隨著排放的標(biāo)準(zhǔn)的越來越嚴(yán)苛，越來越多的經(jīng)典硬派車將離我們遠(yuǎn)去，包括陸巡、普拉多這些知名符號。而若說到硬派越野領(lǐng)域，還有一個名字也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，它的名氣絲毫不亞于前面的兩款豐田，那就是山貓帕杰羅。山貓帕杰羅誕生之后，創(chuàng)造過無數(shù)的輝煌，是很多人心中的神車。其實(shí)這款車型已經(jīng)日本宣布了停售，國內(nèi)雖然并沒有停售，但也已經(jīng)有14年左右的時間沒有換代，可以想象的是，在某些方面，帕杰羅確實(shí)會十分老舊。不過或許也是因此，目前帕杰羅在終端價格已經(jīng)優(yōu)惠極大。

以進(jìn)口方式的帕杰羅，目前價格已經(jīng)跌至了29.98萬起步，要知道，這可是一款與普拉多同級別的中大型的硬派越野，而后者售價達(dá)到43.58萬起步，如此巨大的價格差距，簡直令人不敢相信。

正如前面所說，帕杰羅作為一款14年沒有換代的老車，在產(chǎn)品某些方面會比較老舊。比如說內(nèi)飾，確實(shí)能令人感覺到深深的年代感。中控臺的設(shè)計乏善可陳，做工粗糙，方向盤也是屬于穩(wěn)重的四幅式設(shè)計，科技感、檔次感在這款車型上面完全體會不到。雖然說硬派越野愛好者可能并不太在意這些，但是帕杰羅的車內(nèi)確實(shí)還是有些過于落后了。

帕杰羅的外觀雖然同樣還是那個年代的設(shè)計，但是這種霸氣、粗獷的形象倒是能令人接受，車身極為方正，備胎也采用了外掛式，很符合其整體氣質(zhì)，車外多處還帶有山貓的標(biāo)志點(diǎn)綴，以此表明其不同尋常的身份。

帕杰羅長寬高分別為4900/1875/1900毫米，軸距2780毫米，尺寸上跟豐田普拉多十分接近，由于車身造型的緣故，車內(nèi)空間還算是不錯，座椅采用了2-3-2的布局，不過，第三排相對來說會比較欠缺舒適，不過帕杰羅本身就是硬派越野，舒適并不是它的強(qiáng)項。

帕杰羅搭載了一款3.0LV6發(fā)動機(jī)，大排量自吸式發(fā)動機(jī)的平順性自然不必多說，同時其可靠性以及耐用性也得到了市場的豐富驗證，不過從數(shù)據(jù)上來說，這款發(fā)動機(jī)并沒有很出色，最大功率僅有174馬力，峰值扭矩255牛米，傳動系統(tǒng)也是比較老舊的5AT變速器。

或許在喜愛它的人心中，這些都不成太大的問題，帕杰羅搭載了自家最經(jīng)典的超選四驅(qū)系統(tǒng)，它可以應(yīng)付各種復(fù)雜極端的路況，而且戶外越野不僅僅考驗整體越野性能，玩的更是可靠性，能開出去、能帶回來，比什么都重要，在這方面，帕杰羅是有口皆碑的。唯一令人遺憾的是，帕杰羅全系僅有國五車型，在國內(nèi)大部分城市都已經(jīng)沒法上牌，這一點(diǎn)會勸退很多喜愛帕杰羅的消費(fèi)者。