福特正在加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的腳步。從小型SUV的翼博，到緊湊型SUV的翼虎，再到中型SUV的銳界，福特在一步步完善在國(guó)內(nèi)的SUV布局。

如今，福特的又一名“悍將”也將加入其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的規(guī)劃中，那就是福特的中大型SUV——探險(xiǎn)者。日前，福特亞太區(qū)總裁、福特中國(guó)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官傅禮德透露，福特將于2019年年底前國(guó)產(chǎn)一款小型SUV和探險(xiǎn)者，預(yù)計(jì)將在杭州工廠投產(chǎn)。

探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)就如它的名字一樣，天生是為了探險(xiǎn)來(lái)的，現(xiàn)代的美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，肌肉感的車身，都體現(xiàn)了硬派越野的派頭。

從最新的諜照來(lái)看，新一代探險(xiǎn)者依舊保留了現(xiàn)款車型高大威猛的壯漢造型。且新一代探險(xiǎn)者將基于CD6平臺(tái)打造，與新款林肯Aviator相同，同時(shí)擁有一個(gè)平滑傾斜的前臉，線條柔和，與現(xiàn)款橫平豎直的造型有一定區(qū)別。同時(shí)，這款新車還擁有較短的后懸以及微微傾斜的擋風(fēng)玻璃，車頂?shù)男欣罴芤脖容^粗壯，前保險(xiǎn)杠造型依舊富有力量感。不得不說(shuō)，這是屬于純爺們的座駕，氣場(chǎng)一點(diǎn)也不輸普拉多。

它的車身還是一如既往的高大威猛，現(xiàn)款那經(jīng)典的C柱和懸浮式D柱設(shè)計(jì)也同樣延續(xù)到新一代車型之上。而在尾部，尾燈的樣式與現(xiàn)款車型一脈相承，不過(guò)造型更加的簡(jiǎn)約，尾門上方的后擾流板以及牌照框的細(xì)節(jié)造型也有所調(diào)整，現(xiàn)款的四邊形雙邊共兩出排氣會(huì)更換為圓形。

作為“入藏神器”，福特在一開始就賦予了探險(xiǎn)者越野和運(yùn)動(dòng)的性能，比如說(shuō)它的第一代車型，盡管當(dāng)時(shí)這款車還屬于一款中型的SUV，但福特還是為它配置了4.0L的六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還引入了四驅(qū)系統(tǒng)。雖然從尺寸、動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)看第一代探險(xiǎn)者都算不上很給力，但不管怎么說(shuō)，這一系列的動(dòng)作也奠定了探險(xiǎn)者成為大型車的基礎(chǔ)。

而全新一代的探險(xiǎn)者將采用后驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，并大量使用模塊化設(shè)計(jì)。與現(xiàn)款提供的兩款動(dòng)力可選不一樣，這一次的探險(xiǎn)者提供了多款動(dòng)力，分別是2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，未來(lái)還極有可能會(huì)有一款混合動(dòng)力版本的加入。

而這款2.3T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參考現(xiàn)款車型的動(dòng)力，其最大功率為203kW，峰值扭矩為410N·m，并匹配6速手自一體變速箱。搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的會(huì)是ST版本車型，最大功率會(huì)超過(guò)400馬力。同時(shí)，諜照車型標(biāo)有混動(dòng)標(biāo)識(shí)，有望采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)所組成的混動(dòng)版本，變速箱將搭載E-CVT變速箱。

此外，該車還標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)意思也就很明顯了，探險(xiǎn)者都能越野，動(dòng)力和四驅(qū)都得夠，缺一部分就不是越野，就不是探險(xiǎn)者，這也體現(xiàn)了其美式的硬氣。

眾所周知，在很多的進(jìn)口車型當(dāng)中，它們的起步價(jià)其實(shí)都是比同級(jí)別的車型要高上許多的，這也導(dǎo)致了在與國(guó)產(chǎn)化車型的競(jìng)爭(zhēng)中，進(jìn)口車占有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)“全無(wú)”。

就比如說(shuō)目前，現(xiàn)款的探險(xiǎn)者是以進(jìn)口的身份銷售的，官方指導(dǎo)價(jià)格為44.98-63.98萬(wàn)元。這還只是車子的價(jià)格，如果還要考慮到美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅的問(wèn)題，以及一些雜七雜八的成本，探險(xiǎn)者整車的價(jià)格還要貴上幾成。即便如今探險(xiǎn)者也在以降價(jià)的形式來(lái)刺激銷量，但是與國(guó)產(chǎn)化的途昂和普拉多比起來(lái)，進(jìn)口的探險(xiǎn)者還是略顯“高貴”。

不過(guò)，當(dāng)進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化后就不一樣了。首先就是會(huì)減少許多不必要的成本支出，比如說(shuō)昂貴的關(guān)稅以及其他非必要性成本，其次，便是國(guó)產(chǎn)化的探險(xiǎn)者在價(jià)格上肯定會(huì)有所下降，將成為途昂有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與之相比較，途昂的廠商指導(dǎo)區(qū)間為30.89-51.89萬(wàn)元，這意味著國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者的定價(jià)很有可能低于30萬(wàn)。

探險(xiǎn)者的國(guó)產(chǎn)化，無(wú)疑是許多熱衷于原味美系車消費(fèi)者的福音。而對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，盡管普拉多、途昂等大型SUV又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但大眾卻多了一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)，這確實(shí)是一件值得期待的好事。