排放愈發(fā)嚴苛，陸巡、普拉多這些經(jīng)典硬派越野車也離我們越來越遠，但還好還有山貓帕杰羅在。它也創(chuàng)造過無數(shù)輝煌，也是不少人心中的神車，但它的銷量一直都是處于不溫不火的狀態(tài)，懂它的人無需多講，而不懂它的人寧愿花錢去買路虎也不會考慮它。仔細算來，它也有14年左右的時間沒有換代，可以想象的是，在某些方面，帕杰羅確實會十分老舊。但即便如此，筆者還是被真香了，因為現(xiàn)在它降價了！

筆者查詢到，帕杰羅3.0L標準版的2020款在內蒙古地區(qū)最大優(yōu)惠幅度在6萬，優(yōu)惠后的價格在28.98萬，直接跌破30萬。一款與普拉多同級別還以進口方式售賣的硬派越野，這樣的價格真是讓人眼饞，可知道普拉多的價格都在43.58萬起。

作為一輛優(yōu)秀的越野車，帕杰羅最大的亮點莫過于越野能力上。帕杰羅搭載了一款3.0LV6發(fā)動機，匹配5擋手自一體變速箱，最大功率為174馬力，最大扭矩為255Nm，百公里加速成績在13.7秒左右。這樣的動力表現(xiàn)在一輛越野車上面，確實不算出色。

但帕杰羅采用前雙橫臂式+后多連桿式獨立懸架的組合，搭配全時四驅系統(tǒng)，中央差速器由聯(lián)軸節(jié)和牙嵌式差速鎖組成，越野這一突出優(yōu)勢還是很明顯的。

帕杰羅的外觀雖然同樣還是那個年代的設計，但是這種霸氣、粗獷的形象倒是能令人接受。矩形的LED大燈給人一種霸氣威武之感，有一絲復古的氣息涌動出來。車身極為方正，備胎也采用了外掛式。

從車身尺寸方面來看，三菱帕杰羅長度為4900mm，寬度為1875mm，高度為1900mm，軸距為2780mm，尺寸上跟豐田普拉多十分接近，座椅采用了2+3+2的布局。三菱帕杰羅的離地間隙最小距離為235mm，涉水深度最大為700mm，通過性與同級其他車輛相比，優(yōu)勢比較明顯。

安全配置方面，全系僅標配主副駕駛座安全氣囊，部分車型上還有前排側氣囊和前后排頭部氣囊，還標配倒車影像、后駐車雷達、前排安全帶未系提醒、全窗等常規(guī)配置，和同級別的車型相比還是沒什么競爭優(yōu)勢的。

正如前面所說，帕杰羅作為一款14年沒有換代的老車，在產(chǎn)品某些方面還是存在老態(tài)的短板。比如不少車主所反映的內飾老舊，又是國五排放，跑高速動力又不行，市區(qū)開油耗又大。只能說帕杰羅對于硬派越野愛好者而言，這些問題都是小問題，而若要選作日常家用也太奢侈了，當然，也沒幾個人會選這個"老古董"來代步。

所以，如果你是越野愛好者，那帕杰羅還是值得。原裝進口，野味十足，低價也能買得到高配；雙差速鎖搭配罕見的超選四驅，真香！

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