對(duì)于為何直接選擇量產(chǎn)I-PACE車型，施韋德表示，2020年后，捷豹路虎所有車型均將提供電動(dòng)版本，包括純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型，而I-PACE車型則是捷豹路虎新能源戰(zhàn)略的里程碑車型。

　　日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，捷豹路虎全球CEO施韋德在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場(chǎng)接受寰球汽車采訪，針對(duì)未來捷豹路虎如何在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展、I-PACE車型對(duì)于捷豹的戰(zhàn)略意義等問題做出了回應(yīng)。

　　作為捷豹品牌首款純電動(dòng)SUV車型I-PACE，捷豹路虎全球CEO施韋德表示，“它不僅是PACE家族的一員，更是捷豹路虎新能源戰(zhàn)略的里程碑?！?/p>

　　根據(jù)捷豹的規(guī)劃，I-PACE車型在2018年年內(nèi)以進(jìn)口形式引入中國(guó)市場(chǎng)，隨著I-PACE車型的推出，捷豹開始了電氣化道路。

　　除此之外，施韋德還向寰球汽車解答了包括在雙積分政策下，捷豹路虎會(huì)不會(huì)在華拓展新合作伙伴？中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于捷豹路虎全球的發(fā)展作出怎樣的貢獻(xiàn)？捷豹對(duì)于I-PACE車型在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期如何？I-PACE車型是如何保障電池的穩(wěn)定性和安全性在內(nèi)的等多個(gè)問題。

　　捷豹路虎將與奇瑞深化合作

　　2018年年初有報(bào)道稱，長(zhǎng)安汽車和吉利汽車已經(jīng)與塔塔集團(tuán)接觸，有意入股捷豹路虎。對(duì)于中國(guó)企業(yè)入股捷豹路虎，施韋德指出，捷豹路虎并沒有開拓新合作伙伴的意向。

　　此外，捷豹路虎并不屬于上市公司，對(duì)于塔塔集團(tuán)是否會(huì)出售捷豹路虎股權(quán)，施韋德表示暫時(shí)還無可奉告。

　　對(duì)于在華的合作伙伴，捷豹路虎將進(jìn)一步深化與中國(guó)合資伙伴奇瑞的合作。同時(shí)，施韋德還指出，伙伴必須是要長(zhǎng)期合作下去的，目前來看，奇瑞是捷豹路虎在中國(guó)唯一的合作伙伴，并沒有尋找新合作伙伴的計(jì)劃。

　　中國(guó)是捷豹路虎最大的單一市場(chǎng)

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，捷豹路虎累計(jì)在華銷售超過14萬輛，其中奇瑞捷豹路虎累計(jì)銷量為8.39萬輛，同比增長(zhǎng)35.2%，占到捷豹路虎在華總銷量的59%。而從全球市場(chǎng)來看，捷豹路虎在華銷量占到全球銷量的近25%。連續(xù)多年成為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng)。

　　對(duì)于2017年銷量表現(xiàn)，施韋德表示，捷豹路虎中國(guó)團(tuán)隊(duì)的努力，使得捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)優(yōu)于其他區(qū)域。中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，對(duì)于捷豹路虎來說，也是其最大的市場(chǎng)。

　　捷豹為何直接推出純電動(dòng)量產(chǎn)車？

　　與其他豪華品牌不同，捷豹路虎的電氣化發(fā)展幾乎是混動(dòng)車型與純電動(dòng)車型同時(shí)發(fā)展，而捷豹品牌更是直接推出純電動(dòng)量產(chǎn)車型，對(duì)此施韋德表示，捷豹推出I-PACE純電動(dòng)SUV是為客戶提供一款純電動(dòng)車型作為新的選擇，讓用戶根據(jù)自己的實(shí)際需求而選擇不同電氣化程度的車型。

　　根據(jù)捷豹路虎的規(guī)劃，在2020年起捷豹路虎所有車型均將提供電動(dòng)版本，包括純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型，而捷豹I-PACE正是實(shí)施這一戰(zhàn)略規(guī)劃中為重要的一步。

　　捷豹I-PACE的三電技術(shù)以及電動(dòng)車開發(fā)平臺(tái)將為捷豹路虎后續(xù)車型的研發(fā)和生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)以及技術(shù)支持。

　　捷豹I-PACE選擇怎樣的動(dòng)力電池？

　　捷豹I-PACE搭載了90千瓦時(shí)液冷式鋰離子電池組，由36個(gè)鋰電池組組成，每組配12個(gè)電池單元。其動(dòng)力電池?fù)碛懈呙芏群统霰姷臒崮芄芾淼忍攸c(diǎn)，續(xù)航里程達(dá)到480公里。

　　在充電方面，捷豹I-PACE在使用100千瓦直流高速充電樁的情況下，40分鐘快充能將電量從0充至80%，在使用家用充電樁時(shí)，捷豹I-PACE需要9.1個(gè)小時(shí)將電量補(bǔ)充至80%。

　　高電池容量以及高充電效率使捷豹I-PACE在電池選著上有著不同的考量，施韋德表示，捷豹I-PACE在電池選著是首先考慮的就是電池的熱量閾值管理以及其他特性。由于電池中30%為化學(xué)成分，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的安全性與電池的安全性能和熱量閾值管理息息相關(guān)。

　　其次，捷豹I-PACE定位純電動(dòng)跑車型SUV，整體輕量化也是需要考量的。作為純電動(dòng)汽車重量最大的電池，是捷豹在選擇動(dòng)力電池供應(yīng)商時(shí)需要考慮的。據(jù)了解，I-PACE所搭載的電池組重量在700-800千克之間。

　　看好I-PACE在華表現(xiàn)

　　對(duì)于捷豹I-PACE車型在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，施韋德表示，“I-PACE不僅集環(huán)保、智能與安全于一身，還將提供跑車級(jí)性能表現(xiàn)與先進(jìn)的人工智能科技。我相信，它在中國(guó)會(huì)收獲積極的市場(chǎng)反饋，也期待它的出色表現(xiàn)”。

　　根據(jù)捷豹的規(guī)劃，捷豹品牌首款純電動(dòng)車型捷豹I-PACE將于2018年年內(nèi)以進(jìn)口的形式引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。