從2017年風(fēng)風(fēng)火火延伸至2018年1月份的汽車銷量，在2月份突然熄火，部分車企的下滑幅度超過50%。

從整體數(shù)據(jù)上來看，車企銷量排名前十的座次發(fā)生了較大的變化，一汽大眾被擠出了前三，前十里的?？蛷V汽本田、北京現(xiàn)代不見了蹤影，自主品牌車企增加到了4家。

而鑒于眾所周知的原因，中國傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié)延后至了2月份中旬，這對(duì)于汽車整體銷量影響較大，綜合不同人群的放假周期，基本整個(gè)2月份都處于休假狀態(tài)。與此同時(shí)，購置稅優(yōu)惠政策取消的影響也慢慢擴(kuò)大，即使有部分車企采取自主補(bǔ)貼的形式，但也會(huì)被固有的營銷思維左右，實(shí)際效果不大。

而從品牌上來看，本田部分車型受機(jī)油增多事件影響，整體銷量出現(xiàn)了小幅度下滑，但在其他車型上并未受太大影響，比如廣汽本田雅閣的2月份銷量依然突破了1萬輛。

下滑較為明顯的有長安福特和長城汽車。長安福特2月份銷售3.1萬輛，下降27%，林肯品牌近2700輛下降9%，這與其較為陳舊的車型不無關(guān)系，2018年的走向還要看長安福特在新車上的規(guī)劃。長城汽車2月份銷量共計(jì)58,336輛同比下滑25%，神車哈弗H6大有跌下神壇的趨勢，環(huán)比下降超50%，而此前風(fēng)光無限的WEY也退出了萬輛俱樂部行列。同級(jí)車型的沖擊，自身車型更新?lián)Q代的停滯，這些都是造成長城汽車銷量下滑嚴(yán)重的主要原因。

有增就有漲，同時(shí)，2月份也給了年輕品牌快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。

干得最漂亮的是吉利汽車，整個(gè)2月份吉利汽車銷量達(dá)到110243輛，同比增長24%；今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量為265332輛，較去年同期增長約38%。在單車型方面，共有博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景X3、新帝豪、2018款帝豪GL、全新遠(yuǎn)景7款車型銷量超過了萬輛，可謂風(fēng)光無限。而早前傳出與吉利相關(guān)的數(shù)條收購信息都必然會(huì)為其市場表現(xiàn)增光添色，而我們也終于欣慰的看到，中國自主品牌邁出了可喜堅(jiān)實(shí)的一步。

2月份，汽車銷量增長的份額還包括年輕品牌。廣汽三菱繼2017年保持高增長率后，1、2月份的銷量均超萬輛，2月份的銷量增幅超過了40%；東風(fēng)雷諾1、2月份雙月銷量累計(jì)15205臺(tái)，月均超過7600臺(tái)，連續(xù)24個(gè)月保持銷量增長，說明已經(jīng)處于紅海的SUV市場依然大有可為。

今年中國汽車市場1、2月份的表現(xiàn)像極了2017年，上一年年底消化了太多的訂單，使得新的一年增長甚微甚至出現(xiàn)了2月份銷量的大幅度下滑，這是否也意味著2018年也會(huì)被唱衰？

首先，中國汽車市場保有量已經(jīng)突破新的高度，同時(shí)受環(huán)境、政策的影響，整體增長率必然會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平緩的階段。與此同時(shí)，中國消費(fèi)者越來越精細(xì)的消費(fèi)需求，也對(duì)車企們提出了更高的要求，產(chǎn)品力、營銷手段、售后服務(wù)等都成為決定市場的關(guān)鍵。

而如果2018年真的如2017年，那么，最后的結(jié)果也不會(huì)太壞，2017年不少車企依然掙得盆滿缽滿。我們倒希望市場能夠慢慢冷靜下來，因?yàn)楫吘刮磥碇芬呀?jīng)鋪就，新能源技術(shù)的研發(fā)、智能化的普及都有一個(gè)轉(zhuǎn)化的過程，如今看似銷量增長的式微或許會(huì)是未來更為輝煌的開始。