哎，總結(jié)來說，物價上漲，生活不易啊！

不過，汽車的價格卻是越來越低，國際油價也是越來越低，那為何國內(nèi)油價越來越高？

因為桶貴了！

說到汽車價格降低的事情，特工有不少在車企的老同學，他們曾告訴過特工，在車企參與生產(chǎn)的工程師都有一個共同的任務：降低成本。

對于一個年產(chǎn)百萬的車企來說，隨便降低個100元成本，一年下來就是10億元的成本節(jié)省啊！這筆賬誰算誰都覺得劃算，正是為了節(jié)省下這一點點的成本，很多車企都在一些隱性的地方進行了減配！

今天，特工就來吐槽一下這些令人發(fā)指的減配行為！

懸掛

減配方式：材料變更，強度減弱

在日常生活中，我們常見會有不少車型出現(xiàn)斷軸的問題，有些是因為設計的原因，而有些則是因為材料強度不夠的原因，尤其是碰撞的過程中產(chǎn)生的斷軸現(xiàn)象。

經(jīng)常被用于懸掛的鋼材主要是Q345鋼材，Q345鋼材在市面上的價格一般為4200元/噸，而部分車型也會采用60Si2Mn專用彈簧鋼，這類鋼材價格在5600元/噸。如果被替換成其他市面常見的鋼材，價格基本上會大幅度的降低，這也是為何不少車企愿意鋌而走險的一個原因。

畢竟懸掛不僅需要強度，也需要一定的柔軟性，一般的鋼材都基本上能夠勝任，只是承受不了高強度的沖擊罷了。

隔熱鋁板

減配方式：缺少，自燃幾率增加

每年總會有幾起汽車自燃的事件引起我們的關注，在這個過程中，絕大多數(shù)人都去深究發(fā)動機過熱的問題，卻忽視了在車輛制造過程中，那些因為減配的隱患。

隔熱鋁板正是能夠有效減少汽車自燃幾率的一大措施，尤其是在現(xiàn)在渦輪盛行的今天，發(fā)動機散發(fā)的熱量比以前有了大了很多，如果沒有隔熱鋁板的存在，這些熱量會傳導到電子線束上，導致線束的老化甚至自燃，這才是汽車在烈日下自燃的主要原因。

而這樣一塊鋁板市場價格僅僅在100元左右，但是在國內(nèi)很多廉價車中都沒有配置，尤其是那些銷量巨大的車企，難道就沒有被這些自然問題所嚇到嗎？

油箱

減配方式：工程塑料減配為鐵制油箱

在好多年以前，特工就聽說家用轎車要全面取消鐵制油箱，改為工程塑料油箱。但是有不少人對于鐵制油箱有著特殊的情懷，覺得更皮實，但是你想過如果一旦發(fā)生追尾時，鐵制油箱的隱患嗎？

尤其是在發(fā)生嚴重追尾事件時，由于鐵制油箱是焊接而成，被強烈撞擊后會發(fā)生裂痕，漏油等問題，而在撞擊過程中產(chǎn)生的電火花很容易的將汽油點燃發(fā)生瞬間爆炸。

更為關鍵的是，鐵制油箱本身就會產(chǎn)生電火花，如果不是因為里面空氣量稀薄，極可能就會引發(fā)火情或者爆炸！

在電影中，我們經(jīng)?？吹阶曹嚭筌囕v會立刻爆炸的問題，不要覺得這是電影夸大其詞，現(xiàn)實中就是這樣的，只不過隨著工程塑料油箱的使用，即使在強烈的撞擊，油箱也僅僅是出現(xiàn)變形，而不會出現(xiàn)裂痕或者漏油。

但是，如今依舊有很多車企在使用鐵制油箱，尤其是在鐵價格逐漸下跌的今天，比起工程熟料來說，鐵制油箱要便宜不少，每臺車都有的這個東西就這樣為車企節(jié)省下來了無數(shù)的資金，而對于車主來說，則是坐在一個行走的定時炸彈上！

車身板材

減配方式：雙面鍍昕鋼板減配為普通鋼板

提到車身板材，很多可能關注更多的是車身高強度鋼的應用，而這也是車企用來宣傳自身車輛安全性能有多好的一點。

而剛強度鋼的價格要遠遠高于其他車型，為了控制成本，在車身表皮板材的選擇很多車企選擇了減配，原本應該是雙面鍍鋅的鋼板被減配成了普通鋼板，大家都知道鋅的耐腐蝕性要遠遠好于鐵，而普通鋼材容易生銹，最后的結(jié)果往往是被腐蝕穿，不僅影響到車輛的使用，對于車主來說，這也就無異于是一款存在隱患的車輛，誰也不知道被腐蝕的這塊什么時候會斷掉了。

在車身結(jié)構(gòu)鋼上下了大工夫的車企最終會因為這一點點的節(jié)省而倒下，在消費者眼中留下不好的印象，特工相信多鍍一層鋁成本的問題應該不高，車企僥幸的心理也就是逃避責任罷了。

除了這些方面車，曾經(jīng)被爆出的防撞梁減配，車身被樹干撞斷，車輛橫腰被折斷等等的事故，每一次，我們總會分析是否是車速過快或者撞擊的太過刁鉆，為何這些車企不去好好想想自己在造車的過程中，是否在不該減配的地方進行了減配呢？

車便宜是有原因的，因為你的車正在逐漸被隱性的減配著！

你的車有被減配嗎？