最近兩年，由于車(chē)市不大景氣，似乎不少車(chē)企最后那一塊遮羞布已經(jīng)遮不住了，不少車(chē)型紛紛從高出墜落，要么是產(chǎn)品力不行，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D下去，要么就是隨著車(chē)市的下滑而沉溺。這其中不止有自主品牌，還有不少合資品牌，例如法系車(chē)和韓系車(chē)，幾乎都是全軍覆沒(méi)。尤其是韓系車(chē)，起亞等曾經(jīng)也算是國(guó)內(nèi)熱門(mén)的車(chē)企，但是自從“薩德事件”鬧出不久，旗下車(chē)型的銷量就直線下滑……

比如今天的主角起亞KX3，曾經(jīng)也是銷量上萬(wàn)的大家，如今每個(gè)月突破兩位數(shù)都有點(diǎn)難，不過(guò)最近似乎有點(diǎn)起死回生的感覺(jué)，去年的12月賣(mài)了6155！銷量暴增了820.03%！這么看來(lái)，全新起亞KX3，好想真有那么一絲成為韓系車(chē)翻身之作的感覺(jué)？

起亞KX3是東風(fēng)悅達(dá)起亞早些年在國(guó)內(nèi)非常熱門(mén)的小型SUV，與現(xiàn)代ix25同平臺(tái)打造，而隨著自主品牌的崛起和“薩德事件”，起亞KX3的存在感就變得越來(lái)越微乎其微了，幾乎整個(gè)2019年，銷量都鮮少突破兩位數(shù)，持續(xù)低迷。不過(guò)，起亞也并沒(méi)有放棄，為了改變這一現(xiàn)狀，推出了全新的起亞KX3，相比起老款圓潤(rùn)可愛(ài)的造型，新款起亞KX3的外觀設(shè)計(jì)更具有攻擊性，整體造型變得更為精致，車(chē)頭部分采用的分層設(shè)計(jì)，保留了很多概念車(chē)上的設(shè)計(jì)元素，很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

另外，高配車(chē)型的起亞KX3搭載的鏡面輪轂十分搶眼，很受消費(fèi)者歡迎，只不過(guò)尺寸上略有些不足。

內(nèi)飾方面，和外觀一樣，全新的起亞KX3也有著不錯(cuò)的層次感，采用連體式的儀表臺(tái)和中控臺(tái)，雖然大面積采用的硬塑料，但是做工卻十分精致，同時(shí)真皮的方向盤(pán)握感舒適，這里要說(shuō)的一點(diǎn)是，座椅不是真皮的哦，但是填充物軟硬適中，包裹性和支撐性都不錯(cuò)。配置方面，起亞KX3也是非常全面，該車(chē)配備有6氣囊、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等安全配置，另外像360度全景影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動(dòng)、中控屏、后排出風(fēng)口、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、空氣凈化器和PM2.5過(guò)濾裝置、電子手剎、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)等都有配備，相比于XR-V來(lái)說(shuō)，起亞KX3要厚道多了。

動(dòng)力方面，這一點(diǎn)有點(diǎn)被消費(fèi)者詬病，新款起亞KX3搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)加8速CVT變速箱，滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力115匹，峰值扭矩為144牛·米。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。相比起老款的1.6了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是下降了，而且在同級(jí)別看起來(lái)優(yōu)勢(shì)也不明顯。但是實(shí)際駕駛過(guò)程中還是表現(xiàn)OK的。

如今，起亞KX3在終端還有著不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，幾乎11萬(wàn)左右的價(jià)格就可以入手頂配KX3了，盡管動(dòng)力偏肉，但是整體表現(xiàn)在同級(jí)別還是處于中上游水準(zhǔn)的，結(jié)合11萬(wàn)左右就能入手頂配的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得如果不介意動(dòng)力偏肉，那么相比本田XR-V、繽智、奕澤IZOA等車(chē)型來(lái)說(shuō)，起亞KX3更香。