得到Trailhawk高性能旗艦四驅(qū)車型，放眼國內(nèi)50萬級車型，也未必有如此表現(xiàn)，這讓城市中的越野愛好者大呼過癮。

寫在最后：

全新Jeep自由光定位為一款城市中產(chǎn)精英人群的專屬座駕，這些人熱愛生活、事業(yè)有成，在不斷挑戰(zhàn)自我、拓展生活邊界的努力中，實現(xiàn)自我價值，而全新Jeep自由光正是一款助力他們在生活、事業(yè)、生活中處處彰顯實力的車型。

所不同的是，全新Jeep自由光相比現(xiàn)款車型在外觀、空間、通過性智能配置等多方面進行了升級，產(chǎn)品力提升明顯，并且在定價方面，全新Jeep自由光擁有更為親民的號召力。

能力更強，又兼具多項黑科技，全新Jeep自由光即將C位出道，銀行卡準(zhǔn)備好了嗎？