說到汽車的減配，是讓所有消費者都不能接受的。但是我認為有些“減配”可以看成是好的減配，有些則是不能容忍的。好的減配，我給減配下的定義是在不影響使用體驗以及安全性的前提下，針對中國市場的特殊情況進行的減配，是可以接受的。比如說奧迪A6L引擎蓋材質(zhì)從海外版的鋁合金換成了國產(chǎn)之后的鋼材質(zhì)。這是因為鋼材質(zhì)的成本更低，鋁合金固然很好，但是也增加了維修的成本。引擎蓋的材質(zhì)更換之后，對使用體驗，安全性沒有任何影響，我認為這是可以接受的減配。

但是也有很多讓消費者不能接受的減配，比如說帕薩特的A柱材料，本田皓影的A柱材料減配。安全性受到了嚴重的影響，導(dǎo)致這兩款車在中保研的碰撞測試中獲得了很差的成績。合資車型這種減配的現(xiàn)象其實屢見不鮮。近日，又有媒體曝光說全新一代飛度也出現(xiàn)了減配，并且減配的程度令人發(fā)指。

近日廣汽本田發(fā)布了全新一代飛度的預(yù)售，新車分為SPORT版和CROSSTAR版共7個配置，預(yù)售價為8.18萬元起。據(jù)悉新車將在8月份正式上市。

這款車其實我在兩個月前的成都車展就已經(jīng)見到過了。當時這款車確實給我留下了很深的印象。如果只看外觀的話，全新一代飛度時尚的造型，短小的車身。在外觀部分雖然輪胎胎寬從196縮水到了185、后輪剎車從盤剎變成了鼓剎。但這基本上對于一個城市代步車型來說，也沒有太大影響，還能夠忍受。但是當我打開車門之后，全新一代飛度的好印象瞬間就都沒有了。

全新一代飛度的內(nèi)飾，減配的程度太大了，最明顯的就是海外版電子手剎+breakhold變成了機械手剎。然后還閹割了全速域ACC巡航、也沒有了中央扶手箱、車機系統(tǒng)從本田的Display Audio智能屏互聯(lián)系統(tǒng)換成了國產(chǎn)系統(tǒng)、閹割了carplay、中低配車型閹割了中控大屏，沒有倒車雷達和倒車影像。

此外Crosstar版閹割了后排魔術(shù)座椅、全系后排座椅取消了中央扶手箱和中央頭枕、閹割了后視鏡轉(zhuǎn)向燈、車門飾板材料簡化，取消了黑白雙色內(nèi)飾、全系無自動空調(diào)和座椅加熱。

上圖：本田皓影A柱減配，中保研正面25%偏置碰撞測試A柱彎折

這還是消費者能夠看到的減配的一些配置，那消費者看不到的地方呢？會不會有本田皓影一樣的A柱材料減配呢？皓影的A柱雖然減配，但好在車身也比較大，碰撞之后的緩沖區(qū)域也比較大。那如果飛度的A柱減配呢？再加上只有185寬度的輪胎，那么這臺車的安全性豈不是更差了？

雖然全新一代飛度還沒有經(jīng)過中保研碰撞測試，我們在這里也不能妄加斷言飛度就一定會在安全上減配。但是從飛度內(nèi)飾減配來看，作為無數(shù)消費者心目中形象很好的飛度，似乎也沒有宣傳的那么香了。

全新一代飛度在中國市場主要競爭的車型是大眾polo，兩款車都是很時尚的車型，也都是城市代步小車，polo的價格雖然很貴，但是沒有在配置上過分的減配。該有的配置都有。目前由于大眾polo上市也有一段時間了，因此在終端市場還有一些優(yōu)惠。而全新一代飛度上市，恐怕是沒有優(yōu)惠的。那么飛度的產(chǎn)品力，相比大眾polo來說，就差多了。

從最近廣汽本田皓影的遭遇看來，消費者對減配是不能容忍的。皓影在上市之初銷量很好，但是經(jīng)過中保研碰撞測試之后的7月份的銷量就出現(xiàn)了很大的下滑，而飛度會不會成為第二個皓影呢。